Slippen mit A250 1,5t

[tobiko92]

Rausgekommen bin ich immer.

[Eiderhopper]

Ich hab nur 600 Kg an einer rel. steilen Rampe geslipt. Volvo S80 Automatik, Mercedes C-Klasse Automatik, Berlingo Frontantrieb. Der Volvo mit Frontantrieb war sehr gut. Der Mercedes hat sehr gut gezogen, aber bei nasser Rampe nah am Wasser- ungutes Gefühl. Der Berlingo mit geringer Stützlast war nix ( für den Zweck). Am WE werde ich meinen 4x4 Duster, der auch einen kurzen ersten Gang hat, testen. Allrad war mir wichtig, da die Rampen oft nass sind. Ich halte die A- Klasse nicht für optimal. Die über 200 PS an der Vorderachse werden nicht viel helfen. Eine weiche Reifenmischung könnte helfen.

[Segler85]

Und auch wenn ich schon oft dafür kritisiert worden bin, sorge für eine vernünftige Leinenverbindung von fünf bis zehn Metern zwischen Auto und Trailer. Dazu noch eine zweite Person, welche die Leine führt. Dann muss man garnicht unbedingt in Bereiche fahren, in denen man wegen Rutschgefahr nicht zu Fuß laufen möchte. Am Besten kann man m.M.n. eh bei Stillstand zu Hochwasser slippen. Ich praktiziere das seit Jahren so, auch auf Naturrampen und Steinpackungen.

[Fraenkie]

Tobicko92: Der 4 Zylinder Frontkratzer schafft das. Ich find mein Bild mit der B-Klasse (Glastron V-184 hintendran) gerade nicht. Deshalb hier der Volvo den ich davor hatte (auch nur armseliger Frontantrieb). Die Rampe ist übrigends steiler als es auf dem Bild wirkt.

Der Benz ist doch wunderbar schlupfgeregelt, hat ne "gefühlvolle" Automatik usw.

Bind dein Böötchen schön auf dem Trailer fest und steh dem Benz in die Ölwanne, den Rest regelt die Elektrik.

Bloss nicht zuviel fragen

[tobiko92]

Zitat von Segler85

Und auch wenn ich schon oft dafür kritisiert worden bin, sorge für eine vernünftige Leinenverbindung von fünf bis zehn Metern zwischen Auto und Trailer. Dazu noch eine zweite Person, welche die Leine führt. Dann muss man garnicht unbedingt in Bereiche fahren, in denen man wegen Rutschgefahr nicht zu Fuß laufen möchte. Am Besten kann man m.M.n. eh bei Stillstand zu Hochwasser slippen. Ich praktiziere das seit Jahren so, auch auf Naturrampen und Steinpackungen.

Auch schon in Dänemark am Strand gemacht als gar nichts mehr ging. Aber immer diesen Aufwand?

[Fraenkie]

Zitat von tobiko92

Auch schon in Dänemark am Strand gemacht als gar nichts mehr ging. Aber immer diesen Aufwand?

Ich habe schon ein Seil bei sowas ähnlichem reissen sehen. Und des war kein Dreck, sondern eines von der offiziellen Österreichischen Feuerwehr.
Das hat das Heck eines Mercedes ziemlich übel ruiniert. Wenn da einer dazwischen gestanden hätte wäre der seine Eier garantiert los...........

Für mich würde auf jeden Fall keiner drumrum stehen und schon gar nicht "das Seil führen".

Anhängen, Gas geben, wird schon. Die Vorderräder stehen doch eh net im Schlick........

Ich vertrete auch hier die Meinung:
Vor dem Allrad kommt ein ordentlicher Reifen.
Also würde ich mir eher ein paar gute Tauschräder für Vorn zum Slippen besorgen als das Auto umzubestellen

Im Übrigen ziehe und slippe ich mit reinem Frontantrieb bis 2,5 Tonnen auch auf Nasser slippe (reines ziehen bis 3,5 tonnen problemlos, allerdings nur bis 3 Tonnen erlaubt )
Fiat Ducato, bzw. jetz Citroen Jumper (quasi identisch).
Da sieht man: Ab einer gewissen Anhängelast muss nicht automatisch der Allrad her, sondern das Zug-Fahrzeug-Gewicht hoch.
Ohne die entsprechende Motorleistung geht dann natürlich irgendwann auch nix mehr...


