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Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel.

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  #51  
Alt 07.07.2018, 11:52
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Zitat:
Zitat von Regalboat Beitrag anzeigen
Das ist korrekt, der Prüfer kann aber auch die 100 km/h löschen.
Das kann er nicht. Er kann nur bemängeln das die Voraussetzungen für 100 Km/h nicht mehr erfüllt sind. Dies werten die Prüfer i.d.R als geringen Mangel und erteilen die Plakette trotzdem wenn die Reifen nicht verschlissen sind oder andere Mängel aufweisen.

Zitat:
Zitat von Regalboat Beitrag anzeigen
Da hiermit nicht mehr alle Bedingungen für die Zulassung erfüllt sind.
Mein Prüfer teilte mir mit nachdem die Reifen die 6 Jahre überschritten hatten, dass das 100er Schild weg muss.
Ich musste meins weder abdecken noch abmachen als ich mit 7 Jahre alten Reifen beim TüV war.
Sinnvoll ist es für eine Polizeikontrolle trotzdem.

Zitat:
Zitat von Regalboat Beitrag anzeigen
Oder ich neue Reifen aufziehen muss, um wieder alle Bedingungen dafür zu erfüllen.
Das ist die sinnvollste Lösung wenn ich nicht nur im Dorfe mit meinem Anhänger fahren möchte oder muss.
Ich habe meine so lange gefahren bis ich wieder ne längere Tour hatte. Dafür habe ich sie dann getauscht.

Gruß

Peter
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  #52  
Alt 07.07.2018, 13:22
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Zitat:
Zitat von Regalboat Beitrag anzeigen
Das ist korrekt, der Prüfer kann aber auch die 100 km/h löschen..
So war das bei meinem 1,8 T Trailer
Kein Tüv mit 7 Jahre alten Reifen bei einer 100 Zulassung, Bei TÜV. Punkt.
Ist mir so vor 2 Jahren ergangen. Also Reifen neu gekauft .

Hat sich in den letzten 26 Monaten was geändert?
Grüße Frank
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Ein smarter Käpitän taucht mit seinem Schiff wieder auf.
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  #53  
Alt 07.07.2018, 13:47
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Denke es kommt auch auf die Kulanz des Prüfers an.
Er ließ mich ja auch mit dem Schild vom Hof fahren, dachte noch, er hätte ja auch den Stempel abkratzen können.
Aber er sagte nur, sie wissen ja, dass ihre 100er Zulassung erloschen ist, wegen der Reifen.
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Grüßle

Uwe ( aus dem wilden Süden )
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  #54  
Alt 07.07.2018, 16:56
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Zitat:
Zitat von corvette-gold Beitrag anzeigen
So war das bei meinem 1,8 T Trailer
Kein Tüv mit 7 Jahre alten Reifen bei einer 100 Zulassung, Bei TÜV. Punkt.
Ist mir so vor 2 Jahren ergangen. Also Reifen neu gekauft .

Hat sich in den letzten 26 Monaten was geändert?
Grüße Frank
Dann war der Prüfer aber recht kleinlich. Bei mir ist es nicht mal als geringer Mangel aufgeführt worden. Siehe TüV Bericht.

Zitat:
Zitat von Regalboat Beitrag anzeigen
Er ließ mich ja auch mit dem Schild vom Hof fahren, dachte noch, er hätte ja auch den Stempel abkratzen können.
Darf er nicht, das Stadtsiegel darf nur die Behörde abkratzen.

Gruß

Peter
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  #55  
Alt 09.07.2018, 12:47
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Das Behördensiegel nicht.
Den TÜV Stempel schon, habe ich beim Tüv schon gesehen bei gefährlichen Mängeln.
Grüße Frank
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  #56  
Alt 09.07.2018, 13:56
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Zitat:
Zitat von corvette-gold Beitrag anzeigen
Das Behördensiegel nicht.
Den TÜV Stempel schon, habe ich beim Tüv schon gesehen bei gefährlichen Mängeln.
Grüße Frank



https://www.tuv.com/de/germanyinfoth...elklassen.html


Gilt nur in Verbindung mit umittelbarer Verkehrsgefährdung.

Die einseitig ziehende Bremse oder die nicht funktionierende Handbremse werden also anders gewichtet, als eine (durch)gerissene Bremsscheibe.


