Zündkerze rausgeflogen. Motor defekt?

[Noogie]

Moin zusammen,

hatte gestern auf der Weser ein unschönes Erlebnis.
Motor: 2-Takt Mercury, 70PS. Während ich ein Boot mit Propellerschaden abschleppte, gab es nach 20 Minuten ein merkwürdiges knallendes Geräusch und mein Motor war aus. Startversuche schlugen fehl, also erstmal ans Ufer und nachsehen. Eine Zündkerze war nicht mehr im Motor (das Gewinde war vorher schon nich mehr das beste, hielt aber bisher).

Die Zündkerze sieht aus wie mit Metall überzogen. Foto habe ich angehängt. Im Zylinder kann ich allerdings nichts erkennen. Stellt sich nun die Frage ob der Motor hin ist oder ob ich durch einen neuen Gewindeeinsatz die Kiste wieder zum Leben zu erwecken kann - der Urlaub in Kroatien steht vor der Tür ...

Wie stehen die Chancen?

Gruß
Stefan

[Alpsee]

Ich würde mal Kompression Prüfen.
Ein Gewinde kann man mit Heli Kolben reparieren. Das wär das kleinste Übel.
Bestimmt der Oberste Zyl. Oder?

[Noogie]

Zitat von Alpsee

Ich würde mal Kompression Prüfen.
Ein Gewinde kann man mit Heli Kolben reparieren.

Kompression prüfen geht nicht, Gewinde hält nicht
Also erstmal reparieren - doch lohnt sich das? Wo kommt das Metall an der Zündkerze her?

Zitat von Alpsee

Bestimmt der Oberste Zyl. Oder?

Ja, der oberste Zylinder

Gruß
Stefan

[Orbaspain]

Zitat von Noogie

Kompression prüfen geht nicht, Gewinde hält nicht
Also erstmal reparieren - doch lohnt sich das? Wo kommt das Metall an der Zündkerze her?



Ja, der oberste Zylinder

Gruß
Stefan

Beim Benzin Motor wird bei der Kompressionsprüfung der Tester nur mit dem Gummikonus rein gedrückt.

Das sollte also funktionieren.

[Mutiny]

Mach doch den Zylinderkopf einfach mal runter. Da ist nur eine Dichtung zu erneuern und die Reparatur gestaltet sich auch viel einfacher.

[Noogie]

Zitat von Mutiny

Mach doch den Zylinderkopf einfach mal runter. Da ist nur eine Dichtung zu erneuern und die Reparatur gestaltet sich auch viel einfacher.

Moin,

davor habe ich etwas Bammel, noch nie gemacht. Da muss doch vorher bestimmt reichlich abgebaut werden ...

Gruß
Stefan

[Giligan]

Wenn da Metall ist, könnte ein Kolben geschmolzen sein und ein hübsches Loch aufweisen....ich kenne das von meiner Jawa.
Zweitakter haben keinen aufwändigen Kopf, das ist praktisch nur ein Deckel. Kein Gedöns mit Ventilen, Stößelstangen oder Steuerketten....nur Mut. Gibt auch sicher etliche Anleitungen im WWW, einfach mal suchen.


Willy

[Zirkonia]

Das sieht für mich auch nach geschmolzenen Kolben aus.
nehme den Kopf runter, prüfe den Kolbenboden oder gehe mit einer kleinen Inspektionskamera rein und schaue mal nach.
Alles andere ist nix.
Wenn Kolben ok ist, Kopf neues Gewinde rein mit Helicoyl und gut ist.
Macht dir auch jede Autowerkstatt oder Instandsetzer.
Kannst ja auch nach einem neuen oder gebrauchten Kopf schauen aber eine neue Dichtung nicht vergessen.

[diri]

Abschleppen mit alten zweitakter gaaaanz schlecht, dazu folgendes,
Zündverstellung erfolgt mechanisch über Gasgestänge, das heisst, Drehzahl und ZZP stehen in direkten Verhältnis zueinander.
Wegen der zusätzlichen Last beim abschleppen passt nun dieses nicht mehr zueinander, der Zündzeitpunk liegt bei zu wenig Drehzahl um einiges früher, eventuelle Folgen daraus, Überhitzung des Motors, weniger Kühlung, weniger Schmierung, Folge daraus siehe oben,


gruss dieter

[checki]

Zitat von Mutiny

Mach doch den Zylinderkopf einfach mal runter. Da ist nur eine Dichtung zu erneuern und die Reparatur gestaltet sich auch viel einfacher.

So ein Mercury hat keinen Kopf und keine Kopfdichtung.
Die Zylinder sind oben geschlossen, der Deckel schließt nur die Kühlkanäle.
Wenn man reinschauen möchte, dann zB. mit einem Endoskop.....

[Noogie]

Kann man denn bei dem Motor einen Kolben tauschen ohne ihn komplett zu zerlegen?

