Elbe 2017

[schwarznase81]

Leute......
Ihr fahrt doch nicht die niagarafälle hinunter....
Wie sollen das bloß die berufsschiffe hin kriegen???

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[GunKraus]

Zitat von klastey

Die Fahrrinne wird durch die Betonnung und die Schilder zum Ansteuern angezeigt.

Die Kreuze selbst nehme ich nicht zum Ansteuern sondern die Tonnen auf Höhe der Kreuze.
Die Kreuze stehen häufig etwas zu weit landeinwärts, sodass man schon vor der Fahrrinne wechselt.

hmmmm, habe ich das einigermaßen verständlich erklärt?

Wer kann es besser?🤔

Auf jeden Fall hat die Elbe immer mehr Wasser als alle so denken.
Die Hafeneinfahrten sind eher ein Problem.


viele Grüße Gunter

[Vmax1]

Zitat von GunKraus

Die Kreuze selbst nehme ich nicht zum Ansteuern sondern die Tonnen auf Höhe der Kreuze.
Die Kreuze stehen häufig etwas zu weit landeinwärts, sodass man schon vor der Fahrrinne wechselt.

...genau richtig. Die Kreuze sind der "Übergang" der Fahrrinne von einem zum anderen Ufer.

Habe mich damit in den letzten Tagen intensiv beschäftigt.

Möchte in diesem Zusammenhang gerne noch einmal auf meine benutzte Navigationskarte (für Handy oder Tablet) der Fa. "Kartenwerft" hinweisen. Diese haben zusätzlich zur Betonnung auch noch die Mitte der Fahrrinne eingezeichnet.


In der Tangermünde würde ich einen der ersten Gastanleger Stege wählen, bei 1m Tiefgang.

Weiter hinten wird es knapp, sagt sogar der Hafenmeister.

[BSM]

Zitat von GunKraus

Die Kreuze selbst nehme ich nicht zum Ansteuern sondern die Tonnen auf Höhe der Kreuze.
Die Kreuze stehen häufig etwas zu weit landeinwärts, sodass man schon vor der Fahrrinne wechselt.

hmmmm, habe ich das einigermaßen verständlich erklärt?

Wer kann es besser?[emoji848]

Auf jeden Fall hat die Elbe immer mehr Wasser als alle so denken.
Die Hafeneinfahrten sind eher ein Problem.


viele Grüße Gunter

Genau so mach ich es auch[emoji6]


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[Vmax1]

Zitat:

Zitat von HimbeerToni

Hallo,

wir haben ab Ende der kommenden Woche einen Charterkahn in Werder geordert. Wollen über Brandenburg, Genthin, über den Parayer Verbindungskanal nach Tangermünde, Havelberg und dann über die Havel zurück.

Das Boot ist 13,55 m lang, 4,50 m breit hat 1,10 m Tiefgang und je nach Aufbau eine Durchfahrtshöhe von 5 m, 4,20 m oder 3,30 m.

Bei welchem Pegel würdet Ihr die Strecke vom Parayer Verbindungskanal nach Havelberg noch fahren?

Habt ihr Tipps für jemanden, der noch nicht viel Erfahrung in stark fließenden Gewässern hat? Ich bin das Stück von Magdeburg nach Havelberg zwar schonmal gefahren, aber eventuell hatte ich ja auch nur Glück, dass es geklappt hat.

Wie sieht es mit der Jahreszeit aus? Gibt es da (außer der kleinen Schleuse in Rathenow) irgendwas, was grundsätzlich nicht mehr arbeitet?

Einen Tipp hätte ich noch.

Was für mich neu war, war das richtige Verhalten bei den Seilfähren.

Da habe ich zunächst wohl einiges an "Schwein" gehabt, bis ich dann einen Fachmann hier aus dem Forum fragen konnte, der mich aufgeklärt hat (was die Seilfähren angeht).

Es reicht nämlich nicht, dass sie angelegt haben, sondern sie müssen an ihrer ständigen Liegestelle stillliegen!

Einen Link dazu gibt es hier.

[BSM]

Zitat von Vmax1

Einen Tipp hätte ich noch.