Ich war übrigens dieses Jahr bei der HU mit dem Pferdeanhänger.
Der hat 100er Zulassung, die Reifen sind älter als 7 Jahre.

War überhaupt kein Problem, ich wurde darauf hingewiesen bzw. habe es selber dem Prüfer gesagt und eben auch, dass mir bewusst sei, damit nur 80km/h fahren zu dürfen.
Wie bereits angemerkt wären die selben Reifen (also GENAU die) auf meinem PKW problemlos bis vMax zu fahren...
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Gruß,
David
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  #57  
Alt 09.07.2018, 14:57
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Geil, ich hab wie immer Poppcorn und ne Coke Zero....
Mit ist es prinzipiell Jacke wie Hose wie andere durch die Gegend eiern... mit Schild, Ohne Schild, gestempeltem Schild, so lange alles läuft mache ich mir keine Gedanken, bin ja nicht von der Rennleitung.
Ich pers. finde die 100er Zulassung eh vollkommen unnötig, solange das Überholverbot für Gespanne nicht aufgehoben wird. Bei uns in der Region darf man da zwar 100 fahren, aber nicht überholen...also fast komplett für den Ar.....
Irgendwann kommt dann ne 3 spurige Bahn und es geht ans überholen.
Hab neulich einen "Fremdanhänger" dran gehabt mit einer 100er Zulassung...hab dann auch fleißig überholt nachdem nach ca.1 Std fahrt die Bahn 3 Spurig wurde. Bin dann mit dem Verkehr mitgeschwommen auf der mittleren Spur (ca.110 Tacho), und hatte durch unser angeregtes Gespräch nicht beachtet dass die Autobahn wieder 2 Spurig wurde...es lief eh nicht schneller....bisich irgendwann ein blau silbernes Auto hinter mir sah.. dann ist es mir sofort eingefallen...ich hab das Überholverbot vergessen... klar meine schuld...aber das kostet richtig... also weiß ich nicht wirklich was teurer ist... ein bissl schneller fahren, und immer den Rückverkehr im Auge halten, oder "Legal " schneller fahren, und nicht überholen dürfen. Auf Grund der Reifenerneuerung alle paar Jahre wird kein meiner Trailer eine 100er Zulassung bekommen. im Ausland zählt das so oder so nicht...
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Das Leben ist nicht dafür bestimmt leicht zu ein, sondern um gelebt zu werden... also tun wir es... ich habe den Weg gefunden...Grüße Thomas.......von Rheinkilometer 406...
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  #58  
Alt 12.07.2018, 16:39
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Zitat:
Zitat von freedom xl Beitrag anzeigen
Geil, ich hab wie immer Poppcorn und ne Coke Zero....
Mit ist es prinzipiell Jacke wie Hose wie andere durch die Gegend eiern... mit Schild, Ohne Schild, gestempeltem Schild, so lange alles läuft mache ich mir keine Gedanken, bin ja nicht von der Rennleitung.
Ich pers. finde die 100er Zulassung eh vollkommen unnötig, solange das Überholverbot für Gespanne nicht aufgehoben wird. Bei uns in der Region darf man da zwar 100 fahren, aber nicht überholen...also fast komplett für den Ar.....
Irgendwann kommt dann ne 3 spurige Bahn und es geht ans überholen.
Hab neulich einen "Fremdanhänger" dran gehabt mit einer 100er Zulassung...hab dann auch fleißig überholt nachdem nach ca.1 Std fahrt die Bahn 3 Spurig wurde. Bin dann mit dem Verkehr mitgeschwommen auf der mittleren Spur (ca.110 Tacho), und hatte durch unser angeregtes Gespräch nicht beachtet dass die Autobahn wieder 2 Spurig wurde...es lief eh nicht schneller....bisich irgendwann ein blau silbernes Auto hinter mir sah.. dann ist es mir sofort eingefallen...ich hab das Überholverbot vergessen... klar meine schuld...aber das kostet richtig... also weiß ich nicht wirklich was teurer ist... ein bissl schneller fahren, und immer den Rückverkehr im Auge halten, oder "Legal " schneller fahren, und nicht überholen dürfen. Auf Grund der Reifenerneuerung alle paar Jahre wird kein meiner Trailer eine 100er Zulassung bekommen. im Ausland zählt das so oder so nicht...
Das verstehe ich nicht.
Was hat ein Überholverbot eines Anhängergespanns mit der 80er oder 100er Geschwindigkeitszulassung des Anhängers zu tun.
Entweder es ist Überholverbot für Anhängergespanne oder es ist keins.
__________________
Gruß
Jörg

