Anhängerbetrieb mit VW Tiguan - Seite 3 - boote-forum.de

Waldo1968 · #51 26.01.2015, 05:37

Zitat:

Zitat von Spüli

Moin!
Durch die andere Front sind die Track Modelle als Geländewagen zugelassen und dürfen 300kg mehr an den Haken nehmen. Technisch ist alles Identisch.

Die Off-Road-Taste ändert in erster Linie die Gaspedal-Kennlinie sowie ein paar Feinheiten in Sachen ABS und ASR. Also nichts was Du an der Slippe brauchst.

Mit Hand Schaltung und Autohold ist es kein Problem den Trailen an der Slippe zu bewegen. Mit der alten Automatik natürlich noch besser, das neuere DSG macht es auch mit.

Vollkommen korrekt, die Offroadtaste ändert nur die "Feineinstellung" des Gaspedals. Es gibt hier keine Untersetzung......

Bin mit dem Tiguan "Sport & Style" DSG auch sehr zufrieden. Der hatte auch mit defektem Allrad (Vordruckpumpe zur Haldexkupplung) keine Probleme unser Schiff bei einer recht steilen Rampe (Senheim Mosel) zu slippen. Unser Gespann wiegt allerdings auch keine 2 to sondern nur 1,3 to. Habe aber auch selber zugeschaut, wie ein Kollege ein 2 to Gespann (mit funktionierendem Allrad) locker aus dem Bach zog.

Nebenbei finde ich das Fahrverhalten super. Mir ist mal auf der AB in Frankreich ein Reifen am Trailer geplatzt und mit dem Tiguan war das alles kein Problem. Nach 1 Sekunde war das Gespann wieder stabil und ich konnte sicher den Pannenstreifen ansteuern.

Manko ist wirklich der Kofferraum......

...aber für einmal im Jahr reichti es dann auch wieder

.

Gruß
Waldo

Pro · #52 26.01.2015, 12:00

Hallo, ich fahre einen Tiguan 2.0 tdi 140ps wandlerautomatik mit 4 motion und ziehe und slippe damit meine Barefoot Nautique hab mit Trailer ca 2,1 tonnen. Fährt sich wunderschön und slippen gar kein problem binn echt glücklich damit nur 100er zulassung ist wegen des Fahrzeuggewichts nicht möglich.
und verbrauch mit Boot liegt bei ca 11-12 liter
mfg Michael

wakejens · #53 26.01.2015, 14:07

Also, wenn ich das hier so lese, stellt sich die Frage, ob es ein Track-Modell sein muß oder ob nicht auch ein normaler Allrad Tiguan reicht. Ich möchte aber auf jedenfall Diesel und Automatik.
@ Michael: hast du denn beim Slippen irgendwelche Probleme? Gewicht ist mit meinem Boot ja fast identisch.
danke und immer her mit infos oder schwachstellen vom Tiguan. Wird wohl so einer um Bj. 2010-2012 werden

schöne grüße
jens

Spüli · #54 26.01.2015, 14:35

Moin!
Kannst ja mal gucken, wann die Automatik zum DSG wurde. Die ersten Baujahre sind defintitiv noch mit einer Wandlerautomatik gefahren. Das wäre natürlich schöner im Vergleich zum DSG.

Der Wagen ist sonst schon robust und zuverlässig gebaut. Alle Teile kommen aus der Großserie. Einzig die Haldex-Kupplung möchte wohl ab und an einen Ölwechsel haben. Sonst ist es mit dem Allrad schnell vorbei. Den Haldex-Ölfilter gibt es übrigens wohl nicht im VW-Teilekatalog.

Wassersportler · #55 26.01.2015, 14:50

Zitat:

Zitat von wakejens

Also, wenn ich das hier so lese, stellt sich die Frage, ob es ein Track-Modell sein muß oder ob nicht auch ein normaler Allrad Tiguan reicht. Ich möchte aber auf jedenfall Diesel und Automatik.

