Glastron Sierra V-212

[Sierra]

Die Sitze sind mit Metallwinkeln am (Holz - ) Boden festgeschraubt.

Der Tank war im Original mit zwei Flacheisen, (die untere Falz einklemmend) am Boden befestigt.

Foto hab ich gerade keins, deshalb ein Bild:

[PderSkipper]

Sag mal, hast du sone geile BADELEITER (PaidLink)?
Die find ich ja total verschärft!

[chevanner]

Moin, endlich Feierabend.

@ Sierra, Tank kommt bei mir in Gummilaschen, die mit dem Boden verschraubt werden. Die Schamiere für die Sitze sind auch wieder dran.
Die Winkel für hinten und das Holzgerüst um die Tanks sind auch soweit wieder zusammen. Nur noch nicht alle fest.

Ich habe gestern neben Probelauf auch fleißig gepuzzelt.

@Pderskipper

Ja, die geile Leiter habe ich auch, nur fehlt die linke Aluleisste.
Aber die ist Saubequem um im Hof Ein und Auszusteigen.
Bei dem Boot im link von dir, fehlt aber die Mittelblende über dem Z-Antrieb.
Die Fahrpersenning ist schön, sowas fehlt mir noch, habe nur Bikinitop, und eine Vollpersening.

So, heute mach ich nix mehr, leider zu nass. Gehe mal hier stöbern.

Danke für euere Hilfe, und viele Grüße Heiko.

[chevanner]

@ Don P, mir kommt der Block auch bekannt vor, hatte mal 1980 Bronco.
Der hatte auch so nen Klotz da drinne, der Pickup hatte aber nur nen Small Block drinne mit 5 L, der war kleiner, aber drehfreudiger.

Der Chevy mein ich sah anders aus, hätte ich doch die Bilder noch.

Moment Zeitalter vor Digital, wo sind die Fotoalben ??

Frage Fährt einer von euch auf dem Rhein, in der Nähe von, oha nun ratterts, Kilometer 624, möchte Samstag testen trau mich aber net alleine.

Will sie ja nicht gleich kaputt machen.

Grüße Heiko

[divefreak]

Sorry, Handbuch ist nur noch auf englisch erhältlich!

MFG René

[chevanner]

@ Rene, trotzdem Danke, für die Mühe muss ich mich halt durch des englische Kämpfen.

Der Motor ist ein Ford, da sollten Ersatzteile ja kein Problem sein.
Habe der Frau schonmal angedroht, des wieder ein Bronco hermuß....

Motor stand viel zu fett der qualmte und stank rum, und lief nicht sauber im Standgas nun Vergaser eingestellt Standgas sauber da, qualmen ist weg, muss der Zündug auch mal ne viertelstunde widmen.

Da sind noch ein paar Knöpfe, aus denen ich noch schlau werden muss.
will ich aber versuchen alleine auf de Reihe zu bekommen.

Stand der Innenraum Wiederherstellung:
Tanks wieder fest und angeschlossen, Sitzkasten wieder fest, BtB Sitze wieder in den verdammten Schanieren.
Morgen gehts weiter schrubben und festbauen.

Habe auch zur Freude der Nachbarn wieder Testlauf in der Tonne gemacht, Oeldruck ist Stabil, Wassertemperatur bleibt fast konstant auf 160 Fahrenheit.

Habe in eine dreiviertelstunde Brummen lassen mit verschiedenen Drehzahlen, bis 3000 u/min, Brummt schön mit viel Blubbern....

Klingt verdammt nach Testfahrt, mir juckst in den Fingern.

[chevanner]

Kann nir einer sagen was an dem 280er orginal für ne Schraube verbaut war.

Entweder ich habe es überlesen, oder schlicht und einfach nicht gefunden.

Laut Handbuch hat die Sierra eine Drehzahl von 3800 auf dauer zu verkraften, wie ist es mit höheren Drehzahlen, hat da wer Ehrfahrung.

Aus dem Auto kenn ich ihn nur des er einiges abkann, aber nur für kurze dauer.

Er machte bei 2500 seine beste Kurve und lief dabei sauber.

Habe mich auch der Zündung gewitment, lag auch danaeben.

Nun dreht er rund und sauber.

MfG Heiko

PS: morgen ist Testfahrt gegen vier Uhr..

[Stephan-HB]

Teste doch erstmal wie weit er dreht. Wenn er nur 3800 drehen soll würde ich halt nicht höher gehen. Ist ja schließlich auch ein altes Schätzchen. Schade, dass du so weit weg wohnst, sonst wäre ich bei deiner Testfahrt dabei. Also viel Spaß aus HB

[chevanner]

Moin Leutz,
es wird langsam. Zündung nachgestellt, Motor dreht sauber bis 5500 U/min. Ab 4000 U/min gehen die zweiten Klappen am Vergaser auch auf.
Dat muss der abkönnen, sonst hätte er ein Nagel werden sollen.
Liebes Portmanie in nächster Zeit ist Diät angesagt.....