Was für mich neu war, war das richtige Verhalten bei den Seilfähren.



Da habe ich zunächst wohl einiges an "Schwein" gehabt, bis ich dann einen Fachmann hier aus dem Forum fragen konnte, der mich aufgeklärt hat (was die Seilfähren angeht).



Es reicht nämlich nicht, dass sie angelegt haben, sondern sie müssen an ihrer ständigen Liegestelle stillliegen!



Einen Link dazu gibt es hier.

Ja das stimmt, ich bin in Sandau mal auf der falschen Seite vorbei und dahinter lag ein Arbeitsschiff mit Wasserschutz an Bord. Per Megafon würde ich freundlich darauf hingewiesen das ich was falsch gemacht hab. Die haben mich aber weiterziehen lassen da das anlegen am Arbeitsschiff wohl zu gefährlich war, puh Glück gehabt.
Aber mal im Ernst, fährt die Fähre immer zum Liegeplatz zurück auch wenn dort kein Auto steht?



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[Vmax1]

Zitat von BSM

Aber mal im Ernst, fährt die Fähre immer zum Liegeplatz zurück auch wenn dort kein Auto steht?



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Gute Frage, ....irgendwann sicherlich schon, spätestens zum Feierabend

Nee, aber im Ernst, das ist eine Frage für die echten Profis hier im Forum.

[wolf b.]

Zitat von GunKraus

Die Kreuze selbst nehme ich nicht zum Ansteuern sondern die Tonnen auf Höhe der Kreuze.
Die Kreuze stehen häufig etwas zu weit landeinwärts, sodass man schon vor der Fahrrinne wechselt.

hmmmm, habe ich das einigermaßen verständlich erklärt?

Wer kann es besser?🤔

Rainer hat das in meinen Augen sehr verständlich erklärt.
http://www.sy-tongji.de/2007/auf_zur...tszeichen.html

[Vmax1]

Zitat von wolf b.

Rainer hat das in meinen Augen sehr verständlich erklärt.
http://www.sy-tongji.de/2007/auf_zur...tszeichen.html

Klasse Link!

[Judschi]

Also ich bin auch bereits mehrere Male an den Seilfähren vorbei gefahren und habe immer gewartet, bis sie an einem der Ufern waren. Aber mir war es Wurscht an welcher Seite. Hauptsache, sie waren nicht mehr in Fahrt.

[BSM]

Zitat von Judschi

Also ich bin auch bereits mehrere Male an den Seilfähren vorbei gefahren und habe immer gewartet, bis sie an einem der Ufern waren. Aber mir war es Wurscht an welcher Seite. Hauptsache, sie waren nicht mehr in Fahrt.

Ja, so hatte ich es auch immer gemacht.
Ist aber im Grunde falsch, das sollte man nur wissen.
Ich weiß auch nicht ob es eine Kennzeichnung dafür gibt wo die Liegestelle ist.


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[Judschi]

Zitat von BSM

Ja, so hatte ich es auch immer gemacht.
Ist aber im Grunde falsch, das sollte man nur wissen.
Ich weiß auch nicht ob es eine Kennzeichnung dafür gibt wo die Liegestelle ist.


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Na ja, zumindest hat mich niemand angemeckert. Wie auch ?

[Vmax1]

Zitat von BSM

Ich weiß auch nicht ob es eine Kennzeichnung dafür gibt wo die Liegestelle ist.


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Ja, die Liegestelle ist in der Karte eingezeichnet... z.B. bei Kilometer 416 rechte Seite, bei 422 linke Seite.

[wolf b.]

Zitat von BSM

Ich weiß auch nicht ob es eine Kennzeichnung dafür gibt wo die Liegestelle ist.

Das Schild "Nicht freifahrende Fähre" steht auf der Seite des ständigen Liegeplatzes.

[GunKraus]

Zitat von Judschi

Also ich bin auch bereits mehrere Male an den Seilfähren vorbei gefahren und habe immer gewartet, bis sie an einem der Ufern waren. Aber mir war es Wurscht an welcher Seite. Hauptsache, sie waren nicht mehr in Fahrt.

