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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 26.05.2014, 22:23
sickguy sickguy ist offline
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Standard Öl Austritt am Z-Antrieb / Transom

Hallo Forum,

Wellcraft excel 21
Mercruiser 3,0
Alpha one Gen 2
alles Bj 96


Letztes Jahr hatte ich schon Probleme mit einer defekten Wellendichtung im oberen Getriebeteil und jetzt nach dem Winterschlaf habe ich Ölverluste die aus den zwei kleinen Löchern am Getriebeunterteil kommen. Die Wellendichtung im oberen Getriebeteil ist ein Jahr alt und sieht noch gut aus, die Dichtung und den Simmering vom Schalthebel habe ich auch kontrolliert. Jetzt bin ich beigegangen und habe Druck -1,5 bar- durch die Öl- Ablassöffnung drauf gegeben. Kein zischen oder blubbern zu endecken. Oberes und unteres Gtriebeteil wieder zusammengesetzt, und noch mal Druck drauf. Wieder keine Leckstelle entdeckt. Auch nicht unter dem Impeller. Jetzt habe ich die vermutung, das das Öl evtl aus dem Transom Teil kommt. Hab da mal 3 Bilder hochgeladen, der Faltenbalg sollte doch eigentlich trocken sein und wie siehts mit dem Teil beim Schaltgestänge aus? wo könnte das Öl oder Fett herkommen? Die Dichtung zwischen Transom und Getriebe für das Getriebeöl sieht eigentlich trocken und gut aus.
Hoffe auf schnelle Hilfe, die Saison ist doch schon in den Gängen.....
Danke, Frank
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  #2  
Alt 27.05.2014, 18:24
andreaslivesteam andreaslivesteam ist offline
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Hallo ich habe leider auch Probleme mit der Dichtigkeit, aber zu deinem Thema, am Schaltgest#nge macht man soweit ich weiss Fett hin und im Balg kommt es vom hoffentlich gut gefetteten Lager?? das sieht doch alles normal aus?
VG
Andreas
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  #3  
Alt 27.05.2014, 19:33
Bergischer Löwe Bergischer Löwe ist offline
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Also im Kardanbalg ist genug Antriebsöl - der bleibt geschmeidig.

Ob es deinem Antrieb nach der ersten Ausfahrt noch gutgehen wird - wer weiss...

Wenn im Kardanbalg Öl steht,kann es nur oben aus dem Gehäuse kommen.

Mach die Welle raus und schau dir den Simmering genau an.

Wie ist der Ölstand im Ausgleichsbehälter für den Antrieb?


Gruss
Andreas
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  #4  
Alt 27.05.2014, 19:45
schwarznase81 schwarznase81 ist offline
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Wenn die Welle eingelaufen ist nützt die der neue Siri leider auch nix(den Yoke mein ich....)
__________________
Gruß,Schwarznase ...

Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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  #5  
Alt 27.05.2014, 20:29
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Alex 996 Alex 996 ist offline
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Nabend,

in einem Kreuzgelenkbalg sollte es direkt nach dem Ziehen vom Getriebe so aussehen.

Da ist das Gimballager zwar verschmiert, aber der Rest ist trocken.



Gruß Alex
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  #6  
Alt 27.05.2014, 21:03
sickguy sickguy ist offline
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Moinsen,
- Andreas: der Balg bleibt bestimmt geschmeidig , von welcher Welle und Simmering sprichst du? oben aus dem Gehäuse? Ölstand im Ausgleichsbehälter ist gesunken.
Das Öl im Balg ist eher sämig, mehr so wie yoghurt. Reines Getriebeöl ist es jedenfalls nicht, eher Fett....

- Schwarznase: die Welle vom unteren in den oberen Getriebeteil weißt nur sehr geringe einlaufspuren auf, hab auch ja einen Drucktest gemacht, der war ok. Selbst wenn die nicht Ok wäre, ist da doch auch noch diese dicke Dichtung, in der nähe des Kardans, die sollte das Öl doch dann aufhalten, oder?

Motorseitg kann das Öl nicht bis in den Balg vordringen, oder? Der kleine Ölanschluß zwischen Getriebe und Transom sieht eigentlich auch gut aus.
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  #7  
Alt 28.05.2014, 05:27
Bergischer Löwe Bergischer Löwe ist offline
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Wir reden von der Antriebswelle mit dem Kardangelenk.
Die muss raus aus dem Antriebsoberteil.


In diesem Komplettpaket,was du nach Entfernung der grossen Kronenmutter
aus dem Gehäuse ziehst und zerlegen musst,sitzt der besagte
Simmerring auf dem Yoke - das ist das Endstück des Kardangelenks.

Wenn da die Lauffläche riefig ist,nützt dir der neue Simmerring gar nichts.

Gruss
Andreas
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