Sportbootführerschein oder nicht??

[billi]

Zitat von Wassersportler_

Bei uns in der Yachtschule mussten alle fuer 2 Scheine unterschreiben das war irgendwie [Gruppenzwang/dynamik] (Sbf-see und Sbf-binnen ) viele haben gleich schon den Sks Theorie mitgebucht von Anfang an . Ich habe gleich die Funkscheine statt dem Sks mit reingepackt...

naja wer es braucht..... für mich ist der See nicht interessant... genau wie der Bodensee (komm ich eh nicht hin mit meinem Boot)

SKS ist auch so ein schein den ich wohl nie brauche....wozu auch...

[Berni]

Zitat von floka.floka

… .. wenn man nur Binnen fährt, reicht das doch völlig aus.

Ich hab noch nicht einmal einen SBF, ich brauche auch keinen.
Ich chartere meine Schiffe in verschiedenen Ländern, dann immer in Chartergebieten.
Und sollte mal doch der SBF im Revier vorgeschrieben sein, haben wir eine Dame an Bord die diesen besitzt, aber nicht die geringste Erfahrung hat.
Trotz SBF möchte von Euch garantiert niemand in ihrer Nähe sein wenn Sie mal das Schiff steuert
Wir chartern immer nur Verdränger und ich bin der Meinung das man bei diesen Geschwindigkeiten keinen SBF braucht.
Boot fahren ist kein Hexenwerk, dazu braucht man keinen SBF, dass machen uns andere Länder bestens vor.
Aber das ist ein Thema das schon mehrfach hier im BF diskutiert wurde.

Ganz ehrlich, diese Regelung, dass man "große Charterboote" ohne SBF fahren darf, finde ich persönlich unverantwortlich!!!

Wenn ich jedes Jahr aufs Neue sehe, wie viele Charterkapitäne "unterwegs" sind, kann ich nur den Kopf schütteln
Und das da nicht mehr passiert, liegt oft nur daran, dass andere für die "Unwissenden" mitdenken...

Bei meiner Fahrradrunde richte ich es oft so ein, dass ich an der Drehbrücke in Malchow Pause mache - ein echtes Schauspiel, wenn die Charterkapitäne so langsam wie es nur geht durch die Durchfahrt tuckern, sich wundern, warum der Brückenwärter ruft, sie sollen Gas geben und dann Regelmäßig am Brückenpoller landen...

Es geht bei dieser Regelung mal wieder nur um Geld, mit Verantwortung hat das nichts zu tun!

Ich glaube dir, dass du fahren kannst, die große Masse der Charterkapitäne kann es nicht und hat dazu auch von der Theorie absolut keine Ahnung!

Und fang jetzt bitte nicht damit an, dass auch viele mit SBF unter aller Sau fahren - stimmt, die wird es aber immer geben (ist im Straßenverkehr nicht anders), nur haben die zumindest mal "gelernt", welche Vorschriften zu beachten sind, haben also die Grundlagen bekommen, aber mit nur einer kleinen Einweisung ein Boot mit mehreren Tonnen ohne die geringste Ahnung durch ein viel befahrenes Revier zu steuern halte ich für unverantwortlich!

[Wassersportler_]

Zitat von floka.floka

… .. wenn man nur Binnen fährt, reicht das doch völlig aus.

Ich hab noch nicht einmal einen SBF, ich brauche auch keinen.
Ich chartere meine Schiffe in verschiedenen Ländern, dann immer in Chartergebieten.
Und sollte mal doch der SBF im Revier vorgeschrieben sein, haben wir eine Dame an Bord die diesen besitzt, aber nicht die geringste Erfahrung hat.
Trotz SBF möchte von Euch garantiert niemand in ihrer Nähe sein wenn Sie mal das Schiff steuert
Wir chartern immer nur Verdränger und ich bin der Meinung das man bei diesen Geschwindigkeiten keinen SBF braucht.
Boot fahren ist kein Hexenwerk, dazu braucht man keinen SBF, dass machen uns andere Länder bestens vor.
Aber das ist ein Thema das schon mehrfach hier im BF diskutiert wurde.

Genau diese Problemmatik hatte ich auch vor den Scheinen...
Ich finde den SBF-see für eine absolute Mindestqualifikation wenn man auf Meeres Gewässer verkehrt ich werde sogar noch eine Schippe drauflegen ,bevor ich mir solche Gedanken mache ob es sinnvoll ist oder nicht ...
Denn dann hätte Ich keine Kraft und Motivation weiter zu lernen ,deswegen mache ich erst die Scheine und sammle nachher die allermeiste Praxis....

