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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
#51
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Da ich mir nicht sicher sein konnte und kann, ob das mit dem biegen so klappt, habe ich mich für Rohrgelenke entschieden, da auch zwei Metallfirmen es nicht biegen wollten, obwohl es nur 22mm sind.
Und um nicht gleich alles Geld was zur Verfügung steht, wegen Misserfolg zu verbrennen, habe ich erst mal nur Stahlstangen genommen, diese kann und werde ich später gegen Edelstahl tauschen. Stoff habe ich auch gespart und von 1buy3.de den Discovery in schwarz genommen. Um am Tower Flexibel zu bleiben, habe ich Rack Klemmen genommen aus Alu, das passt ja, da der Tower auch aus Alu ist. Gespannt wird das ganze mit einem Ratschen Seil und zusätzlich sind die Mittelstangen mit Stoff abgedeckt, der mit Druckknöpfen geschlossen wird. Also am Teuersten waren die Rohrgelenke. Nähmaschine stand bereit und konnte los gehen.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha Geändert von smuth (23.08.2017 um 13:28 Uhr)
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#52
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Fertig sieht es dann so aus, hält bis 90km/h stand, beim Trailern.
Man merkt deutlich, das die Birne nicht mehr von der Sonne geschmolzen wird .
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha
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#53
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Bugöse
Hallo zusammen,
lange ist es her, da jetzt noch eine kleine Dame geboren ist , wird die Zeit zum schrauben, bestimmt deutlich mehr. Aber bekanntlich sind Kinder dafür da, das die Eltern mehr von der Nacht haben, so auch in meinem Fall um 2 Uhr Nachts am Boot. Die Bugöse war ein wenig locker geworden und da die Reinell ja immer geslippt wird, haben wir da ein etwas komisches Gefühl. Erst an Nase Holz gedacht in dem Bereich, aber ich erinnerte mich das damals bei der Entkern Aktion, der untere Teil vom Bugösenholz sichtbar war. Also alles aus dem Bug raus, Mittelkonsole, Fußablage und Tank. Dann die Öse ausgebaut und auch festgestellt das sogar noch Dichtungsmasse ordentlich drin ist und vorallem das Holz und GFK intakt ist. Die Gammel Muttern haben von innen Wasser abbekommen, wahrscheinlich von oben durch die alte Positionsleuchte und wollten nicht so einfach runter. Am Schluss war die untere Mutter eine Rundmutter, aber auch die hatte nach einer Stunden dann aufgegeben und die Öse freigeben. Bilder sprechen mehr
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
#54
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Tank
Tank raus bei der Aktion, da war doch was, richtig der sollte mal in den Boden .
Wie das immer so ist, Planung Durchführung.... doch über den Haufen geworfen. Hintergrund ist, wenn der Tank in die Plicht kommt, ganz nah am Motorraum mit Durchbruch etc., dann ist leider das Gewicht auch hinten. Dann würde auch die Hebelwirkung des Gewichtes nicht mehr stimmen. Lange rede kurzer sind, dann wird der Popo zu schwer, das Boot kommt schlechter aus dem Wasser, schon getestet wollen wir so nicht haben. Also lieber mehr Gewicht in den Bug, einfach den alten Tank, der vom Vorbesitzer als Wassertank / Ballasttank entfremdet wurde gereinigt. Naja einfach ist gut, erst mal Kalkreiniger rein, da sind Kalkreste vom Mosel Wasser. Schwimmer total verrostet und durch, war ja eigentlich für Benzin. . Tank von außen Grob gereinigt und wieder Trockengelegt. Neuer Anschluss für Benzin Abgang ran. Drucktest gemacht, hält den Druck, sollte dicht sein. Schwimmer aus dem Jetzigem Tank rein, ist zwar 7cm zu kurz, aber dann gibt es halt zum testen erstmal mehr Reserve. Eventuell auch den Vorteil, das kein Kunstofftank auch dämpfe mehr abgibt, mal gespannt. Hier wieder Bilder vorher Nachher...
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
#55
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Weiter geht es, Rumpf von Innen im Bug gereinigt, es wurde bisher bei der Restauration nur der Unterteil gereinigt, um GFK arbeiten etc. besser durchzuführen.
Danach Farbe ins Spiel, diesmal nicht in weiß sondern in Anthrazit.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
#56
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Bugöse rein
Nachdem alles Trocken war, Bugöse gereinigt und neue Muttern besorgt. 291i als Dichtmasse in weiß ist noch da.
Bugöse eingebaut und gedichtet, danach Tank rein und erst mal nur abgestellt noch nicht angeschlossen etc..
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
#57
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Planung
So wie es bisher läuft kommen wir doch wieder zur ganz ganz Ursprünglichen Planung(Bild hängt an).... Gut Ding will weile haben.
