Will mal was basteln

[Snackman]

Ich bekomme einen 150er Johnson mit festgegammelten Kopf.
Da soll ein Diesel rauf.
Nun habe ich ja nen 175er am Heck baumeln.
In diese Leistungsklasse, eventuell auf 200 will ich gehen.
Das Getriebe( ist das große) muss es halt aushalten.
Was wäre für ein Motor empfehlenswert?
Soll nicht exorbitant teuer werden, nur so zum Spaß.
Das ich mich um die Abgase und andere Dinge kümmern muss ist klar.
Grüße

[Fillette Pénichette]

Hallo,
ich wüsste einen GM V8 mit 6,2 Litr, TD Motor, 300PS - gut und günstig.

Bissle mehr geht immer und Hubraum kann man (Mann) ja nie genug haben.

Zitat von Fillette Pénichette

Hallo,
ich wüsste einen GM V8 mit 6,2 Litr, TD Motor, 300PS - gut und günstig.

Bissle mehr geht immer und Hubraum kann man (Mann) ja nie genug haben.

Ganz soviel PS hatter nicht, der 6.2er.

Aber egal!

Dafür war der schon recht leicht! Mit nur knapp 350 kg oder sowas...

[Schattenparcker]

Hallo Snackman !!

Du bekommst einen 150 PS Johnson Aussenborder , und willst einen ca.200 PS Dieselmotor drauf bauen. ??? hochkannt ....

Hört sich Interessant an , berichte bitte mit Bilder , nichts ist unmöglich.

MFG Uli

[Fillette Pénichette]

Dieser hier hat 300PS,stammt aus einem Boot das Ummotorisiert wurde und "Leicht" ist relativ.

Zitat von Fillette Pénichette

Dieser hier hat 300PS,stammt aus einem Boot das Ummotorisiert wurde und "Leicht" ist relativ.

Okay, belassen wir es dabei mir ist es recht...

[Laika's Kapitän]

Nicht lange quatschen, einfach machen und dann hier vorstellen !

Gruß Ralf

[Snackman]

Ganz ruhig.
Mir geht es erst mal darum welche Diesel-Ps mit den Original vergleichbar ist und wasvdas Getriebe aushält.
Dann geh ich auf die Suche nach nen entsprechenden Motor.
Grüße

Vergleich eher Drehzahlen und Drehmomente, keine PS direkt.

Dann bist du auf dem richtigen Weg.
Der Zweitakter macht ja sicherlich gegen 6500 1/min?
Ein "normaler" Diesel macht bei spätestens 4000 dicht, hat aber dabei dann mehr Drehmoment, je nach Motor.



Ich sehe eher das Problem einen normalen Diesel mit Öldruck-Umlaufschmierung auf eine Hochkant-Lage zu bauen.

Und jeder Dieselmotor in der Leistungregion (gehen wir im Vergleich mal von um die 80-100 Diesel-PS aus) ist sicherlich deutlich größer / schwerer.

Derzeit gibt es nen geilen Motor in den merkwürdigen NEANDER motorrädern. 1,4 l Hubraum, Zweizylinder, kein Turbo, 92 PS.
Der muss zwar stehen, hat aber trockensumpfschmierung und den könnte man mit nem Schicken Winkelgetriebe vielleicht verheiraten.
Aber sowas kann man wohl nicht günstig kaufen...



Aber ich lese gespannt mit!

[IbisIII]

Zitat von YunLung

Derzeit gibt es nen geilen Motor in den merkwürdigen NEANDER motorrädern. 1,4 l Hubraum, Zweizylinder, kein Turbo, 92 PS.

Mag sein, dass es einen Neandermotor ohne Turbo gibt, der 1,4l in dem Mopped ist jedenfalls ein Turbodiesel mit Abgasturbo und hat 112PS.
Die bieten aber sogar nen Außenboarder an:
https://www.neander-motors.com/motor...-aussenborder/

[Skibsplast]

Jupp, wird unter dem Namen Neander Shark gebaut und von YANMAR vertrieben.

https://www.neander-shark.com/

Dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil

[Snackman]

Kostet nur schlappe 36000 Euro das Teil.
Nee, das wird selbst gebaut.
Grüße

[wolle-petri-heil]

Bei 50 PS dann 180 KG...
Da ist der Tank wohl innenliegend!

[RING18]

Klingt nach einem spannenden Projekt das nie realisiert wird

Nix für ungut

Soll der Motor stehen oder kommt noch ein Winkelgetriebe dazu?