Das Leben wird deutlich leichter, wenn man nicht alles erzählt was man weiß,
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  #59  
Alt 12.07.2018, 17:06
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Moin moin,
Zitat:
Zitat von Nautico Beitrag anzeigen
Das verstehe ich nicht.
Was hat ein Überholverbot eines Anhängergespanns mit der 80er oder 100er Geschwindigkeitszulassung des Anhängers zu tun.
Entweder es ist Überholverbot für Anhängergespanne oder es ist keins.
die Frage ist, was einem eine Tempo-100-Zulassung nützt wenn man wegen durchgängigem Überholverbot für Gespanne trotzdem gezwungen ist, mit Tempo 85 hinter den LKW auf der rechten Spur zu fahren - dann kann man sich die 100er-Zulassung mit den damit verbundenen Kosten z.B. für regelmäßig zu tauschende Reifen halt auch direkt sparen.

lg, justme
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Alt 12.07.2018, 18:21
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Zitat:
Zitat von justme Beitrag anzeigen
Moin moin,
die Frage ist, was einem eine Tempo-100-Zulassung nützt wenn man wegen durchgängigem Überholverbot für Gespanne trotzdem gezwungen ist, mit Tempo 85 hinter den LKW auf der rechten Spur zu fahren - dann kann man sich die 100er-Zulassung mit den damit verbundenen Kosten z.B. für regelmäßig zu tauschende Reifen halt auch direkt sparen.

lg, justme
Des ist wie ich finde grenzwertig.
Ihr tauscht doch alle die Reifen vom Auto auch regelmässig.

Warum tauscht ihr dann die 4 popeligen Räder am Trailer nicht alle 6 Jahre Die paar EURO , da wird halt einmal weniger getankt. Aber wenn ich 2600 bis 2800 km im Jahr nach HR fahre ist mir das meine Sicherheit einfach Wert.

Sorry - dass man sich das Reifenwechseln sparen kann finde ich eine Aussage die vollkommen daneben ist.

Das hat auch nix mit 80, 85 oder 100 zu tun. Die Bilder die hier als zu sehen sind - ohne Kommentar manche.

Ausnahme: Ihr fahrt immer nur 5km am Anfang und Ende der Saison.
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mit besten Grüßen
Dirk


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Alt 12.07.2018, 19:36
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Bushrider Bushrider ist offline
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Zitat:
Zitat von skipper_winni Beitrag anzeigen

Ihr tauscht doch alle die Reifen vom Auto auch regelmässig.

.
Ich weiss ja nicht was Du für ein Auto fährst und warum Du ständig Deine Reifen an dem Auto wechselst .
Ich denke der Normalbürger wechselt Reifen wenn diese im Normalbetrieb a) verschlissen oder b) defekt sind .
Ich kann an meinem Trailer mit dem ich nur Langstrecke fahre nach 6 Jahren jedenfalls keinen Verschleiss feststellen der einen Austausch erforderlich machen würde ..

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Gruss Jürgen
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Alt 12.07.2018, 20:16
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Also ich für mich, muss sagen, hat sich die 100km/h nicht rentiert.
Und die paar Km wo ich fahre sind im Jahr mit HR ca 2000 km.
Das sind in 6 Jahren für denn Trailer gerade mal 12 000km
Das Boot steht in der Halle und ist bei nicht Gebrauch hochgebockt und entlastet.
Genau so sahen auch die Reifen aus, nämlich annähernd neuwertig.
Von Abrieb keine Spur.
Der Trailer fährt ja auch fast nur gerade aus.
Alterungserscheinungen Null.
Das bestätigte auch der TÜV Prüfer.
Aber er hat nunmal seine Vorgaben für die 100er Zulassung.
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Grüßle

