Volvo Penta TMD31 Kühler kaputt?

[Puuh]

So, liebe Leute, ich komme gerade vom Boot, und diesmal, endlich, kann ich sagen: ich habe es gefunden!
Die Stelle, wo es leckt, ist am Thermostat, wie schon vermutet.
Danke nochmal an tiamo für den Tipp!

Ich hatte ja schon letztes Mal gefühlt, dass da eine feuchte Stelle ist. Heute habe ich alles nochmal genau kontrolliert. Um an die Unterseite vom Thermostat ranzukommen, musste ich ein wenig basteln: Der Motor sitzt sehr eng am vorderen Schott vom Maschinenraum; da kommt man kaum mit der Hand dazwischen. Aber zum Glück hat Marex vorgesorgt: Das vordere Schott ist (teilweise) abzubauen. Dafür musste ich die Treppe zum vorderen "Salon" (Wohn-/Essbereich) abmontieren, das Holzschott entfernen und dahinter das viereckige "Fenster" in der Isolierung rausnehmen. Damit hat man dann freie Sicht auf und Zugang zum Motor.

Und siehe da: Genau an der Stelle, wo es vom Thermostat übergeht in die Maschine, da an der Unterseite ist die Leckstelle.

Anbei 2 Fotos:
1. Unter dem Thermostat, von unten nach oben fotografiert. Da wo die grüne Farbe fehlt und etwas rote Farbe zu sehen ist, DA leckt es!
2. Das ganze von oben - wo man aber eigentlich nichts sieht
Unter die Leckstelle habe ich eine Babywindel geklemmt, um die Suppe aufzufangen.

[Meky]

Aber wie soll man das dicht bekommen ?

Ich denke bei mir wird es an der gleichen Stelle undicht sein.

Gruß Robert


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[Puuh]

Zitat von Meky

Aber wie soll man das dicht bekommen ?

Nun, ich werde es erst einmal mit einer Manschette versuchen.
Einen Streifen hitzebeständiges Gummi, und dann mit einer passenden Schlauchschelle ordentlich festziehen.
Vielleicht hilft's. Ansonsten muss wohl ein Fachbetrieb ran.
Den Thermostaten ausbauen und neue O-Ringe einbauen - ich glaube, das überlasse ich lieber dem Mechaniker meines Vertrauens. (Den gibt's!)
Hier die Explosionszeichnung von dem Teil:
MarinePartsEurope Volvo Penta Center
Von deinem Motor, musst du mal schauen auf der website.

[Puuh]

@Meky
Mein Mechaniker meinte übrigens, er will das Gehäuse ausbauen und die Dichtungen (Nr. 3 und 6) erneuern. Er kennt das Problem am VP, hatte es schon einmal.
Ich denke, ich werde es auch so machen lassen. Nägel mit Köpfen!

[Meky]

Ja das werd ich auch machen. Jetzt wo alles leer ist macht es sich auch besser !

Gruß Robert


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[trockenangler]

Zitat von Puuh

Weiß jemand, was das für ein schwarzer Verschluss- knopf oder Deckel ist links neben dem Ausgleichsbehälter? (Pfeil)

Meine Volvos haben auch auf beiden Seiten das Rohr für den Ölstab bzw. zum Öl absaugen, damit bei Doppelmotorisierung die Ölstäbe beide in der Mitte des Bootes sein können.
Macht Sinn wenn in der Mitte zwischen den Maschinen ein Gang für Service ist.

[Puuh]

Zitat von Ich selbst

Mein Mechaniker meinte übrigens, er will das Gehäuse ausbauen und die Dichtungen (Nr. 3 und 6) erneuern. Er kennt das Problem am VP, hatte es schon einmal.

UPDATE:
So, die Arbeit ist getan, der gut Mann hat die Dichtungen ausgewechselt. Das Ganze wieder zusammenzubauen war ziemlich knifflig; man muss einen Anschluss unten und einen Anschluss an der Seite gleichzeitig passgenau dran halten und dann dicht kriegen.

So, und heute kam die Stunde der Wahrheit:
Kühlmittel wieder etwas aufgefüllt, Thermostat kontrolliert - und Schei....! Da leckte es raus wie wild, schlimmer als vorher. Wo genau, war von vorne nicht zu sehen. Hinten kann man nix sehen, alles zu eng.
Tja, da muss er nochmal wiederkommen, und dann hoffentlich einen besseren Tag erwischen.

Kennt jemand hier das Problem und hat vielleicht noch einen guten Tipp?
Ich meinte, wäre es nicht besser, sämtliche Schläuche und Anschlüsse vom Thermostat abzunehmen, dann müsste es doch leichter gehen, das Ding präzise zu positionieren. Aber der Mechaniker meinte, nee, das ist egal, das stört nicht. Er hat sich aber ziemlich gequält damit, das konnte man sehen.

[Meky]

Also ich hab es letzte Woche auch gemacht. Es ist wirklich knifflig zu machen. Denn normalerweise müsste der Krümmer ab. Ich hab es auch so hinbekommen. Nach dem auffüllen mit Kühlwasser. Lief bei mir auch etwas Kühlwasser. Am nächsten Tag war es weg. Alles trocken gemacht. Seit dem ist alles dicht und die Bilge bleibt trocken !

Danke nochmal für den Tip der genannten Dichtung.

Gruß Robert.


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[Puuh]

Zitat von Meky

...Nach dem auffüllen mit Kühlwasser. Lief bei mir auch etwas Kühlwasser. Am nächsten Tag war es weg. Alles trocken gemacht. Seit dem ist alles dicht und die Bilge bleibt trocken !

Du Glücklicher! Gratuliere!
Mein Mechaniker meinte allerdings auch (nach dem Einbau), es wäre auch immer ein bisschen Glücksache, ob die Dichtung hält. Weil man den richtigen Sitz nicht erkennen kann.

[Puuh]

@Meky

Hallo Robert!
Habe dir eine PN geschickt.

[Meky]

Hab bisher keine PN bekommen.


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[Puuh]

Hat sich erledigt. Danke.
Problem gelöst. Alles dicht!

[Puuh]

Zitat von mir:

Hat sich erledigt. Danke.
Problem gelöst. Alles dicht!

Ich zitiere mich mal selbst, weil der Eine oder Andere vielleicht wissen möchte, wie es genau gemacht wurde.
Also: Wir (mein Mechaniker und ich) haben den immr noch leckenden Thermostat noch einmal ausgebaut und einen zweiten Versuch gestartet: Diesmal zusätzlich zu den neuen Dichtungsringen das Ganze noch mit einer Spezial-Dichtungspaste (fragt mich nicht, wie das Zeugs heißt; könnte ich bei Interesse aber noch mal nachfragen) satt eingeschmiert. Danach leckte es an einer Stelle zwar immer noch ein bisschen, aber nach ein paar Mal hin- und Her Ruckeln an dem Teil hatte sich wohl alles an die richtigen Stellen verteilt und endlich, endlich! war der Thermostat wieder dicht.

An dieser Stelle noch einmal ganz großes Dankeschön an user tiamo (#21), der den entscheidenden Tipp gab, am Thermostat zu suchen.
Sonst wäre ich heute wohl immer noch am Suchen.