Achso zwischendurch hatte ich noch ein neues Verdeck genäht. Seh aber gerade, hab nur Bilder gemacht vom schneiden Zum Stoff: "Stoff habe ich auch gespart und von 1buy3.de den Discovery in schwarz genommen." Das gespart merke ich jetzt, der Stoff ist nicht, Null nada UV beständig, Wasserdicht ist dieser gebe ich recht, aber schwarz ist Lila und Teilweise schon grau.... Ich kauf mir da noch richtigen Bootsstoff, wie Sunbrella. Zumindest konnte ich üben, das Boot ist Trocken bisher, besser wie mit der alten.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
#58
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Tank
Hallo zusammen,
vom Vorbesitzer waren ja zwei Tanks verbaut, einer als Benzin (Kunststofftank), einer als Ballasttank umfunktioniert (Metal). Nun sind da auch zwei Tankstutzen verbaut, einer reicht ja jetzt vollkommen. So habe ich mich entschieden beide erstmal auszubauen und zu Prüfen, ob die Durchführung passt. Leider passt die Durchführung nicht, diese wurde viel zu groß bei beiden Schutzen ausgeführt. Sogar die Schrauben hatten keinen richtigen halt.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
#59
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Erstmal die Löscher / Durchbrüche von Schaum, Kleberresten und sonstwas befreit. Schaum ist zum Glück nicht in der Sandwich Bauweise nass.
Aus Speerholz Resten von der Restauration des Bootes, eine Verjüngung und ein Verschluss geschnitten und Anprobe durchgeführt. An den Zukünftigen Stutzen nach eine Viereckige Verstärkung mit eingeklebt.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
#60
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Solange noch der Kleber nass ist, gleich mit laminieren angefangen, das es sich gut verbinden kann. Von oben / Außen das ganze angefangen zu verschließen und auszubessern.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
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Das ganze dann nochmal mit Farbe überzogen. Von Außen weiter verspachtelt und geschliffen und gespachtelt.... Bis es eine gerade Fläche wieder war.
Auch da Farbe aufgebracht, das ganze Boot ist ja lackiert. Das ganze mit Sika gedichtet und mit Edelstahl schrauben den Tankstuzen eingebaut. (Leider noch kein Bild von Außen gemacht)
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
#62
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Tank fertig eingebaut, Erdung hat der Tank auch noch bekommen.
Probefahrt auch geschafft, Tank ist dicht, Gewicht und Hebelwirkung, sind deutlich positiv spürbar, im Fahrverhalten. Und das beste, Benzin Geruch ist jetzt Geschichte.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
#63
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Z-280 Volvo schwimmt auf
Hallo zusammen,
neues Jahr neues Glück . Nach der ersten Fahrt dieses Jahr, gleich mal ein mehr oder weniger Problem festgestellt. Der liebe Z-Antrieb schwimmt bei Rückwärts fahrt auf, naja, kann ja nix dolles sein, also mal geschaut wie der Einrastet und Funktioniert. Nach langem, Suchen habe ich zwar die Anleitung in Deutsch und Englisch gefunden, aber viel schlauer war ich dann auch nicht.... Kurzer Hand mal die Federn vom Hacken ausgebaut, das dieser frei mit der Hand bewegt werden kann. Schaltung in Neutral oder Vorwärtsgang eingelegt, mal am Z-Antrieb gezogen, siehe da, man sieht schön wie der Hacken sich von der Grundstellung wegbewegt und dann den Bolzen, an dem sich der Z-Antrieb "festhält" wegstößt. Der Z-Antrieb ist jetzt frei, so soll es sein. Die Federn dienen der Haltekraft (80Kg stand mal im Raum ohne Gewähr.), damit dieser nicht zu früh auslöst. Rückwärtsgang eingelegt, die Sperre schiebt sich vor den Hacken. Wenn man jetzt am Z-Antrieb zieht, kann sich der Hacken nicht an der Sperre vorbeibewegen, der Z-Antrieb bleibt am Bolzen fest eingehackt. Also Rückwärtssperre funktioniert. Nach mehrmaligen Probieren im Rückwärtsgang, machte es Flop und der Antrieb war lose.... Nach nähere Betrachtung, war das Gestänge, vom Heber zu steif eingestellt und drückte bereits die ganze Arretierung vom Bolzen etwas ab. Wenn der Z-Antrieb Ruckartig schnell gezogen wird, konnte dieser sich ab und an vom Bolzen lösen. Nach einstellen der Kontermutter, das weniger druck in Ruhestellung nach unten gegeben wird, klackt der Z-Antrieb auch wieder deutlich in den Bolzen und sitzt wieder bei Rückwärts fahrt fest. Federn sind natürlich wieder eingebaut. Habe hier noch ein paar Bilder angehängt, da es anscheinend nicht leicht ist die Funktion der Sperre sofort zu verstehen. Hoffe das Hilft dem einem oder anderem. Fazit bei mir, es war nicht die Speere, sondern das Gestänge der Hebereinheit, die zu Steif eingestellt war.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
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Zündkerzen tausch AQ140
Moin,
da mir die Original Zündkerzen zu teuer sind, in meinen Augen und deutlich meiner Regierung daheim . Ich habe dann mal geschaut, welche in den B21 Block von Volvo kommt, da dieser ja Baugleich / der gleich ist. Laut Listen im Internet von Verschieden Zündkerzen Herstellen und Oldheimer Foren kommt eine NGK 7811 (BP6ES) rein. Die NGK eingebaut, siehe da Läuft wieder mehr Rund, wurde also Zeit der tausch. Kerzenbild war OK, aber nicht ganz gleich, da gibt es Abweichungen von den Vergasern. Einstellen folgt gleich
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
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AQ140 einstellen Vergaser
Nach dem Wechsel der Zündkerzen, habe ich die Vergaser neu eingestellt.