Ich halte vieles für nicht sinnvoll , und mache trotzdem diese Prüfung wie z. B.den SRC aktuell mit dem LRC und dem UBI ....in Arbeit

Modfizierte Amateurfunkgeräte können durchgehend 0-30 MHZ alle Frequenzen und VHF und UHF Duobander beinhalten durchgehende Bereich indem der Seefunk auch liegt und sind dort auch sendefähig...
teilweise mit +3db oder mehr Sendeleistung...
Trotzdem muss ich mich an die Spielregeln des Seefunkdienstes halten.... dh Funkgeräte mit CE Kennzeichen und nur 25 Watt Sendeleistung bei UKW

Der Deutsche Michel braucht für alles ein Zertifikat , das werden wir wohl nich ändern können....

[Heliklaus]

Zitat von Wassersportler_

billi du hast nur den SBF Binnen?
Nicht dein Ernst!

Für was braucht man mehr?
Ich hab auch nur den Binnen und das reicht für mein Fahrgebiet Rhein. Alles andere wäre für mich unsinnig, weil überhaupt kein Interesse liegt, woanders zu fahren.

Gesendet mit Tapatalk

[Axel_G]

Wenn man kein Boot fahren will, dass einen Schein erfordert, würde ich das heute auch lassen. Die Zeit, die man da rumsitzt, während die Anderen versuchen, Grad in Minuten umzurechnen, ist einfach verschwendet. Auch das Auswendiglernen der Lichterführung, ist ziemlich witzlos, bis man genug Erfahrung hat, um überhaupt im Dunkeln zu fahren, liegt das Jahre zurück und ist längst vergessen.

Das heißt nicht, dass man sich die Zeit nicht nehmen sollte, nur würde ich das dediziert für die Themen machen, die anliegen. Vor jeder Saison noch mal die Vorfahrtsregeln durchsehen, oder MOB Manöver mit dem eigenen Boot trainieren z. B.

Gruß
Axel

[Eugen_wue]

Zitat von blackmolly

Hallo Rainer,
...........
PS 2: Ich würde den Schein trotzdem machen. Kann nichts schaden, wenn man ein bisschen Theorie kennt.

Und wenn du den hast, dann wirst du ein größeres Boot wollen

[billi]

Zitat von Axel_G

Wenn man kein Boot fahren will, dass einen Schein erfordert, würde ich das heute auch lassen. Die Zeit, die man da rumsitzt, während die Anderen versuchen, Grad in Minuten umzurechnen, ist einfach verschwendet. Auch das Auswendiglernen der Lichterführung, ist ziemlich witzlos, bis man genug Erfahrung hat, um überhaupt im Dunkeln zu fahren, liegt das Jahre zurück und ist längst vergessen.

Das heißt nicht, dass man sich die Zeit nicht nehmen sollte, nur würde ich das dediziert für die Themen machen, die anliegen. Vor jeder Saison noch mal die Vorfahrtsregeln durchsehen, oder MOB Manöver mit dem eigenen Boot trainieren z. B.

Gruß
Axel

der TO fährt Binnen da muss man nichts rechnen und auch die Lichterführung ist relativ leicht.

[Oceandrive]

Ich habe SBF Binnen und See, dazu UBI und SRC. Trotzdem lerne ich immer noch dazu.
Ab und an übe ich bestimmte Manöver um sicher zu sein, das ich diese wenn es drauf ankommt auch hin bekomme.
Was das Chartergeschäft anbelangt, so finde ich die Tatsache, das ungeübte nach ner knappen Stunde Einweisung auf den Rest der Bootsfahrer mit einem 12m oder mehr Boot mit etlichen Tonnen Gewicht losgelassen werden, für unverantwortlich.
Die Aussage - das sind ja nur Verdränger und langsam, da kann ja nichts passieren - halte ich mit Verlaub für sehr gewagt.
Meine Erfahrung lehrt mich da was anderes.

[Wassersportler_]

Zitat von Oceandrive

Ich habe SBF Binnen und See, dazu UBI und SRC. Trotzdem lerne ich immer noch dazu.
Ab und an übe ich bestimmte Manöver um sicher zu sein, das ich diese wenn es drauf ankommt auch hin bekomme.
Was das Chartergeschäft anbelangt, so finde ich die Tatsache, das ungeübte nach ner knappen Stunde Einweisung auf den Rest der Bootsfahrer mit einem 12m oder mehr Boot mit etlichen Tonnen Gewicht losgelassen werden, für unverantwortlich.
Die Aussage - das sind ja nur Verdränger und langsam, da kann ja nichts passieren - halte ich mit Verlaub für sehr gewagt.
Meine Erfahrung lehrt mich da was anderes.

