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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
#126
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Wissen wir eigentlich schon wie die Container koppheister gegangen sind?
Das ist ja nu eins der grössten Schiffe der Welt (fast 400m!!!) - wir hatten für norddeutsche Verhältnisse nur ein büsschen Wind, also nix Dolles oder gar Hartes. Krängung kann es so nicht oder kaum gegeben haben. Wellenschlag bei der Bordhöhe und Breite, dass die Dosen alle runtergefegt werden ist doch auch eher unwahrscheinlich?
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Jörg von der (ex)Freibeuter ... |
#127
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... also es wurde doch schon geschrieben, dass die Containerboote die Becher fallen lassen, damit der Kahn nicht kentert. Also gehst du nicht davon aus, dass das 400m Boot kurz vor dem Kentern war und den Schleudersitz gezogen hatte???
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#128
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Also bei dem Bild (Quelle NDR) kann ich mir kein Erklärmodell zurecht legen. Wir hatten doch nur Starkwind mit stürmischen Böen, also böig max 9Bft.? Das juckt so einen Riesen gar nicht.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ... |
#129
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Das geht auch im Hafen ohne Sturm
http://www.spiegel.de/video/containe...o-1535571.html Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
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#130
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Zitat:
Zitat:
Stimmt, es war kein besonders schwerer Sturm, aber es betrifft den Schwerpunkt der Containerstapel, die dann leichter aus dem Lot geraten. Die bf-Mathematiker können ja mal den Taschenrechner zücken: Ein 40-feet Standard-Container mißt 12.032 x 2.352 x 2.395 mm, davon 5 übereinander, deren Schwerpunkt irgendwo in der Mitte auf Höhe des dritten Containers. Wie hoch darf die Neigung bzw. Rollbewegung sein, bevor solch ein Container-Stapel umfällt? Der Schwerpunkt dieses einen Stapels liegt horizontal irgendwo bei knapp 1,17m, das Ganze in der Vertikalen 12m hoch, irgend wo bei ca. 6-7m Höhe der vertikale Schwerpunkt ... ich denke da braucht es nicht viel Neigung bis fünf oder mehr gestapelte Contianer umfallen. Wenn der Containerstapel dann nicht einmal in der Schiffsmitte, in dessen Lot steht, sondern Außenhalb, dann dürfte so ein Stapel noch schneller umkippen. Aber ich bin kein Experte. Wenn dann noch eine der unteren Laschstangen bricht, oder nicht richtig festgezogen war bzw. sich aufgrund ständiger Bewegungen von selbst gelöst hat, bei einem Container der weit tiefer bzw. weiter unten im bzw. auf dem Schiff lag, dann ändern sch die Schwerpunktverhältnisse des darüberliegenden Stapels aus 7,8,9 oder mehr Contianern dramatisch ... mit dem bekanntem Ergebniss. Gruß, Ralf
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#131
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https://youtu.be/4aHTEmmIEHU
Der 250m Dampfer fährt im Orkan und verliert keine Dose... Wenn es wirklich eine statische Höhengrenze fürs Stapeln gibt, dürfte das Schiff in Zeiten von Feinstaubaktivisten und Co. nie und nimmermals auf Wasser und Gefahr verbreiten.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ... |
#132
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40° Kränkung ist ja nun wirklich 'ne Hausnummer, ... der Dampfer vergangene Woche wird weit weniger gehabt haben. ABER, so ein 40-feet Standard- Container darf mit bis zu 26,6t beladen werden, dazu das Egengewicht, das mal 5 macht bereits >100t und wenn sich dann eine Etage tiefer eine oder einige der Laschstangen/Twistlocks lösen oder brechen, dann glaube ich schon, dass das Gesamtsystem sehr schnell instabil werden kann. Wer weiß schon wie es die Ladung im Container hin&her geworfen hat? Immerhin ist so ein Containerstapel eine ordentliche, sich bewegende Masse, bei einem recht hohem Schwerpunkt. Ich habe auch keine Ahnung davon, wie es sich dann mit der Massenträgheit oder anderen phys. Faktoren verhält ... das Schiff rollt bereits in die eine Richtung, während die Container noch in die andere Richtung wollen, das geht bestimmt ordentlich auf's Material ..., da geht dann auch halt mal etwas kaputt.
Gruß, Ralf |
#133
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Teilweise werden Container bis zu 11hoch geladen,allerdings nicht in Deutschland.Wirtschaftlich ist dies dann auch nicht mehr,so hat man herausgefunden.