Hi,
das ist leicht zu beantworten. Wenn die 2200 Kg reichen dann den normalen Sport und Style. Brauchst du aber 2500 Kg dann brauchst du den Track und Field. Ist aber kein Technischer Unterschied bei den Fahrzeugen. Das haben wir der EU zu verdanken, zwei unterschiedliche Stoßstangen, sonst kein Unterschied.

Waldo1968 · #56 26.01.2015, 15:43

Zitat:

Zitat von wakejens

Also, wenn ich das hier so lese, stellt sich die Frage, ob es ein Track-Modell sein muß oder ob nicht auch ein normaler Allrad Tiguan reicht. Ich möchte aber auf jedenfall Diesel und Automatik.
@ Michael: hast du denn beim Slippen irgendwelche Probleme? Gewicht ist mit meinem Boot ja fast identisch.
danke und immer her mit infos oder schwachstellen vom Tiguan. Wird wohl so einer um Bj. 2010-2012 werden

schöne grüße
jens

Hallo,

das DSG Getriebe gibt es ab Mitte 2010 (wenn ich mich recht erinnere). Bei den Baujahren 2010 bis .... kommt dann wohl nur ein DSG in Frage.

Ich bin mit dem DSG zufrieden. Echt prima Auto. Es wirkt alles satt und zuverlässig. Bin auch sonst mit dem Auto zufrieden.

Viele schwören aber auf die Wandlerautomatik.

Gruß Waldo

Pro · #57 26.01.2015, 16:48

Beim slipen habe ich keinerlei Probleme, habe auch mal kurz das Boot von nem Kumpel geslipt(chaparral 206 ssi wide tech mit trailer ca 2,4t). Meiner ist Baujahr ende 2009 und nen 2010ner Modell und war eienr der letzten mit Wandler. Haldex öhl kommt lgaub ich alle 90tkm und Ölfilter gibts es keinen. (ich arbeite selbst in einem audi/vw Autohaus)
as einzige was ist dem WAndler wird weniger Anhängelast zugetraut wie dem Schalter/dsg.
ach und meiner ist ein Sport und Style

Spüli · #58 26.01.2015, 17:39

Zitat:

Zitat von Pro

Haldex öhl kommt lgaub ich alle 90tkm und Ölfilter gibts es keinen. (ich arbeite selbst in einem audi/vw Autohaus)

Genau das ist ja das Problem, der Filter ist bei VW nicht im System. Das genaue Vorgehen ist HIER im 4. Beitrag beschrieben.

Hele63 · #59 26.01.2015, 17:42

Zitat:

Zitat von Spüli

Moin!
Kannst ja mal gucken, wann die Automatik zum DSG wurde. Die ersten Baujahre sind defintitiv noch mit einer Wandlerautomatik gefahren. Das wäre natürlich schöner im Vergleich zum DSG.

Der Wagen ist sonst schon robust und zuverlässig gebaut. Alle Teile kommen aus der Großserie. Einzig die Haldex-Kupplung möchte wohl ab und an einen Ölwechsel haben. Sonst ist es mit dem Allrad schnell vorbei. Den Haldex-Ölfilter gibt es übrigens wohl nicht im VW-Teilekatalog.

Hallo, also mein Cross Touran ist Bj. 08, den hat es nur mit DSG gegeben. Wandler ... war da schon geschichte. Und Tiguan kam ungefähr zur selben Zeit raus ... der erste.
Und da hatte der Passat schon das DSG vorher. Wandlerautomatik ist schon lange Geschichte.

Hele63 · #60 26.01.2015, 17:49

Zitat:

Zitat von Waldo1968

Viele schwören aber auf die Wandlerautomatik.

Gruß Waldo

Und das muss mir einer mal erklären warum. Alter Sharan mit dem Wandler.
Der denkt einmal nach ... was ich für befehle mit meinen Fuss mache .... bevor er loslegt ... und irgend wann einmal wegfahrt.