@ Stephan, da ich den Motor vier Jahre im Auto gefahren habe weis ich was der kann. Mann solles nur nicht auf Dauer versuchen, mann bedenke wie die Amis fahren, lange Strecken mit mittlerer Drehzahl.

Sitze hinten mit Stoff überzogen, werden im Winter mit Leder neu gemacht.

@ Rene, habe vom Vorbesitzer eine deutsche Betriebsanleitung für die Motoren der Baureihe Glastron V8 155, 165, 190, 200, 225 PS zugesandt bekommen.

Habe verzweifelt stillen Verbraucher gesucht, wer klemmt denn den Kaltstart auf Dauerstrom ???
Super, ab durch den englischen Schaltplan

So, muss noch bisschen was tun.

Grüße Heiko

[Don P]

5500 U/min sind zuviel.
4200 max.
Und die Klappen müssen bei ca. 3000 aufgehen.
D.h. der Prop ist zu klein.

[chevanner]

@ Don P, ne nicht zu klein, gar keinen dran wegen Test in Tonne.
Weist du was des Böotchen so bei 3000U/min in der Stunde durchhaut?
Und welcher Propeller ist denn da verbaut, ich finde auf dem keine Nummer, was hast du für einen drauf?

So, wir haben Testfahrt gemacht. Ich sach nur, BOOOAAAAHHH.....

Das ist ne andere Welt, als Schlauchi fahren, aber auch gewöhnungsbedürftig.
Soviel Bums will erst mal kontrolliert werden, mehr als 3500 habe ich mich nicht getraut.
Laut dem Schätzeisen ala Speedometer waren wir nicht schneller als 35 Miles.
Aber vollbesetzt mit 6 Personen, das macht sich doch bemerkbar.

Morgen gehts weiter, aber den Holley muss ich mir mal nochmal zur Brust nehmen, da scheint noch dreck drin zu sein.

Grüße Heiko.

[chevanner]

Hallo, an alle wo bekommt man einigermaßen günstig diesen Impeller??

GLM Katalog 2003 No. 89540
OEM: 875811-2
Jabsco 1210-0001
Johnson 09-1027B

89540 IMPELLER 14,74 € 17,10 €

http://www.marineshoponline.de/glm/index.html Seite 312, ist der 2. unten rechts.

Impeller aus Neopren für Jabsco Pumpe,
Originalnr. (R. CEF) 107
Pumpe 3/4
Pumpentyp 3085-0001, 1210-0001
Best. Nr. E1619405
Preis in € 14,90

Gefunden Segelladen, kann mir einer sagen ob das der selbe ist?

Da blick ich nicht so ganz durch, daher frage ich um Rat.

Viele Grüße und vielen Dank, Heiko

[chevanner]

Moin @ alle Glastronfahrer.

So, nun haben wir die letzte ausgedehnte Testfahrt vor dem Urlaub durchgeführt.
Der Rhein war wunderbar, da kaum Verkehr wegen Rhein in Flammen.

Nun kann der Urlaub kommen, hoffentlich wird es ein wenig wärmer.

Lenkung hat nun kein Spiel mehr am Z-Antrieb, Ölkühler verliert kein Wasser mehr.

Motorraumlüfter, wiederbelebt, war wegen Rost festgegammelt.

Noch einen stillen Verbraucher ausgemacht, warum zieht die Lichtmaschine 2,3 A, wenn alles aus ist kennt einer das Problem ???

Viele Grüße Heiko

[Träumer]

Zitat von chevanner

Noch einen stillen Verbraucher ausgemacht, warum zieht die Lichtmaschine 2,3 A, wenn alles aus ist kennt einer das Problem ???

Gleichrichter defekt

[chevanner]

@ Träumer, das kann ich nicht ganz nachvollziehen.

Der Witz ist ja das sie funktioniert, und auch wie oben auf dem Bild zu sehen ist auch sauber Ladespannung und Strom abgibt.

Mein Verdacht, liegt eher auf dem Regler selber, ich habe nun einen Schalter dazwischen gebaut, und nach dem Urlaub, kommt eine andere Lichtmaschine dran.
Da am Motor Standardhalter dran sind sollte das kein Problem darstellen.

Grüße Heiko

[Kochi]

Erstmal Glückwunsch zu dem tollen Boot... Mir war gar nicht bewußt, wie cool ältere Glastrons aussehen.

Und ein Tip: Laß auf jeden Fall die grünen Polster! Das ist total die geile Retro-optik

[hilgoli]

bei dem Cockpit ist ja quasi immer alles im grünen Bereich

und lass das Thermometer wieder verschwinden.

[chevanner]

@Hilgoli, Jo, da suche ich mir noch nen anderen Platz für.

Ich denke es wandert auf die Tür zum Stauraum, da sieht man es nur wenn man sich ein wenig bückt.

Aber die Uhr bleibt da rechts, die passt gut mit dem roten Rand zu der Schaltertafel.

@ Kochi, klar bleibt das Grün. Blau, Braun, Weiß, hat doch jeder.

Jetzt kommt nur noch Radio fest rein. Und ein geliehener Fishfinder, der aber auch nur wieder entfernbar eingebaut wird.

Grüße Heiko.