Uwe ( aus dem wilden Süden )
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Alt 12.07.2018, 21:00
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Zitat:
Zitat von Regalboat Beitrag anzeigen
Also ich für mich, muss sagen, hat sich die 100km/h nicht rentiert.
Und die paar Km wo ich fahre sind im Jahr mit HR ca 2000 km.
Das sind in 6 Jahren für denn Trailer gerade mal 12 000km
Das Boot steht in der Halle und ist bei nicht Gebrauch hochgebockt und entlastet.
Genau so sahen auch die Reifen aus, nämlich annähernd neuwertig.
Von Abrieb keine Spur.
Der Trailer fährt ja auch fast nur gerade aus.
Alterungserscheinungen Null.
Das bestätigte auch der TÜV Prüfer.
Aber er hat nunmal seine Vorgaben für die 100er Zulassung.
Rentieren wird sich die Sache für fast niemanden wenn man nur die kosten gegen die Zeitersparnis rechnet, es sei den Du fährst die Reifen wirklich runter.
Leider hört der gesunde Menschenverstand auf wenn Sicherheit Geld kostet, darum gibt es genug Leute die mit uralten Reifen umherfahren.
Wenn das Boot aufgebockt im Winter in der Scheune steht ist das sicher für die Haltbarkeit der Reifen förderlich, macht aber die 3 Wochen die die Reifen im Urlaub in der glühenden Sonne Kroatiens oder anderswo stehen nicht rückgängig.
Die Sonne sorgt dafür, dass die Weichmacher aus dem Gummi entweichen und das sorgt dafür das der Reifen schneller altert.
Wenn die Flanken des Reifens porös werden hätte der Reifen vor 3 Jahren getauscht werden müssen.
Den wirklichen Alterungsgrad wird auch der TüV Prüfer nicht erkennen können, dass würde nur mit einer Materialprüfung gehen. Dafür müsste der Reifen aber zerstört werden.
Alle Mängel die an einem Reifen durch Sichtprüfung erkennbar sind, werden erst erkannt wenn der Reifen schon nicht mehr auf die Straße gehört.
Wenn das anders zu prüfen wäre gäbe es die 6 Jahresbeschränkung nicht für die 100Km/h Zulassung sondern eine entsprechende Prüfpflicht.

Mein persönlicher Standpunkt ist: Lieber einen billigen no Name Reifen 6 Jahre fahren, als einen teuren Marken Reifen 12 Jahre.
Ob Anhänger oder Auto spielt da eigentlich keine Rolle.

Gruß

Peter
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Alt 12.07.2018, 21:15
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Zitat:
Zitat von Bushrider Beitrag anzeigen
Ich weiss ja nicht was Du für ein Auto fährst und warum Du ständig Deine Reifen an dem Auto wechselst .
Ich denke der Normalbürger wechselt Reifen wenn diese im Normalbetrieb a) verschlissen oder b) defekt sind .
Ich kann an meinem Trailer mit dem ich nur Langstrecke fahre nach 6 Jahren jedenfalls keinen Verschleiss feststellen der einen Austausch erforderlich machen würde ..

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Wer seine Reifen in 6 Jahren nicht verschlissen bekommt sollte sich überlegen ob er mit Taxi und Mietwagen nicht vielleicht billiger fährt.
Welche Profiltiefe heißt denn beim Normalbürger "Verschlissen"?
Der Gesetzgeber fordert 1,6mm, bei unter 4mm sind aber besonders bei Nässe schon erhebliche Einschränkungen zu erwarten.
TüV gibt es mit 1,6mm noch, Sicherheit mit Sicherheit nicht.

Das Du nach 6 Jahren keinen Verschleiß feststellen kannst der einen Austausch erforderlich macht kann ich nachvollziehen, da ich davon ausgehe, das auch Du nur die Profiltiefe und die Flanken auf äußere Risse prüfen kannst.

Gruß

Peter
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Alt 12.07.2018, 21:24
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Zitat:
Zitat von VIP SK 17 Beitrag anzeigen
Wer seine Reifen in 6 Jahren nicht verschlissen bekommt sollte sich überlegen ob er mit Taxi und Mietwagen nicht vielleicht billiger fährt.
Sprechen wir von der gleichen Sache ?
Reifen auf Bootsanhängern ?
Wenn ja dann bitte ich inbrünstig um Verzeihung das ich meine TRAILER Reifen in 6 Jahren nicht zum Totalverschleiss bringe.
Ich wusste auch nicht das ich mein Boot mit Taxi und Mietwagen durch Europa transportieren kann ...
Das würde aber die Trailerreifen ungeheuer schonen ..