wieso 1 h im Gesetz steht mindestens 3 h Einweisung....
sowie ich das gelesen habe

[billi]

Zitat von Wassersportler_

wieso 1 h im Gesetz steht mindestens 3 h Einweisung....
sowie ich das gelesen habe

Theorie und Praxis -.....den Unterschied kennst du aber oder...

der größte Teil der Einweisung geht drauf wie man die Toilette bedient und das Bett bezieht.... wo man Trinkwasser bunkert und wo der Diesel reinkommt... Fahren war bei meiner Schwester damals 30 Minuten...
(mein Schwager und meine Schwester haben seit 2000 den Führerschein Binnen und See aber erst vor 3 Jahren ihr erstes Boot selbst gechartert)

[B4-Skipper]

Zitat von Axel_G

... Vor jeder Saison noch mal die Vorfahrtsregeln durchsehen, ...

Die sind binnen ja für MoBo-Fahrer nicht so wahnsinnig kompliziert.
Da haben motorisierte Kleinfahrzeuge welche von Rechts kommen und alle anderen Vorfahrt

Gruß Lutz

[Rainer C]

Also ich fahre schon länger mit meinem 10 PS 6m Eigenbau durch die Nordsee hier oben um föhr und Amrum rum und hab jetzt erst den Führerschein gemacht nicht weil ich ihn brauche sondern weil mich das auch interessiert. Und ganz ehrlich gesagt ist es ein 200-500 € teurer Schein mit dem ich fast auf der ganzen Welt Boote bis 20m fahren darf und das ist doch auch schon was.

[Dalbolini]

Zitat von billi

Theorie und Praxis -.....den Unterschied kennst du aber oder...

der größte Teil der Einweisung geht drauf wie man die Toilette bedient und das Bett bezieht.... wo man Trinkwasser bunkert und wo der Diesel reinkommt... Fahren war bei meiner Schwester damals 30 Minuten...
(mein Schwager und meine Schwester haben seit 2000 den Führerschein Binnen und See aber erst vor 3 Jahren ihr erstes Boot selbst gechartert)

Hallo Volker,
die oben zitierten 3 Stunden beziehen sich auf das chartern von führerscheinfreien Booten, wenn man keinen Bootsschein hat.
Deine Schwester hatte ja bereits einen Schein, somit verkürzt sich die Einweisung auf die Technik.

[Wassersportler_]

Zitat von B4-Skipper

Die sind binnen ja für MoBo-Fahrer nicht so wahnsinnig kompliziert.
Da haben motorisierte Kleinfahrzeuge welche von Rechts kommen und alle anderen Vorfahrt

Gruß Lutz

Mobo Fahrer Bashing?

[billi]

Zitat von Rainer C

Also ich fahre schon länger mit meinem 10 PS 6m Eigenbau durch die Nordsee hier oben um föhr und Amrum rum und hab jetzt erst den Führerschein gemacht nicht weil ich ihn brauche sondern weil mich das auch interessiert. Und ganz ehrlich gesagt ist es ein 200-500 € teurer Schein mit dem ich fast auf der ganzen Welt Boote bis 20m fahren darf und das ist doch auch schon was.

Wenn du den See Schein gemach hast bist du nicht Längenbegrenzt.
Nur der Binnenschein hat eine Längenbegrenzung und die richtet sich nach dem Fahrgebiet.

[RobG_NL]

Jeder sollte ein SBF haben, egal wo und egal Pflicht oder Nicht

Ist jadoch nur meine meinung

[B4-Skipper]

Zitat von Wassersportler_

Mobo Fahrer Bashing?

Nö, aber für mich eine der "idiotensichersten" Regelungen überhaupt, wo man eigentlich nichts durcheinander bringen kann

Gruß Lutz

[Wassersportler_]

Zitat von B4-Skipper

Nö, aber für mich eine der "idiotensichersten" Regelungen überhaupt, wo man eigentlich nichts durcheinander bringen kann

Gruß Lutz

Noch bin ich reiner Mobo Fahrer anderes ist in Planung mal sehen ob ich das gepeilt bekomme....
Irgendwie fühle ich mich gerade diskriminiert

[B4-Skipper]

Zitat von RobG_NL

Jeder sollte ein SBF haben, egal wo und egal Pflicht oder Nicht

Ist jadoch nur meine meinung

Ja, und in der Konsequenz dann auch jeder Radfahrer einen Führerschein und jeder Fußgänger einen Gehschein

Gruß Lutz

[B4-Skipper]

Zitat von Wassersportler_

Noch bin ich reiner Mobo Fahrer anderes ist in Planung mal sehen ob ich das gepeilt bekomme....
Irgendwie fühle ich mich gerade diskriminiert

