Motorausbau V6 431 DP

[midnight]

Hallo zusammen,
bei mir steht ein Motorausbau in nächster Zeit an. Wahrscheinlich ist ein Kolbenring gebrochen.Es handelt sich um einen Volvo Penta V6 -431B mit 205 PS Dazu würde ich ein Werkstatthandbuch in Deutsch benötigen.
Könnt ihr mir dabei Helfen?
Eine Frage vorweg : Muss zum ausbau des Motors der Antrieb abgenommen werden?
Viele Grüße aus der Pfalz
Midnight

[Lombardini]

Jo, das sollte er, sonst gibt's Schwierigkeiten beim anheben, weil die Antriebswelle im Cuppler steckt.

[windy0386]

Nein muss er nicht.
Der Motor hat eine Dämpferplatte am Schwungrad.
Motor an der Getriebeglocke trennen und ca 5cm nach vorne ziehen. Dann hoch und raus.
Beachte dass unten an der Glocke noch ein Blech montiert ist. Das verhindert, das etwas ins Schwungradgehäuse kommt.


Antrieb ab und mit Glocke ausbauen geht natürlich auch

[windy0386]

Zitat von Lombardini

Jo, das sollte er, sonst gibt's Schwierigkeiten beim anheben, weil die Antriebswelle im Cuppler steckt.

Das gilt keinesfalls für diesen Motor

[midnight]

Hallo Leute ,

schon mal Danke für die ersten Informationen.
Grüße

[midnight]

Habt ihr sonst noch einige Tipps für mich?

Hier noch ein paar informationen:
letztes Jahr hatte ich in beiden Zylinderköpfen einen Riss. Aber nicht genug .In einem Zylinder war das Ventil ausgebrochen , die Kerze hatte keine Elektrode mehr.
Wasser im Oel kam noch dazu.
Nach Einbau neuer ( gebrauchter ) Zylinderköpfe lief die Maschine sofort wieder.
Ein leichte Vibration konnte ich dann feststellen.
Nach dem einfahren verbraucht der Motor oel und die Vibrationen sind bei 2500 Umin recht hoch, danach weniger.
Maschiene dreht voll und hat Kraft. Denke aber dass doch ein Zylinder fehlt.
Ich denke dass die oder ein Kolbenring oder Oelabstreifring gebrochen ist.
Liege ich da richtig?
Viele Grüße


Viele Grüße

[Bumer-Boot-V8]

Kompression mal messen!

-ansonsten kann der Pleuel des jeweiligen Zylinders auch einen Schlag bekommen haben, leicht krumm sein, OT nicht ganz erreichen, hätte beim Zylinderkopf Tausch überprüft werden sollen, sieht man aber auch leicht an der Kompression.

[Lombardini]

Ich denke ebenfalls, das da evtl. ein Pleuel aus der Flucht ist und der entsprechende Zylinder, wenn er denn noch Zündet, trotzdem Leistungsverlust hat, auch kann er Öl fressen.

[midnight]

Was kann man dagegen tun?
Richtet sich das evtl von alleine.

[Lombardini]

Wenn es denn so ist, hilft nur noch eine aufwendige Reparatur, ob es aber der Fehler ist, solltest du prüfen, indem du alle Zündkerzen ausschraubst und die Gesichter hier als Bild einstellst, daran sieht ein fachkundiger idR den Motorzustand, alles weitere dann danach.

[midnight]

OK, werde ich machen

[midnight]

Hallo
Ich habe mal die Kommpression gegeprüft. Soweit alles Ok.
Zündkerzen sehen gut aus. Habe noch leichte Geräusche an der Vorderseite des Motors.
Leider hatte ich noch nicht die Zeit dies zu prüfen. Könnte auch die Wasserpumpe sein( Umwälzpumpe).
Aber bei 2500 Umin sind immer noch starke vibrationen. Kann das auch ein Lager sein wo der Antrieb in den Motor geht.? Wie beim Merc. das Gimpellager?
Grüße