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Gruss Jürgen
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  #66  
Alt 12.07.2018, 21:42
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Zitat:
Zitat von Bushrider Beitrag anzeigen
Ich weiss ja nicht was Du für ein Auto fährst und warum Du ständig Deine Reifen an dem Auto wechselst .
Ich denke das hast Du doch geschrieben, oder?

Zitat:
Zitat von Bushrider Beitrag anzeigen
Sprechen wir von der gleichen Sache ?
Also ja.

Der Rest meiner Ausführungen ist für PKW und Anhänger zutreffend.
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  #67  
Alt 12.07.2018, 21:46
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Alt 13.07.2018, 08:09
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Also zum Einen bekomme ich meine Trailerreifen in 6 Jahren niemals runter geschruppt (bei ca 6000 km jährliche Laufleistung).

Zum Anderen war für mich das 100 Schild nur zweitrangig, vile wichtiger war mir die Laufruhe und das Trailerverhalten bei längerer Fahrt. Dies hat sich schon bei Anbau der Stoßdämpfer wesentlich verbessert, die Schlingerkupplung hat dann noch eins oben drauf gesetzt.

Diese Sicherheit möchte ich nicht mehr missen!
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Viele Grüße
Michael
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  #69  
Alt 13.07.2018, 08:34
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Zitat:
Zitat von Bushrider Beitrag anzeigen
Ich weiss ja nicht was Du für ein Auto fährst und warum Du ständig Deine Reifen an dem Auto wechselst .
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Dein Vergleich hinkt leicht Jürgen, aber ich denke falls deine Winterreifen nach 6 Jahren nicht runtergefahren sein sollten wirst du diese wechseln wenn du in Schnee willst. Da die dann einfach so hart sind, dass die nix mehr bringen

bei den Verhältnissen wo es drauf ankommt !
Zitat:
Zitat von VIP SK 17 Beitrag anzeigen
Rentieren wird sich die Sache für fast niemanden wenn man nur die kosten gegen die Zeitersparnis rechnet, es sei den Du fährst die Reifen wirklich runter..........


Die Sonne sorgt dafür, dass die Weichmacher aus dem Gummi entweichen und das sorgt dafür das der Reifen schneller altert.
Wenn die Flanken des Reifens porös werden hätte der Reifen vor 3 Jahren getauscht werden müssen.
Den wirklichen Alterungsgrad wird auch der TüV Prüfer nicht erkennen können, dass würde nur mit einer Materialprüfung gehen. Dafür müsste der Reifen aber zerstört werden.
Alle Mängel die an einem Reifen durch Sichtprüfung erkennbar sind, werden erst erkannt wenn der Reifen schon nicht mehr auf die Straße gehört.
Wenn das anders zu prüfen wäre gäbe es die 6 Jahresbeschränkung nicht für die 100Km/h Zulassung sondern eine entsprechende Prüfpflicht.

Mein persönlicher Standpunkt ist: Lieber einen billigen no Name Reifen 6 Jahre fahren, als einen teuren Marken Reifen 12 Jahre.
Ob Anhänger oder Auto spielt da eigentlich keine Rolle.

Gruß

Peter
Das sehe ich wie Peter

die Reifen am Trailer kosten fast nix im Vergleich zu Sprit und trotzdem wird hier immer bei der Sicherrheit diskutiert.
Wenn man etwas am Trailerreifen sieht dann ist der über 10 Jahre alt und so porös etc dass cih damit lange nicht mehr fahren wollte.
Abfahren wird glaub ich keiner hier im Forum seine Trailerreifen
Ich frag nachher den Reifenhändler mal nach den Kosten für 4 Trailerreifen und sag euch dann was ihr "spart"
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mit besten Grüßen
Dirk


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  #70  
Alt 13.07.2018, 08:59
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Mein Trailer kommt im Jahr auf 3.500 bis 4.000Km.
Ansonsten steht er unter dem Carport, d.h. der rechte Reifen bekommt auch direkter Sonneneinstrahlung ab.
Von daher kommen die Reifen sowieso nach 6 Jahren runter, würden sie auch mit nur 80er Zulassung
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Gruß
Jörg

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Alt 13.07.2018, 12:46
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Meine Trailerreifen sind jetzt 10 Jahre alt und sehen noch aus wie Neu, fahre im Jahr ca 20 km und der Trailer steht in einer dunklen Halle ohne Sonneneinstrahlung.
Warum soll ich diese Reifen wechseln nach 6 Jahren.
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  #72  
Alt 13.07.2018, 13:14
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...und das schreibt Wiki.