Ja, als Sechler musst Du Dich dann auch noch mit Luv und Lee auseinander setzen

https://www.youtube.com/watch?v=FRIqyWIMztI

Gruß Lutz

[Der_Stefan]

Ich würde den Führerschein auch jedem empfehlen - und die Kosten halten sich Rahmen:


- 040,00 EUR - Buch, Online-Lernen oder Online Kurs, max
- 110,93 EUR - Gebühren für den SBF See (an Prüfungsausschuss)
- 020,00 EUR - Gesundheitszeugnis
- 060,00 EUR - praktische Ausbildung (inkl. Prüfungsfahrt)
==========
- 230,93 EUR - Gesamt


Und an die praktische Ausbildung zu kommen ist wirklich einfach, ich habe mich beim PA angemeldet und dann bei den Fahrschulen am Prüfungsort angerufen. Für die o.g. 60 EUR gab es eine 3-stündige praktische Ausbildung in einer Kleingruppe und ich durfte das Boot selbstverständlich am Prüfungstag für die Prüfung nutzen.

Wer sich nicht selber kümmern kann / kümmern möchte, der zahlt halt dementsprechend mehr.

[Eiderhopper]

Ich fahre seit 2 Jahren ein kleines ykondolenboot mit 15PS Führerscheinfrei. Meine private Haftpflichtversicherung hat meinen Vertrag auf die neuesten Bedingungen umgestellt und damit sind die 15PS in der Privathaftpflicht mit drin. Ich habe inzwischen mehr Fahrpraxis als Scheininhaber nach der praktischen Prüfung. Und Wenn schonmal Jam. Mitgefahren ist, der einen Schein hat, wundert der sich z.B. über meine Nav Lights, weil er schlicht alles vergessen hat. Nur beim Pilotenschein muss man jährliche Flugstunden nachweisen

[B4-Skipper]

Zitat von Der_Stefan

Ich würde den Führerschein auch jedem empfehlen - und die Kosten halten sich Rahmen:


- 040,00 EUR - Buch, Online-Lernen oder Online Kurs, max
- 110,93 EUR - Gebühren für den SBF See (an Prüfungsausschuss)
- 020,00 EUR - Gesundheitszeugnis
- 060,00 EUR - praktische Ausbildung (inkl. Prüfungsfahrt)
==========
- 230,93 EUR - Gesamt


...

Und jetzt gleicher Wissens- und Erfahrungsstand ohne Schein:
40,- € Buch, Online-Lernen oder Unline-Kurs
0,- € Prüfungsgebühr
0,- € Gesundheitszeugnis
12,80 € praktische Ausbildung bei einem Bootskumpel (ein Kasten Bier)
--------
52,80 €
- 6,40 € (halben Kasten Bier selbst getrunken )
---------
46,40 € - gesamt

Wen es interessiert, der kann sich auch ohne Prüfung und Schein das Wissen aneignen .
Wen es nicht interessiert, der beruft sich auf die Führerscheinfreiheit, und lernt eben nicht .

Gruß Lutz

P.S. den Kasten Bier natürlich für nach der Übungsfahrt.

[Wassersportler_]

Zitat von Der_Stefan

Ich würde den Führerschein auch jedem empfehlen - und die Kosten halten sich Rahmen:


- 040,00 EUR - Buch, Online-Lernen oder Online Kurs, max
- 110,93 EUR - Gebühren für den SBF See (an Prüfungsausschuss)
- 020,00 EUR - Gesundheitszeugnis
- 060,00 EUR - praktische Ausbildung (inkl. Prüfungsfahrt)
==========
- 230,93 EUR - Gesamt


Und an die praktische Ausbildung zu kommen ist wirklich einfach, ich habe mich beim PA angemeldet und dann bei den Fahrschulen am Prüfungsort angerufen. Für die o.g. 60 EUR gab es eine 3-stündige praktische Ausbildung in einer Kleingruppe und ich durfte das Boot selbstverständlich am Prüfungstag für die Prüfung nutzen.

Wer sich nicht selber kümmern kann / kümmern möchte, der zahlt halt dementsprechend mehr.

Soviel ich weiss haben sich die Kosten für den neuen EC karten Bootsführerschein erhöht....
Ich habe für beide ca 475 bezahlt

[Ron_Berlin]

Ich denke es geht bei der Diskussion Schein oder nicht Schein weniger um die praktischen Fähigkeiten sondern um das Grundlagenwissen.

Ich merke das auch immer bei Gesprächen bei uns im Hafen, wo Halbwissen kursiert und See- mit Binnenverordnungen vermischt werden.

Gruß Ronald