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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
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Wenn der Werner noch ne Pinne hat, kann er sie gerne Dir geben, ich brauche .... noch .... keine. Bei mir zieht sich die Instandsetzung des Motors noch hin. Gruß Tommy |
#27
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@ Tobias und Werner,
der Postbote war da ........ Ihr habt seit gestern ne PN. Gruß vom wartenden Tommy Alles klar, ist angekommen. Ich mache Bilder wenn Du welche brauchst. Geändert von Kielerjunge (21.02.2018 um 18:22 Uhr) Grund: Angekommen |
#28
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Hallo,
hier mal ein paar Bilder von den Kolben, entweder ist mal einer ausgewechselt worden, oder der mit den bräunlichen Verfärbungen hat zuviel Hitze abbekommen Bei beiden Kolben sind die oberen Ringe fest, aber nur über die halbe Seite. Die Lager der K-Welle haben nur leichte Verfärbungen, keine Riefen oder sonstiges. Auch der Kolbenschaft nur geringste Laufspuren, die Laufbuchsen nur Verfärbungen, keine Macken, teilweise sind noch Hohnspuren sichtbar. Ein Pleullager ist wohl hin, sehr schwergängig, Pleul bleibt waagerecht stehen. Was meint Ihr zu den Bildern, wie sollte ich weiter vorgehen Gruß Tommy |
#29
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Bilder
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#30
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Hallo Thommy,
versuche die Kolbenringe abzunehmen und mit nem alten defekten Kolbenring die Nuten von der Ölkohle zu befreien, vor der Abnahme aber markiere dir die Positionen der Kolbenringöffnungen, denn an diese Stelle sollten Sie wieder hingedreht werden, weil die Abdichtung an den alten Stellen am besten ist. Mit dem Pleullager meinst du bestimmt das obere und diesen sollte nur ein Bronzebuchse sein, hier könnte Öl und Bewegung helfen, möglich aber auch, dass die Kolbenbolzen schwimmend im Kolben gelagert sind und in der oberen Buchse dann fest eingepresst, dann muss Wärme (ca. 200 °C) bei der Demontage behilflich sein.
__________________
M.f.G. harry
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