Chrischan

[Fraenkie]

Zitat von YunLung

Ich vertrete auch hier die Meinung:
Vor dem Allrad kommt ein ordentlicher Reifen.
Also würde ich mir eher ein paar gute Tauschräder für Vorn zum Slippen besorgen als das Auto umzubestellen
.....................

Chrischan

Ein Mercedes wird neu üblicherweise mit vernünftigen Reifen ausgeliefert.

Die haben da extra Entwickler dafür, die sich mit den Zulieferern darum kümmern und sonst nix anderes zu tun haben.
Die werden auch "Anfahren am Berg mit Anhänger und womöglich bei Nässe" zusammen mit ihren Kollegen von den Schlupfregelsystemen und wie verteilen wir die Last auf die Achsen etc.......auf dem üblichen Programm haben.

Das Optimierungspotential dürfte da für Laien echt minimal sein.

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von Fraenkie

Ein Mercedes wird neu üblicherweise mit vernünftigen Reifen ausgeliefert.

Die haben da extra Entwickler dafür, die sich mit den Zulieferern darum kümmern und sonst nix anderes zu tun haben.
Die werden auch "Anfahren am Berg mit Anhänger und womöglich bei Nässe" zusammen mit ihren Kollegen von den Schlupfregelsystemen und wie verteilen wir die Last auf die Achsen etc.......auf dem üblichen Programm haben.

Das Optimierungspotential dürfte da für Laien echt minimal sein.

Naja, so optimistisch wäre ich da nicht.
Erstausrüsterqualität heisst, der Reifen ist besser gewuchtet und für den Hersteller preislich günstiger als der "gleiche" Reifen am Markt.
Es gab auch auch schon Reifentest, bei denen die Erstausrüsterqualität schlechter abgeschnitten hat als der Reifen ohne diese Markierung. Ich glaube, sogar bei Mercedes war das.

Nachtrag: stimmt, was Mercedes: https://www.focus.de/auto/ratgeber/s...aid_20671.html

[Fraenkie]

Zitat von Tuckerboot-Lühe

Naja, so optimistisch wäre ich da nicht.
Erstausrüsterqualität heisst, der Reifen ist besser gewuchtet und für den Hersteller preislich günstiger als der "gleiche" Reifen am Markt.
Es gab auch auch schon Reifentest, bei denen die Erstausrüsterqualität schlechter abgeschnitten hat als der Reifen ohne diese Markierung. Ich glaube, sogar bei Mercedes war das.

Nachtrag: stimmt, was Mercedes: https://www.focus.de/auto/ratgeber/s...aid_20671.html

Ist fast OT:

Weisst du, früher hab ich auch mal Reifen-Testberichte gelesen.
Aber Das war komisch, überall lag ein anderer vorn, und der, der beim einen vorn lag war woanders eher hinten........

Dann hab ich nen Pirelli gekauft (war nen Auto das durchaus VR Reifen brauchte), weil der die besten Nässe- Werte hatte.

Dummerweise hat´s in dem Sommer von Mai bis September nie geregnet als ich gefahren bin. Und im Oktober hat der Reifen (nach sagen wir 20tkm) ausgesehen wie Vettels Reifen gestern, und waren echt schwer zu fahren im Regen ab 190 km/h.

Kompromisse allüberall

Ne, nimm es nicht übel von mir. Er will max. 1.500kg slippen. Der Elch schafft das. Mit Reifen ab Werk.

Zitat von Fraenkie

Ein Mercedes wird neu üblicherweise mit vernünftigen Reifen ausgeliefert.

Die haben da extra Entwickler dafür, die sich mit den Zulieferern darum kümmern und sonst nix anderes zu tun haben.
Die werden auch "Anfahren am Berg mit Anhänger und womöglich bei Nässe" zusammen mit ihren Kollegen von den Schlupfregelsystemen und wie verteilen wir die Last auf die Achsen etc.......auf dem üblichen Programm haben.

Das Optimierungspotential dürfte da für Laien echt minimal sein.

Ja, und nein.

Ich meinte Reifen mit GRIP. Keine Sommerreifen.
Auf dem Ducato fahre ich sogar All Terrain Reifen (aber nicht wegen Slippen sonder wegen Fahrens auf nasser Wiese...).

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von Fraenkie

Ist fast OT:

Weisst du, früher hab ich auch mal Reifen-Testberichte gelesen.
Aber Das war komisch, überall lag ein anderer vorn, und der, der beim einen vorn lag war woanders eher hinten........