Standgas war etwas niedrig. Standgas Schrauben, stellen nur die Gaszug Stange etwas Strafer (mehr Gas) oder Lockerer (weniger Gas). Dabei sollte man ein gutes Gehör haben, da es ja zwei Vergaser sind. Die Gemischschraube habe ich mit etwa 1000 Umdrehungen eingestellt. Die nächste Fahrt zeigt dann, ob er schön von Standgas hochzieht und wieder zurück. Das Kerzenbild wird natürlich noch kontrolliert.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha Geändert von smuth (13.06.2019 um 07:24 Uhr) |
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Zitat:
Du hast da einen Denkfehler, mit den Einstellschrauben stellst du lediglich das Leerlauf-Gemisch ein. Diese Einstellungen "greifen" nur bis knapp über Leerlaufdrehzahl. Wenn (falls) er beim hochdrehen dann Probleme machen sollte, liegt das an einer falschen Bedüsung, etc. Wird aber nicht passieren solange du da dran nichts geändert hast. mfg, Toni PS: Fürs gleichmäßigen einstellen beider Gaser (synchronisieren) gibts eine Unterdruck-Messuhr, kann man sich zulegen wenns öfter Probleme gibt.
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#67
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Zitat:
danke für die Info, habe den Beitrag abgeändert.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha
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Hallo zusammen,
ich schreib mal wieder hier weiter, falls es überhaupt jemand interessiert? 2019 habe ich noch eine Bodenluke eingebaut, für mehr Stauraum. Habe diese erstmal auf einfache Art und weiße gelöst, heute weiß ich, das ich mir da nochmal etwas zu einfallen lassen muss. Ein Verschluss wäre ganz nett und die Leisten anders befestigen wäre auch besser. Zuerst wurde der alte Teppich entfernt, den hatte ich noch drin, bis ich die Luke für den Stauraum einbaue. Der Stauraum ist vorbereitet aber noch komplett geschlossen. Klebeband entfernt, das vor dem weiß Anstrich angebracht wurde, dies markiert die Spanten usw.. Jetzt sieht man auch den Rand um den Bereich für die Luke / Stauraum. Diesen dann markiert und angebohrt zum sägen mit der Stichsäge.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
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Mit der Stichsäge geöffnet.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
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So sieht es dann innen aus, die Schrauben hätte ich lieber damals gleich entfernt, dann hätte ich 2019 wie ich die Luke aufgemacht habe nicht reinschlüpfen müssen und diese dann abschneiden.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
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Die Ränder mit Schleifpapier bearbeitet auch von unten, das ich dann Holzstücke mit Leim und Schrauben anbringen konnte. Ein kleiner Absatz ist unten zu sehen, das ist der Übergang zur nächsten Bodenplatte, diese sind dort verschraubt und laminiert.
Hat den Vorteil, ich kann die Luke nur in einer Richtung einlegen.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
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Decke probe liegen.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
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Den Deckel mit neuem Teppich und leisten fertiggestellt. (Die Leisten würde ich heute verkleben und Schrauben)
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
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Und eingebaut.
So viel Stauraum jetzt, ich pass da komplett selbst rein.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha
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Wie Ihr hier schon seht, hab ich 2019 den Teppich mit der Luke / Stauraum dann erneuert.
Für die Back to Back Sitze, habe zwei Hölzer auf den Boden geschraubt, das ich diese leichter wieder Befestigen kann (kommen doch öfter mal ab). Somit muss ich nicht immer auf dem Teppich die Schraubenlöcher suchen , diese findet man durch die Hölzer direkt, da die Back to Back Sitze immer an der gleich Stelle sind dadurch.
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Immer eine Handbreit! Grüße Sascha |
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