BMB Motorisierung und Verbrauchs bzw- Leistungsdaten?

[1WO]

Hallo !

Benzin steht am Anfang des Siedeprozesses, Diesel erst in der Mitte. Das heisst: Für Dieselgewinnung muss mehr Energie aufgewendet werden als für Benzin.

(einfach erklärt)

Grüße Andi

Zitat von 1WO

Benzin steht am Anfang des Siedeprozesses, Diesel erst in der Mitte. Das heisst: Für Dieselgewinnung muss mehr Energie aufgewendet werden als für Benzin.

Womit man sich aber auch alles beschäftigen muss. War eben mal bei Wikipedia - ist schon interessant. Die Geschichte mit dem Siedeprozess ist soweit schon richtig oder besser gesagt 'nicht falsch'. Warum? Weil die Raffinerien den Rest des Rohöls, also alles was bei ca. 150 Grad nicht 'zu Benzin wird', ja nicht einfach in die Gosse kippen können (und wollen). Also ist doch maßgeblich, wie hoch der Anteil des gewonnenen Benzins ist - und der liegt bei rund einem Viertel. Die Ausbeute an Diesel und leichtem Heizöl (bisher dachte ich, das wäre das gleiche) liegt hingegen bei 42%. Demnach ist der höhere Benzinpreis doch gerechtfertigt. Oder?

Gruß Michael.

[EDIT] PS: Wir schweifen vom Thema ab.

[1WO]

Hallo !

Nö- weil an der Tanke ein Auto bei Normalbenzin steht (ich) - und 24 bei Diesel. Hmmm............

Grüße Andi

[Optimax]

Zitat von miki

Aktuelle Daten von der Bav. 27 mit dem 5,7l Motor gibt es nocht nicht.
Die Bav. 25 ist mit 39 kn angegeben, die 29er mit 33 Kn
Der maximale Verbrauch soll dann bei beiden bei 90 l / Stunde liegen.

Mit welcher Motorisierung erreicht die 29er 33kn?

lg

manfred

[pininfarina]

Einfach nur den Mehrpreis für den Diesel zu veranschlagen ist eine Milchmädchenrechnung!

Ist ohnehin eine Milchmädchenrechnung, da der Diesel rund 30% weniger verbraucht. Warum stehen wohl derzeit gebrauchte Boote - insbesondere "Doppelbenziner" - wie festgewurzelt bei den Händlern? Vermutlich deshalb, weil diese Boote keiner haben will. Ab ca. 30 Fuß aufwärts ist ohnehin wieder Diesel angesagt. Doppelbenziner werden, bzw. wurden meistens so um 27 Fuß eingebaut.

Gruß

Wolfgang

[pininfarina]

Der Diesel kostet also die Kleinigkeit von 23.115€ mehr.

Ist das kein Druckfehler von BMB. Ich habe mal die Preise von meiner "Lieblingsmarke" Sessamarine verglichen:

Oyster 25 mit Diesel rund 10.000 Euro mehr und Oyster 30 mit Doppelmotor bei Diesel rund 16.000 Euro mehr.

Gruß

Wolfgang

Zitat von pininfarina

Ist das kein Druckfehler von BMB. Ich habe mal die Preise von meiner "Lieblingsmarke" Sessamarine verglichen:

Oyster 25 mit Diesel rund 10.000 Euro mehr und Oyster 30 mit Doppelmotor bei Diesel rund 16.000 Euro mehr.

Gruß

Wolfgang

Laut Preisliste von Schmidt & Seifert kostet der Benziner 21.460 € und der Diesel 37.049 €. Die Differenz ist also 15.589 €. Das ist zwar immernoch ein Haufen Geld, aber was BMB da rechnet ist schon recht eigenwillig.

Gruß Michael.

[Optimax]

Ich denke ich werde mich eh für die 5,7l Volvo Penta Duoprop Benziner Single-Maschine entscheiden! Mich irritiert nur das PS/KG Verhältnis bei der 5,7l Maschine. Ist nicht gerade beeindruckend. Ich hoffe ich erhalte bald aktuelle Fahrleistungen der BMB 27 mit der 5,7 l Maschine. Boot wiegt vollgetankt und Beladen sicher mind. 4.800 kg und das bei 320 PS ergibt 15kg/PS.