Und dann schauckelt er dich durch die Gänge durch ... und ich habe den vergleich.

Privat DSG. In meiner alten Firma 2 Sharan ... mit dieser alten Automatik.
Ich sag nur lahmer Gaul.

Spüli · #61 26.01.2015, 18:56

Zitat:

Zitat von Hele63

Wandlerautomatik ist schon lange Geschichte.

Im Tiguan gab es DSG erst ab 07/2010, vorher immer die gute alte Wandlerautomatik.

Pro · #62 26.01.2015, 20:00

Also mit dem Haldex hatten wir nur sehr sehr selten Probleme und 90% aller fälle war es dann falsche wartung.
Ich muss sagen ich binn von meinem wandler echt begeistert natürlich schaltet das Getriebe nicht so schnell wie ein DSG aber Trotzdem ziehmlich gut.

teuchmc · #63 27.01.2015, 13:07

Nüscht geht über ne Wandlerautomatik."Richtige"Autos haben sowas.Auch bei VW gabs das mal....

.Mal ernsthaft.Ich halte für den Hängerbetrieb eine Wandlerautomatik immer noch für das Optimale.Hat für mich das bessere Fahr-u.Schaltverhalten, speziell im Kriechbetrieb.Div.Testberichte in 4x4-Zeitungen und Foren sprechen da ne deutliche Sprache.Pro Wandlerautomat!

.

Hele63 · #64 27.01.2015, 17:14

Zitat:

Zitat von Spüli

Im Tiguan gab es DSG erst ab 07/2010, vorher immer die gute alte Wandlerautomatik.

Hallo Ingo, wenn du glaubst. Und ab 2005 im Touran DSG?? Aber egal jetzt.

Nur erkläre mir bitte jetzt deinen Kommentar mit der guten alten Wandlerautomatik?
Was kann die besser ..... ich sage nichts, einmal.

Aber ich lasse mich sehr gerne belehren.

Hele63 · #65 27.01.2015, 17:23

Zitat:

Zitat von teuchmc

Nüscht geht über ne Wandlerautomatik."Richtige"Autos haben sowas.Auch bei VW gabs das mal....

.Mal ernsthaft.Ich halte für den Hängerbetrieb eine Wandlerautomatik immer noch für das Optimale.Hat für mich das bessere Fahr-u.Schaltverhalten, speziell im Kriechbetrieb.Div.Testberichte in 4x4-Zeitungen und Foren sprechen da ne deutliche Sprache.Pro Wandlerautomat!

.

Ich glaube ich träume jetzt. Was sind das für Foren? Lebt ihr in der Steinzeit?
Kennst du DSG .... oder fahrst du es?

Ich verstehe, richtige Autos, was sind richtige Autos bei dir ... frage?

Touareg hat ein 8 Gang DSG. Sicher viel schlechter als ein Wandler ... dingens.

Eines möchte ich noch wissen. Bitte wo kriechst du. Wir fahren in den Urlaub. Tempomat inkl. dem blöden DSG ..... Auto macht alles von alleine.
Sehr sorgenfrei und entspannt das ganze.

Spüli · #66 27.01.2015, 18:04

Einfache Gegenfrage: schon mal mit DSG und Anhänger langsam rückwärts gefahren? Das Ganze vielleicht auch noch eine Einfahrt hoch oder auf einer weichen Wiese? Schön langsam, mit viel Gefühl?

Das geht mit einer mechanischen Kupplung nicht lange gut, mit dem DSG genau so wenig.