Gruß
Stefan

[Flybridge]

Ich fage mich, wo die Metallelektrode von der Kerze geblieben ist. Auch geschmolzen? Ist die Schmelze an der unteren Elektrode von dem Metall der oberen?

Wenn der Motor ein altes Schätzchen ist, würde ich mir für den Urlaub einen neuen kaufen. Dann ist Ruhe.

Oder einen Fachmann suchen, der das Ding auch 100%ig reparieren kann. Die haben aber alle die Werkstatt voll bis unters Dach und haben sicher keine Zeit, tagelang an einem Motor herum zu schrauben. Und teuer wird es dann sowieso.

[gnymfaz]

Zitat von Flybridge

Ich fage mich, wo die Metallelektrode von der Kerze geblieben ist. Auch geschmolzen? Ist die Schmelze an der unteren Elektrode von dem Metall der oberen?

Wenn der Motor ein altes Schätzchen ist, würde ich mir für den Urlaub einen neuen kaufen. Dann ist Ruhe.

Oder einen Fachmann suchen, der das Ding auch 100%ig reparieren kann. Die haben aber alle die Werkstatt voll bis unters Dach und haben sicher keine Zeit, tagelang an einem Motor herum zu schrauben. Und teuer wird es dann sowieso.

Mercury sieht "Gleitfunken" Kerzen vor, z.b. ngk buhw2 die gehören so, bis auf das Alu zwischen Elektrode und Gewinde.

Finde jemanden der den Zündkerzenadapter deines Kompressionsprüfers in das Loch drückt, auch wenn etwas vorbei geht, man sieht ob überhaupt noch Kompression vorhanden ist.

Gruß
Enno

[Akki]

Zitat von Flybridge

Ich fage mich, wo die Metallelektrode von der Kerze geblieben ist. Auch geschmolzen? Ist die Schmelze an der unteren Elektrode von dem Metall der oberen?

Diese Zündkerzen haben keinen Pinörpel als Elektrode. Der Funken geht von der Mitte zum Rand. Fraglich nur, ob es die richtige Zündkerze für diesen Motor war? Bei meinem Merc waren andere drin.

[Mutiny]

Zitat von checki

So ein Mercury hat keinen Kopf und keine Kopfdichtung.
Die Zylinder sind oben geschlossen, der Deckel schließt nur die Kühlkanäle.
Wenn man reinschauen möchte, dann zB. mit einem Endoskop.....

Sackzylinder? Die spinnen, die Amis!

[Mutiny]

Zitat von Noogie

Kann man denn bei dem Motor einen Kolben tauschen ohne ihn komplett zu zerlegen?

Gruß
Stefan

Leider nicht.

[checki]

Brauchst nie die Kopfdichtung wechseln.��

[Giligan]

Böse Falle....die Kolben müssen nach unten raus. Aber da müsste man, wenn wirklich ein Loch im Kolben ist, eh bei und die Lager genau prüfen.

[Noogie]

OK, hört sich nach viel Arbeit oder Geld an. Werde morgen mal mit Endoskop nachsehen...

Gruß
Stefan

[diri]

Neuzustand

https://www.sparkplugs.com/data/defa.../CHA833M_d.jpg

Luftspalt 1,7 mm wenn ich mich richtig erinnere, schon vor 40 Jahren in meinem BlackMax verbaut gewesen und nur für Kondensatorzündung brauchbar,

gruss dieter

[ralfschmidt]

dein Kolben wird wohl noch ganz sein, sonst hätte es nicht die Zündkerze raus gedrückt,
vermute ich mal ganz frech, das kann man ja mit einem Endoskop überprüfen,
also in einer Werkstatt Helicoyl rein schneiden lassen und alles wird gut

[Akki]

Wie geht eigentlich ein Zündkerzengewinde kaputt??

[gnymfaz]

Zu fest angezogen oder "gefressen" durch Rost, Dreck etc.
HeliCoil geht gut bei sowas, wenn man vorsichtig und sauber arbeitet auch im eingebauten Zustand.

Zitat von Akki

Wie geht eigentlich ein Zündkerzengewinde kaputt??

Gruß
Enno

[Noogie]

Zitat von Akki

Wie geht eigentlich ein Zündkerzengewinde kaputt??

Das frage ich mich auch, habe den Motor letzten Herbst gebraucht gekauft und bisher ein paar Stunden problemlos (nach anfänglichen Vergaserschwierigkeiten - Ultraschall hat geholfen) gefahren.
Endoskop habe ich jetzt hier, werde heute Abend reinschauen.
Helicoil habe ich ebenfalls ein Set hier liegen.



Gruß
Stefan

[Giligan]

Wenn eine Kerze nicht fest genug angezogen ist, kann sie sich mit der Zeit soweit lösen, dass sie raus fliegt.