Wie löst du die Drehzahldifferenz?

Bei 150 bis 200Ps brauchst du schon einen recht erwachsenen Motor, die ganz neuen kommen wegen zu viel Elektronik nicht in Frage also was älteres. Nicht zu alt sonst wird das Leistungsgewicht eine Katastrophe. Ich würde einen der frühen Commonrail nehmen, BMW M47D20 z.B.

Wie ist denn deine Ausrüstung, Ausbildung, Erfahrung mit sowas?

[Snackman]

Der Motor soll stehen, kein weiteres Getriebe. Soll vor allen durch ne andere Ölwanne und geänderte Ansaugung der Ölpumpe realisiert werden.
Drehzahl wird mittels größeren Prop angepasst, ich hoffe das es funzt.
Eigentlich wollte ich nach Möglichkeit ohne Turbo auskommen, aber ob das was wird muss sich zeigen.
Der M21er von Bmw hat dann nur 63 kw, das wird knapp.
Deswegen ja die Frage welcher Motor empfehlenswert sei.
Ausrüstung? Ich habe Zugriff auf fast alle Metallbearbeitungsmaschienen.
Den Rest bezeichne ich mal so, ich bin gelernter Ossi. Also Augen zu und durch
Und zur ersten Vermutung von dir: Wenn das nix wird, dann ist das halt so. Ist alles nur just for fun.
Grüße

[Erposs]

Ohne Turbo wird das wohl nix werden.
Als leichter Motor fällt mir da nur der Smart 3 Zylinder CDi ein. Vielleicht taugt der als Basis. Ohne fundierte Elektronikkenntnisse in dem Bereich wirds auch nicht gehen.
Ev. noch ein Industriemotor?

[Fillette Pénichette]

Hallo,wer jemals einen "leichten" starken Industriemotor findet mag mir bescheit geben Bitte!

[Snackman]

So, der Spender ist da:











Grüße

[Havelflitzer]

Sehˋn brandneu aus die Teile...da geht was!

[Hatti R]

Bin ja mal gespannt wie es weitergeht…

[Oldskipper]

Ich hab mal einen Aussenborder mit einem VW Lupo Diesel gesehen. Probleme sehe ich eher beim Drehmoment. 2 Takter bringt Power bei Drehzahl, Diesel hat bumms im Keller. Man muss auf jeden Fall erheblich mit der Leistung runter, damit das Getriebe hält.
Ansonsten braucht der Ventildeckel einen Ölablauf und der Motor einen Pumpensumpf. Bleibt noch Schwungmasse und Dämpferplatte. So ein Diesel knallt gewaltig auf den Antrieb. Der 2 Takt Fuss ist da nicht wirklich für konstruiert. Problematisch wird auch der Anlasser. Normalerweise ist der am Getriebe verbaut.

Alle sagen das geht nicht. Dann kam einer der das nicht gehört hatte Der hat es einfach gemacht.

[Solpat]

Also ...

1. Anlasser sollte auf dem Flywheel housing sitzen und ist damit Teil des Motors - geht also schon mal.

2. Motor hochkant stellen, kann man sicher machen, bedarf aber einigen Aufwands (u. a. Schmierung, Block-Entlüftung, Kühlwasserentlüftung, usw.)

3. Wenn Motor Hochkannt muß peinlichst darauf geachtet werden, dass kein Kühlwasser aus dem Abgasstrang in den Krümmer zurückfließen kann.

4. Einige AB-Hersteller, die auf Kfz-Motoren basieren, bleiben bei der Horizontalbauweise und übertragen die Leistung per Zahnriehmen auf das UWT. Dann muss man zwar das Getriebe im UWT modifizieren, hat dann aber beim Motor weniger Baustellen.

MfG

Oliver

[Snackman]

Das mit der Riementrieb ist auch mal ne Idee.
Könnte man ja auch Kette machen.
Nur, wie funzt das mit dem Rückwärtsgang?
Grüße

[Chili]

Wenn das Getriebe des Spenders in der gleichen Verfassung ist wie der Kraftkopf...
Dann kannst neben einem Kfz-Diesel auch gleich dessen Getriebe mit verbasteln.
Den einen Getriebeausgang (Antriebswelle) festschweissen, die andere Antriebswelle hat dann wegen des Differenzials die doppelte U/min.
Dort einen Prop dran tackern (evtl. mit Verlängerung) und ab dafür...
Oder direkt ohne Getriebe im Stile eines Longtails: https://de.123rf.com/photo_79493226_...tail-boot.html