Ist schon interessant - vor allen Dingen der letzte Absatz

Höchstalter für Anhänger mit 100-km/h-Zulassung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für Anhänger, die nach der 9. Ausnahmeverordnung der deutschen StVO[2] eine 100-km/h-Zulassung besitzen, schreibt der Gesetzgeber als Höchstalter für die Reifen des Anhängers bindend sechs Jahre vor. Überschreitet auch nur ein Reifen diese Altersgrenze, so erlischt die 100-km/h-Zulassung. Der Gespannführer muss sich also darüber vergewissern, dass kein Reifen eine DOT-Nummer älter als 6 Jahre hat, bevor er die Sonderregelung nach der 9. Ausnahmeverordnung zur StVO in Anspruch nimmt. Beispielsweise muss er bei einem Reifen mit der Kennzeichnung 5102 ab dem 22. Dezember 2008 (Herstelldatum plus 6 Jahre) die Geschwindigkeit auf 80 km/h drosseln. Da ein Reifen beim Verkauf fünf Jahre alt sein darf um als neu zu gelten, dürfte in diesem Fall nur ein Jahr lang 100 km/h gefahren werden. Noch kurioser wird es, wenn man diesen Reifen, der am Hänger nur noch 80 km/h Höchstgeschwindigkeit hat, auf einem Pkw montiert, welcher nun bis zu seiner Geschwindigkeits-Buchstabenkennung ausgefahren werden darf.
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Martin

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Alt 13.07.2018, 13:58
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Wenn der Reifen auf dem Hänger ist, merkt man aber einen schleichenden Platten erst sehr viel später als auf dem Auto (wo ja mittlerweile sogar Reifendrucksensoren vorgeschrieben sind).

Von daher macht es durchaus Sinn, die Kriterien auf dem Hänger etwas enger zu fassen.

Ob die absolute Grenze jetzt bei 6 Jahren oder 8 Jahren liegen kann man endlos diskutieren. Andererseits darf man sonst in kaum einem europäischen Land überhaupt 100 km/h mit dem Hänger fahren.

Gruß
Axel
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Alt 13.07.2018, 14:08
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Zitat:
Zitat von Axel_G Beitrag anzeigen
Andererseits darf man sonst in kaum einem europäischen Land überhaupt 100 km/h mit dem Hänger fahren.

http://www.kuhnert-anhaenger.de/tempoeuropa.html


Belgien, Bulgarien, Frankreich, Luxemburg, Portugal, Rumänien


Interessant wäre nun noch, ob die genannten Länder auch Einschränkungen bezüglich Reifenalter haben, oder nicht.
In Rumänien darf man bspw. 120km/h fahren mit Gespann
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Gruß,
David
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  #75  
Alt 13.07.2018, 14:09
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Zitat:
Zitat von Amtrack Beitrag anzeigen
http://www.kuhnert-anhaenger.de/tempoeuropa.html


Belgien, Bulgarien, Frankreich, Luxemburg, Portugal, Rumänien


Interessant wäre nun noch, ob die genannten Länder auch Einschränkungen bezüglich Reifenalter haben, oder nicht.
In Rumänien darf man bspw. 120km/h fahren mit Gespann
die frage ist was deine Versicherung bei einem Unfall sagt der nachweislich mit 80 oder 100 (je nach Zulassung) nach deutschem Recht nicht passiert wäre...

Gerade gefunden:
https://www.hymer.com/assets/uploads...mit-europa.pdf
Generell gilt: Mit einem in Deutschland zugelassenen Anhänger sollte auch im Ausland nicht schneller als 100 km/h gefahren werden; Wohnanhänger

sind in Deutschland bauartbedingt bis 100 km/h zugelassen; bei einem Unfall mit höherer Geschwindigkeit, muss mit einer Einschränkung der

Versicherungsleistung gerechnet werden

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Gruß Volker
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