Waldo1968 · #67 27.01.2015, 18:04

Hallo,

Ingo hat absolut recht. Im Tiguan gibt es das DSG am Mitte 2010. Vorher gab es nur Wandler im Tiguan. Den ganzen Driss habe ich mir tausend mal durchgelesen. Wann das in den anderen Volkswagen eingebaut wurde weiß ich nicht, weiß aber, dass im Tiguan das DQ500 verbaut ist, welches höhere Nm erlaubt. Irgendwas über 300 oder so. Die kleineren DQ´s wurden im Golf und Konsorten verbaut, sollen aber nicht so zuverlässig sein. Ich hatte an meinem DSG noch nichts, sag ich aber besser nicht so laut, sonst hört das mein Getriebe und dann......

!

Ich bin mit der Leistung des DSG super zufrieden. Der Schaltvorgang nach oben ist nicht merkbar, auch im Anhängerbetrieb nicht. Krieg ich nur über die Drehzahl mit. Ich habe auch schon mehrere Wandler, allerdings anderer Hersteller gefahren und das ist schon etwas schwamiger, ist aber auch schon über 10 Jahre her (also nicht mehr aussagekräftig). Würde gerne mal einen Tigan Wandler testen. Beim Slippen kann ich mir vorstellen, das es mit dem Wandler besser geht bzw. der Verschleiß deutlich niedriger ist. Geht aber für die paar mal im Jahr bestimmt auch.

Helau und Alaaf
Waldo

Waldo1968 · #68 27.01.2015, 18:11

Zitat:

Zitat von Spüli

Einfache Gegenfrage: schon mal mit DSG und Anhänger langsam rückwärts gefahren? Das Ganze vielleicht auch noch eine Einfahrt hoch oder auf einer weichen Wiese? Schön langsam, mit viel Gefühl?

Das geht mit einer mechanischen Kupplung nicht lange gut, mit dem DSG genau so wenig.

Da muss ich wiedersprechen. Meine Einfahrt ist über 30 Meter lang und da muss ich rückwärts um die Kurve rein und das fluppt wie am Schnürchen. Wie gesagt, Verschleiß dürfte natürlich höher sein. Beim Wandler gibt es meiner Info ja gar keinen Verschleiß. Bitte aber auch nicht vergessen, dass das DSG500 (also Tiguan) eine Lamellenkupplung hat, welche mit Öl gekühlt wird. Das verhindert soviel ich weiß den übermäassigen Verschleiß (im Gegensatz zu den kleineren DQ´s).

Helau und Alaaf
Waldo

chevyuser · #69 27.01.2015, 18:14

Das ist doch selbstredend dass ein Wandlerautomat feinfühliger zu dosieren geht und aufgrund der unmittelbaren Wärmeableitung ins Öl auch deutlich größere Reserven beim rangieren hat. DSGs haben Kupplungen die gesteuert werden und im Dauerschlupf kriechen beim Rangieren. Dadurch entsteht massiv Reibungshitze und darum wird eben gleich wieder geöffnet und steil geschlossen beim Rangieren. Vorteile hat man beim Schaltvorgang unter Last und beim Wirkungsgrad.

Hele63 · #70 27.01.2015, 18:48

Zitat:

Zitat von Spüli

Einfache Gegenfrage: schon mal mit DSG und Anhänger langsam rückwärts gefahren? Das Ganze vielleicht auch noch eine Einfahrt hoch oder auf einer weichen Wiese? Schön langsam, mit viel Gefühl?

Das geht mit einer mechanischen Kupplung nicht lange gut, mit dem DSG genau so wenig.

Na ich denke mal das ich das 4x im Jahr mache und noch nie probleme hatte.
Ich habe DSG und slippe. Retour ohne Gas zu geben und die Fuhre fährt.

Aber lassen wir jetzt diesen glaubens krieg. Soll ein jeder wie er möchte.

Never Dead Ned · #71 27.01.2015, 20:08

Zitat:

Zitat von Hele63

Touareg hat ein 8 Gang DSG. Sicher viel schlechter als ein Wandler ... dingens.

Hm,
das stimmt so leider nicht. Der Touareg hat einen 8 Gang Wandler von ZF. Bei VW heißt das Ding dann Tiptronic.

