Begriffe: Gasöl und Diesel

[Esmeralda]

Ich dachte ja eigentlich immer, das sei das gleiche. Jedenfalls haben wir mit dem Kümo Gasöl gebunkert und haben damit auch schon mal zwischendurch den Mercedes gefahren (ist inzwischen längst verjährt).

Sind das nun nur zwei Namen für ein und dasselbe oder doch nicht?

Anneke

[Hank]

Gasöl:

Auf dem internationalen Mineralölmarkt werden unter diesem Begriff die Mitteldestillate Dieselkraftstoff und Heizöl verstanden. Ist also dasselbe....



Gruß
Hank

[(B)Eule]

Moin
Dem Diesel wird, vom Gesetz vorgeschrieben, Rapsöl beigemischt.
Dem Bunkergasöl (Schiffsdiesel) wird Kerosin beigemischt (die wissen sonst nicht wohin mit der Überproduktion)

[(B)Eule]

146. Stück – Ausgegeben am 27. August 1996 – Nr. 449 3183
Anlage B
SPEZIFIKATION DER TREIBSTOFFE
a) Superbenzin – Super Plus
Dichte (15° C; kg/m³)
Oktanzahl R.O.Z.
Oktanzahl M.O.Z.
Bleigehalt (g/l)
0,725–0,780
min. 98,0
min. 87,0
max. 0,013

b) Euro-Super 95
Dichte (15° C; kg/m³)
Oktanzahl R.O.Z.
Oktanzahl M.O.Z.
Bleigehalt (g/l)
0,725–0,780
min. 95,0
min. 85,0
max. 0,013

c) Normalbenzin unverbleit
Dichte (15° C; kg/m³)
Oktanzahl R.O.Z.
Oktanzahl M.O.Z.
Bleigehalt (g/l)
0,725–0,780
min. 91,0
min. 82,5
max. 0,013

d) Dieselkraftstoff
Dichte (15° C; kg/m³)
Cetanzahl
Schwefelgehalt (% Masse)
0,820–0,860
min. 49
max. 0,05

Anlage C
SPEZIFIKATION DER BRENNSTOFFE
a) Haushaltsbrennstoffe

Typ Gasöl (Heizöl extra leicht)
Dichte (15° C; kg/m³)
Schwefelgehalt (% Masse)
CFPP (° C)
max. 0,845
max. 0,10
höchstens –8

Typ Heizöl leicht
Dichte (15° C; kg/m³)
Schwefelgehalt (% Masse)
Pourpoint, oberer (° C)
anzugeben
max. 0,20
höchstens –15

b) Industriebrennstoffe
Hoher Schwefelgehalt
Dichte (15° C; kg/m³)
Schwefelgehalt (% Masse)
anzugeben
max. 2,00

Niedriger Schwefelgehalt
Dichte (15° C; kg/m³)
Schwefelgehalt (% Masse)
anzugeben
max. 1,00 “
Farnleitner


Quelle: sbg.ac.at

[(B)Eule]

Dieselkraftstoff
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
Dieselkraftstoff (auch Diesel, Gasöl oder Dieselöl genannt) ist ein Gemisch aus verschiedenen Kohlenwasserstoffen, das als Kraftstoff für einen Dieselmotor geeignet ist. Diesel wird durch Destillation von Rohöl als Mitteldestillat gewonnen. Die Hauptbestandteile des Dieselkraftstoffes sind unter anderem Alkane, Cycloalkane und aromatische Kohlenwasserstoffe mit etwa 10 bis 22 Kohlenstoff-Atomen pro Molekül und einem Siedebereich zwischen 170 °C und 390 °C. Dieser Kraftstoff hat einen sehr breiten Fraktionierbereich, weshalb die vergleichsweise vielen schweren Anteile zum Rußen des Motors führen können.