[miki]

Zitat von Optimax

Mit welcher Motorisierung erreicht die 29er 33kn?

lg

manfred

Mit der 5,7l GXI

[Optimax]

Zitat von miki

Mit der 5,7l GXI

Single?

Dann müsste die 27er doch auch mind. 33kn laufen. Oder?

[Wolle56]

Zitat von Optimax

Single?

Dann müsste die 27er doch auch mind. 33kn laufen. Oder?

Nachwievor komisch. Ich meine, das man bei einer BMB 27 mit aktuellster Technik von grade mal 33Kn spricht. Und das bei 320PS!!!
Ich fahre, wie erwähnt, ein 8,20m (Wasserlinie) Sportboot welches Vollgetankt und beladen ebenfalls rund 4,5Tonnen auf die Waage bringt.
Und mein VP 5.8L (BJ 1996) bringt die "Columbus" lt. GPS auf 38Kn......

Warum solche Unterschiede??

[hilgoli]

Zitat von Optimax

Single?

Dann müsste die 27er doch auch mind. 33kn laufen. Oder?

Sie wird eher 1-2 Knoten schneller sein, weil sie ein paar hundert Kilo leichter ist.
Die Endgeschwindigkeit ist ja nicht alles. Du musst wissen wie du das Boot nutzen willst. Du hast mal von Wasserski etc gesprochen. Dabei muss dir klar sein, dass ein 9x3 MEter Boot kein wendiges Sportboot mehr ist, wie du es jetzt fährst.
So eine große " Wanne" ist insgesamt behäbiger.
Wenn du auf dem Boot urlauben willst und in vernünftiger Marschfahrt von Bucht zu Bucht oder Marina zu Marina möchtest, reicht der 5,7er locker aus. Wenn es dir um aktives Bootssfahren geht mit Wasserski u.ä. ist es eh das falsche " Sportgerät"
Die 27 Fuß in der Verkaufzbezeichnung täuschen da ein wenig, eigentlich ist es eine recht breite 28er. Wird wohl Marketinggründe haben um eine Lücke zwischen 27 und 29 zu lassen. ABer ein weniges Sportboot ist ein Boot dieser Größe nicht mehr.

[hilgoli]

Zitat von Wolle56

Nachwievor komisch. Ich meine, das man bei einer BMB 27 mit aktuellster Technik von grade mal 33Kn spricht. Und das bei 320PS!!!
Ich fahre, wie erwähnt, ein 8,20m (Wasserlinie) Sportboot welches Vollgetankt und beladen ebenfalls rund 4,5Tonnen auf die Waage bringt.
Und mein VP 5.8L (BJ 1996) bringt die "Columbus" lt. GPS auf 38Kn......

Warum solche Unterschiede??

Die 29er erreicht die 33 Kn.

Du hast doch eine 2655?? Die ist deutlich kleiner und vor allem 40 cm schmäler als die 29er Bav.
Ausserdem baut Bayliner Boote mit relativ flachem V Rumpf. Diese flachen Rümpfe mit wenige Kimmung sind schneller, laufen aber im Rauhwasser deutlich härter

[Wolle56]

="hilgoli

Du hast doch eine 2655?? Die ist deutlich kleiner und vor allem 40 cm schmäler als die 29er Bav.
Ausserdem baut Bayliner Boote mit relativ flachem V Rumpf. Diese flachen Rümpfe mit wenige Kimmung sind schneller, laufen aber im Rauhwasser deutlich härter

...nicht ganz. Eine 2550. Diese ist aber ziemlich genau 3m breit und damit identisch wie die BMB29. Da wird bei "Lüa" von 9,95m gesprochen. Habe 9m "Lüa"......

Gruß

Wolle

[miki]

Zitat von Optimax

Single?

Dann müsste die 27er doch auch mind. 33kn laufen. Oder?

Mindestes - eher 2-3 kn mehr