Dann hab ich nen Pirelli gekauft (war nen Auto das durchaus VR Reifen brauchte), weil der die besten Nässe- Werte hatte.

Dummerweise hat´s in dem Sommer von Mai bis September nie geregnet als ich gefahren bin. Und im Oktober hat der Reifen (nach sagen wir 20tkm) ausgesehen wie Vettels Reifen gestern, und waren echt schwer zu fahren im Regen ab 190 km/h.

Kompromisse allüberall

Ne, nimm es nicht übel von mir. Er will max. 1.500kg slippen. Der Elch schafft das. Mit Reifen ab Werk.

Ja, da bin ich bei Dir.

Dein vorheriger Post hat sich für mich so angehört, als wenn sich Auto- und Reifenhersteller zusammensetzen um den besten Reifen für das jeweilige Auto zusammenzustellen. Und das habe ich beszweifelt. Zumidest wenn man unter "bester Reifen" "bester Grip (bei Nässe)" versteht. Das ist nich so.
Zumal wir ja auch nicht wissen, ob überhaupt noch die Erstausrüster-Schlappen auf dem Elch sind.

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von YunLung

Ja, und nein.

Ich meinte Reifen mit GRIP. Keine Sommerreifen.
Auf dem Ducato fahre ich sogar All Terrain Reifen (aber nicht wegen Slippen sonder wegen Fahrens auf nasser Wiese...).

Jaaaaaaa. Wichtiger Tip
Hab mich in DK auf Strand auch schonmal mit Sommerreifen festgefahren, wo ich im Winter schon x mal mit WR prima gefahren bin.

[Fraenkie]

Zitat von Tuckerboot-Lühe

Jaaaaaaa. Wichtiger Tip
Hab mich in DK auf Strand auch schonmal mit Sommerreifen festgefahren, wo ich im Winter schon x mal mit WR prima gefahren bin.

Unbedingt.
Deswegen sollte man am Boot ja auch immer nen All-Weather-Prop draufhaben.

Man weiss ja nie

[Flybridge]

Ich benutze Schneeketten.

[Fraenkie]

Zitat von Tuckerboot-Lühe

Ja, da bin ich bei Dir.

Dein vorheriger Post hat sich für mich so angehört, als wenn sich Auto- und Reifenhersteller zusammensetzen um den besten Reifen für das jeweilige Auto zusammenzustellen. Und das habe ich beszweifelt. Zumidest wenn man unter "bester Reifen" "bester Grip (bei Nässe)" versteht. Das ist nich so.
................

N kleines bisschen ist das schon so, dass die Zusammenarbeiten.

Zumindest mal um das schlimmste zu vermeiden:

http://www.spiegel.de/wirtschaft/for...-a-210266.html


Zudem habe es neben den defekten Reifen weitere Problemen bei Ford gegeben: Ein Konzernsprecher habe am Montag bestätigt, auf seinen Geländewagen einen zu geringen Reifendruck angegeben zu haben.


Und sowas macht man eben gerne um "Komfortpunkte" zu kriegen. Erstmal.

[huebi]

Zitat von Flybridge

Ich benutze Schneeketten.

Stimmt gar nicht, Du schummelst!

[tobiko92]

Kleines Update: Haben jetzt das neue Boot. Eine Jeanneau 5.5 BR. Laut allen Internet Angaben, auch vom Hersteller, 800kg ohne Motor. 800kg Motor + 200kg Yamaha + 100kg Benzin lassen noch 100kg Reserve bei meinem 1500kg Trailer. Zuladung 1200kg.
Im Owners Manual steht jetzt, dass das Boot 1264kg mit Kompletter Ausstattung und schwerstem Motor wiegt. Auf unsern Yamaha angepasst immer noch 1220kg. Zuviel für den 1500er Trailer -.- . Jetzt weiss ich nicht welche Gewichtsangaben wie stimmen. Geht nächste Woche denke ich zum wiegen. Im schlimmsten Fall muss ein größerer Trailer her und somit hat sich die A Klasse dann auch erledigt. Heißt wohl Hänger Schein machen und Opa Auto E200 bestellen .

[Heliklaus]

Die schriftlichen Gewichtsangaben sind meist nicht korrekt. Die sicherste Methode ist immer noch auf ne Waage fahren.