Aber das DSG bei Tiguan wird für 4 mal im Jahr rangieren mehr aus ausreichend sein und nicht kaputt gehen.

Berni · #72 28.01.2015, 07:44

Zitat:

Zitat von Never Dead Ned

Hm,
das stimmt so leider nicht. Der Touareg hat einen 8 Gang Wandler von ZF. Bei VW heißt das Ding dann Tiptronic.

Sehr richtig, und die Tiptronic hat er nicht ohne Grund....

Waldo1968 · #73 28.01.2015, 11:20

Zitat:

Zitat von Berni1311

Sehr richtig, und die Tiptronic hat er nicht ohne Grund....

Kann ich mir gut vorstellen. Der kann ja auch 3,5 to ziehen

!

.....aber deswegen die Ausgabe? Ich denke bis ca. 2 to oder auch ein bisschen darüber hinaus ist der Tiguan (auch mit DSG) schon eine gute Wahl.

Darüber, evtl. auch bei 2,5 to würde ich dann auch auf mehr Leistung etc. setzen.

Helau und Alaaf
Waldo

Skorpio · #74 28.01.2015, 11:25

Hallo

Ich habe den Tiguan (177PS / 2,5to / Firmenwagen) und bin absolut zufrieden.
Fahre so gut wie jedes We bei jedem Wetter Angeln (Boot, Trailer ca. 1500kg), nutze Slippen die man oft als extrem "wild" bezeichnen kann und habe noch nie auch nur eine Nanosekunde Probleme gehabt.

Einige Kommentare zaubern mir förmlich ein Lächeln ins Gesicht, denn die zeigen mir wieder eindringlich was ich jedes We an den Slippen erlebe.
Das Problem sitzt zu 95% am Lenkrad, nicht im Charakter des Autos

Hatte auch mal einen Touran mit 105PS als Schaltvariante und selbst mit dem hatte ich mit meiner Glastron (1800kg) nie Probleme...

Der Tiguan ist natürlich kein Touareg, welchen ich zuvor 3 Jahre gefahren habe, aber absolut ok und zu jeder Zeit verlässlich.

Ich kann ihn nur empfehlen

MfG Michael

Berni · #75 28.01.2015, 11:37

Zitat:

Zitat von Skorpio

Hallo

Ich habe den Tiguan (177PS / 2,5to / Firmenwagen) und bin absolut zufrieden.
Fahre so gut wie jedes We bei jedem Wetter Angeln (Boot, Trailer ca. 1500kg), nutze Slippen die man oft als extrem "wild" bezeichnen kann und habe noch nie auch nur eine Nanosekunde Probleme gehabt.

Einige Kommentare zaubern mir förmlich ein Lächeln ins Gesicht, denn die zeigen mir wieder eindringlich was ich jedes We an den Slippen erlebe.
Das Problem sitzt zu 95% am Lenkrad, nicht im Charakter des Autos

Hatte auch mal einen Touran mit 105PS als Schaltvariante und selbst mit dem hatte ich mit meiner Glastron (1800kg) nie Probleme...

Der Tiguan ist natürlich kein Touareg, welchen ich zuvor 3 Jahre gefahren habe, aber absolut ok und zu jeder Zeit verlässlich.

Ich kann ihn nur empfehlen

MfG Michael

Dass das "Hauptproblem" in aller Regel hinter dem Lenkrad sitzt, kann ich nur bestätigen, dennoch gibt es natürlich "Kombis" (Zugfahrzeug, Trailer und miserable Slippstelle), da kann auch der beste Fahrer nichts machen....

Bei meinen Boot ginge rein von den Daten auch gerade noch der Tiguan, nur ist er mir einfach viiieeel zu klein. Wenn wir mit Hunden und Kindern zum Ferienhaus fahren, ist unser SUV bis unters Dach voll..., deshalb wird auch mein nächster ein Touareg und kein Tiguan!

Dennoch ist der Tiguan ein schönes Auto!

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