Diesel und leichtes Heizöl haben einen ähnlichen Siedeverlauf, weshalb sie in technisch wenig anspruchsvollen Geräten austauschbar sind. Bis 1994 waren beide Produkte identisch, wobei Heizöl wegen der Besteuerung rot eingefärbt wurde. Seit 1995 sind die Qualitätsunterschiede zwischen Diesel und Heizöl immer größer geworden, allerdings wird Heizöl immer noch eingefärbt und mit einem chemischen Indikator versehen, da es möglich ist, dieses in älteren Dieselmotoren zu verwenden. Heizöl enthält bis zu 2000 mg/l Schwefel, während Diesel in Deutschland flächendeckend mit 10 mg/l Schwefelgehalt zur Verfügung steht. Die heutigen Motoren und nachgeschaltete Abgasreinigungssysteme würden durch den hohen Schwefelgehalt nachhaltig beschädigt werden. Außerdem werden Diesel Additive (Zündbeschleuniger) zugesetzt. Diese erhöhen die sogen. Cetanzahl (Maßstab für die Zündwilligkeit) und sorgen so für einen geringen Zündverzug (Zeitspanne zwischen Einspritzbeginn und Selbstzündung des Kraftstoffs).

Petroleum hat ebenfalls ähnliche physikalische Eigenschaften wie Diesel, ist jedoch eine Erdölfraktion, mit einem sehr engen Siedebereich zwischen Benzin und Diesel. Auch Fraktionen pflanzlicher Öle und Fette lassen sich, gegebenenfalls nach Anpassen der Zusätze (Schmierstoffe etc.) und des Motors, in Dieselmotoren einsetzen.

Kerosin ist nicht – wie oft fälschlich vermutet – teures Superbenzin oder ein Spezialtreibstoff, sondern entspricht (siehe Begriffsverwirrungen) dem Petroleum.

Andere Inhaltsstoffe und Eigenschaften werden durch die Norm DIN EN 590 geregelt. Hier wird auch der Schwefelgehalt begrenzt, der schrittweise bis 2009 auf 10 mg/kg reduziert werden muss. Österreich und Deutschland haben die so genannte Schwefelfreiheit bereits seit Januar 2003 erreicht. Die Zündwilligkeit des Kraftstoffes wird durch die Cetanzahl angegeben. Im Winter kann es durch Ausscheidung von Paraffinkristallen zu Verstopfungen im Kraftstofffilter kommen. Dies wird durch eine veränderte Herstellung von Diesel und durch Zugabe von Additiven (Fließverbesserern) im sogenannten Winterdiesel verhindert. Somit ist eine Fließfähigkeit bis zu -20°C möglich.

Um Emissionen wie Ruß, Stickoxide und andere zu reduzieren, werden gerade stationäre Dieselmotoren mit sog. Emulsionskraftstoffen betrieben. Dabei wird dem Dieselkraftstoff Wasser und ein Emulgator beigemischt, dadurch erreicht man eine bessere Verteilung des Kraftstoffes im Brennraum, was zur Emissionsreduzierung beiträgt. In der Praxis werden durch derartige Verfahren teure Rußfilter eingespart.

[Bearbeiten]
Daten
UN-Nummer 1202
Gefahrennummer 30
Flammpunkt >55 °C
Energiedichte pro kg = 11 - 12 kWh/kg = 39,6 - 43,2 MJ/kg
Energiedichte pro Liter = 9,8 kWh/l = 35,3 MJ/l
Dichte = 0,820-0,845 kg/l (laut DIN, zum Vergleich Rapsöl, das für Biodiesel verwendet wird: 0,91)
kinematische Viskosität bei 40 °C = 2 - 2,5 mm²/s

Quelle: Wikipedia

[Esmeralda]

Also ist es doch nicht 100%ig das gleiche?

Anneke

[balimara]

Zitat von Anneke

Also ist es doch nicht 100%ig das gleiche?

Anneke

Hallo Anneke,
der Unterschied ist ungefähr der gleiche, wenn du Super Benzin anstatt bei Aral bei BP tankst.
Die Heizölbomber füllen an der gleichen Zapfe in der Raffinerie ab an der auch die Dieseltank-LKWs geladen werden und bekommen lediglich über eine zweite Leitung oder über einen "Beutel" die Farbe und den"Fiskussegen" für Heizöl.

[Holger]

an den tankstellen in frankreich steht an den zapfsäulen für diesel "gazole"

holger