An Deck werden teilweise nur einzelne Schächte 5-6hoch geladen,die nirgends gegen stehen.Das macht die Geschichte mit Wind und Rollbewegung natürlich angreifbar.
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Gruß,Matze |
#134
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Zitat:
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Gruß,Matze |
#135
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Zitat:
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Jörg von der (ex)Freibeuter ... |
#136
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Zitat:
Das ist kein Feeder. Aber grundsätzlich wollte ich nur darauf raus, dass das Wetter für die Havarie eher eine untergeordnete Rolle spielte. http://ichainnel.com/en/news/762907_...t-lost-at-sea/
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Jörg von der (ex)Freibeuter ... Geändert von Freibeuter (08.01.2019 um 18:46 Uhr)
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#137
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Zitat:
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Gruß,Matze |
#138
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Ja, vielleicht ... vielleicht waren es aber auch 8m Wellengang, wie ich es irgendwo gelesen habe, und das der Dampfer von schwerer See vor der Emsmündung getroffen wurde.
Ist aber letztendlich auch egal, die Container sind zu Hauf über Bord gefallen und dafür wird es trifftige Gründe geben. Gruß, Ralf |
#139
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Zitat:
Ideen, die man am Vorabend bei zuviel Glühwein hatte, sind am nächsten Morgen oft voll sch ...
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Die Methode, mit einem Holzboot ein kleines Vermögen zu machen, setzt voraus, daß man vorher ein Großes hatte ...
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#140
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Echt mega was Ihr alles wisst, eine echte Goldgrube zum Bootskram lernen. Danke Jungs...und ein paar echte Schmunzler dabei!
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Sorry, ich muss los, die Plicht ruft! Für mich ist das übrigens kein Ruhestand, das sind die ewigen Yachtgründe! |
#141
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Den hier finde ich z. B. echt klasse...
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Sorry, ich muss los, die Plicht ruft! Für mich ist das übrigens kein Ruhestand, das sind die ewigen Yachtgründe!
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#142
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Hier der Untersuchungszwischenbericht der BSU
https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/p...cationFile&v=3 Gruß Helge Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro |
#143
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Ich habe mir den Bericht gerade noch einmal durchgelesen. So wirklich viel haben die nach einem knappen Jahr ja noch nicht ermittelt. Da war das Boote Forum nach wenigen Tage ja schon weiter[emoji6]. Mal sehen was die in Auftrag gegebenen Gutachten ergeben.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
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#144
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Vorsicht auf der Nordsee - Container voraus?
Hier der Untersuchungsbericht:
https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/p...cationFile&v=7 Anhang TUHH: https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/p...cationFile&v=4 Gesendet von iPad mit Tapatalk Pro
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#145
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Hier die Zusammenfassung
Und Bewertung aus dem THB vo. 26.06.2020 Stephan Gesendet von meinem SM-G977B mit Tapatalk Anhang 886607
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Die Hälfte meines Geldes geht drauf für Sportboot & Alkohol - den Rest verschwende ich |
#146
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Zitat:
Klaus, der nichts erkennen kann
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Das größte Ankermanöver Deutschlands - STERN-VON-BERLIN.de - jetzt für den 13. Juli 2024 anmelden!
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#147
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Die Hälfte meines Geldes geht drauf für Sportboot & Alkohol - den Rest verschwende ich
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#148
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In dem scheiß tabak-talk geht's nicht, im Internet Explorer funktioniert es...
Gesendet von meinem SM-G977B mit Tapatalk
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Die Hälfte meines Geldes geht drauf für Sportboot & Alkohol - den Rest verschwende ich
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#149
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Tapatalk habe ich nur kurz probiert und gleich wieder entfernt.
Lieber über den Internetbrowser des Eierphones (vielleicht ist Tapatalk bei Android besser?) das BF aufrufen und ganz runter scrollen und "Desktop-Style" auswählen. Dann sieht es genauso aus wie am PC. Dann noch das Eierphone quer nehmen und man kann es sehr gut lesen.
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Viele Grüße Thomas |
#150
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einigermassen erstaunlich ist für mich:
Dass regelmässig Container verloren gehen, dies - trotzt Regelmässigkeit - erst jetzt angegangen wird... Dass es Inklinometer etc. geben muss, damit die Besatzung merkt, dass es hohen Seegang hat... Dass der Kapitain erst nach Verlust der Container seine Fahrt angepasst hat... Dass der Frachter hätte Grund berührer können, aber der Kapitän dieses Risiko bei dieser Route eingegangen ist...
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