Wenn Du das z.B. an der Westerhüsener Fähre machst, ist Dein Antrieb futsch.
Da liegen Felsblöcke kurz unter der Oberfläche.

Falls ich mal das Schildchen verpeilt habe, dann richte ich mich wie sonst auch einfach nach der Fahrrinnenbetonnung. Die gibt es im Bereich der Fähren ja auch.


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[Judschi]

Zitat von GunKraus

Wenn Dir das z.B. an der Westerhüsener Fähre machst, ist Dein Antrieb futsch.
Da liegen Felsblöcke kurz unter der Oberfläche.

Falls ich mal das Schildchen verpeilt habe, dann richte ich mich wie sonst auch einfach nach der Fahrrinnenbetonnung. Die gibt es im Bereich der Fähren ja auch.


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Magdeburg hatte ich bislang noch nicht im Visier. Aber danke für den Hinweis.

[Laika's Kapitän]

Richtig, die Elbe selbst hat derzeit genug Wasser,nur für die Häfen hat man mitunter zuwenig Informationen.Deshalb würde ich auch mit dem Hafenmeister im Kontakt bleiben.
In Magdeburg ging nur keiner mehr ans Telefon,beim nächsten Mal werde ich schon viel früher den Kontakt zu den Leuten suchen.
Gruß Ralf

[lalao0]

Also eine Absprache auf Kanal 10 reicht demnach nicht?
Wieder mal Glück gehabt, ich wäre wie bei Fähren üblich nach Absprache per Funk vorbei gefahren.

Wie seht Ihr die Chance Anfang November vom MLK nach Magdeburg und von dort nach Stendal (Besuch der Arche) zu kommen?

[wolf b.]

Nach § reicht das nicht.
Mir würde trotzdem nicht mal im Traum einfallen mein Boot gegen den Strom zu stellen und abzuwarten, wenn die Fähre sagt alles OK.

[GunKraus]

Zitat von Laika's Kapitän

Richtig, die Elbe selbst hat derzeit genug Wasser,nur für die Häfen hat man mitunter zuwenig Informationen.Deshalb würde ich auch mit dem Hafenmeister im Kontakt bleiben.
In Magdeburg ging nur keiner mehr ans Telefon,beim nächsten Mal werde ich schon viel früher den Kontakt zu den Leuten suchen.
Gruß Ralf

Für die Zollhafenzufahrt in MD mußt Du Dir nur merken, dass die Wassertiefe dort zufällig genauso ist, wie der Pegel an der gegenüberliegenden Strombrücke.

Wenn also dort 90 cm steht, dann ist die Hafenzufahrt auch wirklich nur 90 cm tief insbes. im Bereich der Zollbrücke.

viele Grüße
Gunter


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[AndyLeine]

Moin Kameraden, die Elbfähren hier in Arneburg,Sandau und Havelberg haben ihren ständigen Liegeplatz immer gegenüber der Fahrrinne. Auch wenn sie, wie in Sandau bald Motorfähre unterwegs sind. Hier eine Übersicht für die Elbe http://www.elbe-info.de/Hinweise_bei_Seilfaehren.pdf
Dem Arneburger ist die Vorbeifahrtseite egal, nur nicht in Gleitfahrt! Dann ruft er die Freunde aus Havelberg. Der Sandauer ist da viel pingeliger und motz schon mal über seine Sprechanlage. Also Obacht und immer wachsam sein.

Grüße Mario


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[dete]

Hallo Hartwig,
Elbe im November hat genug Wasser - vorher noch Fahrrinnentiefe bei Elwis kontrollieren.
Grüße
Detlef

[Timdog6178]

Hi lalao0,

zusätzlich zu Elwis kannst Du auf www.reederei-kaiser.de unter Fahrplan schauen. Rundfahrten von Magdeburg/Tangermünde/Havelberg auf der Elbe. Wenn die fahren hast Du mind. 1,40m Tiefe. Ansonsten steht dort "fällt aus wg. Niedrigwasser"
Dann würde ich nach Tangermünde fahren, und dann rüber nach Stendal. Sind 11km

Stefan