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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
02.08.2012, 23:38
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Stator für einen 2-Takt Mercury 75 ELPTO (75 PS)
Hallo allerseits
nach zahlreichen Fehlfunktionen des Motors (springt schlecht an, weisser Rauch, spuckt zuviel Benzin beim Anlassen, Motor springt nur mit Standgas an und geht sofort aus wenn Standgas rausgenommen wird usw. - NICHT REPRODUZIERBAR, denn manchmal funktioniert er einwandfrei!) habe ich das Boot nun zu einem Mercury-Händler gebracht! Nach Überprüfung der Vergaser, Zündkerzen usw. kann er fast alles ausschliessen bis auf den Stator. Der scheint wohl etwas zuviel Ohm zu liefern (ca. 650-700 sind im Normbereich) - 720 werden angezeigt. Der Mechaniker ist der Meinung das der Stator gewechselt werden muss und dies etwa 700 Euro kosten wird. Ist das ein realistischer Peis? Auch der Drehzalmesser funktioniert nur sporadisch, aber lt. Mechaniker ist dies ebenfalls ein Problem des Stators!? Da ich keinerlei Erfahrung mit einem Aussenboarder 2-Takt Mercury 75 ELPTO (75 PS) habe wollte ich hier im Forum mal nachfragen ob jemand ein ähnliches Problem hat(te). Der Motor ist kaum genutzt, allerdings schon etwa 10 Jahre alt! Bin für jeden Tipp oder Hinweis dankbar! Viele Grüße aus Kroatien! 
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#2
03.08.2012, 04:35
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Moin ,
Ich hatte mit meinem Yamaha 90PS 2T ein ähnliches Problem . Der Yamaha Händler hat 800,-€ für einen Neuen aufgerufen  Ich habe den Stator dann neu wickeln lassen und seitdem ist Ruhe . Glaube ich habe 180,-€ bezahlt . Wenn Du mehr wissen willst muss ich heute abend noch mal nachsehen . Muss jetzt los - Gruss Jürgen
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Gruss Jürgen 
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#3
03.08.2012, 07:02
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Moin, 500€ max. mit Einbau wäre meiner Meinung nach ein realistischer Preis....wenn Du immer einen Zündfunken hast obwohl er schlecht anspringt, können es auch nur die Zündkerzen sein. Hast Du die Kerzen schon gwechselt? Was wurde noch so gemacht?
Wieviel Volt zeigt der Motor bei Leerlauf, Teillast oder Vollast an?
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Wenn alles schief läuft, stimmt was nicht...!
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#4
03.08.2012, 09:55
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Rein zufällig hatte ich das Problem letzten Monat. 90er Merc Sport Jet. Habe für den Stator incl. Einbau 380 EUR bezahlt. Fairer Preis find ich. Alleine der Stator hat 285 EUR gekostet.
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#5
03.08.2012, 12:32
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Danke für die zahlreichen Antworten. Der Vergaser wurde gereinigt, neuer Impeller, neue Zündkerzen usw. Der Mechaniker wird jetzt erstmal die Zündkerzen austauschen (anderer Typ), da es mit anderen Zündkerzen evt. funktionieren könnte.
Die ganzen Spannungen kenne ich am Motor leider nicht. Er ist beim Mechaniker.
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#6
03.08.2012, 22:57
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Zwischen 13,8 und 14,2 Volt wären ideal, egal bei welcher Drehzahl.
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Wenn alles schief läuft, stimmt was nicht...!
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#7
04.08.2012, 10:02
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Zitat:
deine Angaben beziehen sich aber nur auf die Ladespule für die Batterie. Hat nix mit der Zündung zu tun. Für die CDI gibt es im Stator zwei separate Ladespulen, eine LOW und eine HIGH. Blau = 180 Volt Rot = 25 Volt Sollte ein "Red Stator" drin sein = 180 Volt Mfg Manfred
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Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich auch mal kompetente Beratung... ...und aus gesundheitlichen Gründen erkannt, kürzer zu treten Privates Hobby NOTFALL Telefon 0176-49317009 Geändert von Modellbootsfahrer (04.08.2012 um 10:15 Uhr)
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#8
04.08.2012, 10:10
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Hi,
wie ist denn die SN des Motors ? Vielleicht können wir dir bei dem Stator in der Preisfindung besser weiter helfen ;) Phil Geändert von PhilXYLON (04.08.2012 um 10:10 Uhr) Grund: vertippt ...
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#9
04.08.2012, 10:17
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Zitat:
RICHTIG !!! 
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Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich auch mal kompetente Beratung... ...und aus gesundheitlichen Gründen erkannt, kürzer zu treten Privates Hobby NOTFALL Telefon 0176-49317009
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#10
04.08.2012, 23:26
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Zitat:
Mechaniker in der Hauptsaison in Kroatien sind ein Thema für sich
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#11
05.08.2012, 06:35
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Schau doch mal bei Boats.net nach Deinem Stator - muesste der hier sein , oder ??
http://www.boats.net/parts/search/Me...tor/parts.html Für den Preis wirst Du den in Europa aber sicher nicht bekommen .. Also wenn Du Zeit hast in den USA bestellen oder wie ich oben weiter vorgeschlagen habe - wickeln lassen ..
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Gruss Jürgen
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#13
06.08.2012, 11:15
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Zitat:
es ist ja schade, daß sich die Sache so lange hinausschiebt, dabei ist die Ursachenforschung und die Behebung ganz einfach.  Ich würde wegen der nur 20 Ohm Differenz dennoch mal den Trigger messen oder prüfen. Auch ist mir bekannt, daß der Wert 500 bis 700 sein sollte, also ganz schöne Bandbreite. Auf jedenfall sollte eine Zündpistole angesetzt werden um festzustellen, ob und wie die Zündung aussetzt, auf allen Zylindern oder separat und ob der Zündzeitpunkt evtl. springt. Auf Grund der von Dir angegebenen Werte müßte schon ein Red Stator drin sein, der geht eigentlich nicht so schnell kaputt wie der schwarze. (Kaum bis fast gar nicht) Wie schon beschrieben, es läßt sich alles in wenigen Minuten durchmessen,Billigmultitester und Zündpistole, kann jeder Mfg Manfred
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