Kontrollstrahl laufend verstopft

[Bootsdirk]

Hallo,
betrifft Hond BF 90 - mein Kontrollstrahl ist laufend verstopft. Ich habe Ihn schon mehrmals mit einem 5 cm langen Stab von aussen frei gestochert. Aber es tritt immer wieder mal auf. Kann es sein, dass er sich Sand an flachen Stellen reingezogen hat? Wie kann man das säubern?

[Oldskipper]

Schätze da stecken Krümel vom sich auflösenden Impeller drin...

[bootohnenamen]

Welche Farbe haben die Krümel? Schwarz ist vom Impeller, weiß ist Kalk und Sand je nach Sorte...

BoN

[Bootsdirk]

Ist weiß, kann also auch Kalk sein. Kann man den Kühlmittelkreis entkalken?

[Leuchtturm]

Wenn du mal den Nippel des Schlauches aus dem Motor drehst und dann mit Spülohren den Motor mal spülst dann geht es eine Weile besser. Habe ich bei meinem 40 PS Honda auch da nutzt nichts in dem Auslauss zu stochern das kommt vom Block. Reinigen geht auch mit Essigessenz aber da benötigst du eine Tonne und unmengen an Essig. Ausserdem sollte dann der Motor mind 15 min laufen denke aber das ist nicht erforderlich. Vorsicht nur das man den Nippel nicht abreist. Ist mir passiert mußte das Röhrchen wieder anlöten ging aber gut.

[Bootsdirk]

den Nippel des Schlauches aus dem Motor drehst

Ah, Du meinst den Nippel der Auslassöffnung für den Kontrollstrahl?
Du meinst, dass sich davor etwas sammelt- wäre eine Idee.

[flachzange]

Hallo (Vor)Namensvetter,

welches Baujahr ist Dein BF90? Mir hat mal ein Boote-Forianer mitgeteilt, dass es bei den Hondas eine Änderung des Thermostaten (=niedrigere Kühlwassertemperatur) bei den großen Vergaser-Motoren gab, weil es zu massenhafter Kalkansammlung in den internen Kühlkanälen gekommen ist. Das äußerte sich auch in dem Fehlerbild, dass ständig die Kontrollöffnung verkalkte. Falls es Deinen Motor Baujahrmäßig betreffen sollte, würde ich mir mal die Mühe machen, die PN rauszusuchen, die ich damals bekommen hatte.
Es gab da wohl einen Lösungsansatz mit einer Säurespülung (Amidosulfonsäure).

[Leuchtturm]

Zitat von Bootsdirk

Ah, Du meinst den Nippel der Auslassöffnung für den Kontrollstrahl?
Du meinst, dass sich davor etwas sammelt- wäre eine Idee.

Genau den. Da auch mal mit einem Draht drin rumstochern ist ja reichlich groß die Öffnung dann sollte eine Weile Ruhe sein. Ist bei meinem 40 PS jedes Jahr das selbe bei den 50 PS Motoren ist das so gut wie nie aber der 40 iger ist auch schon 25 Jahre alt.

[ralfschmidt]

zum entkalken von Motoren hat sich Amidosulfonsäure bewährt,
dazu benötigt man 100-150 g pro Liter die Säure immer schön eine Weile im Kreis laufen lassen

Essig wirkt nur gut gegen Kalk wenn es schön heiß ist und recht teuer ist es auch

[Bootsdirk]

Danke, ich habe inzwischen den Kühlwasserauslaßschlauch vom Inneren des Motors abgezugen. Es ist der linke, schwarze Schlauch auf dem beigefügten Bild. Dahinter war es verstopft, jetzt läuft das Kühlwasser wieder.
Übrigens weiß jemand wozu die anderen beiden Löcher rechts neben dem Kühlwasserauslaßloch sind. Von innen geht da so ein durchsichtiger, vergilbter PVC-Schlauch an eines der beiden Löcher. Auf dem Bild sieht man ihn rechts- hatte ich gerade mal abgezogen. Wozu ist wohl dieser Schlauch?

[Leuchtturm]

Ich vermute das du den Schlauch an die Vergaserablassschrauben anshcließen kannst und das Benzin damit auffangen das es nicht ins Wasser gelangt so mache ich das zumindest bei meinen 50 und 40 PS Hondas wenn es sein muß.
Hast du den Nippel auch mal ausgeschraubt? Da steckt meist noch einiges von dem Weißen Zeuchs drin.
Aber du mußt dir deshalb nicht so einen Kopf machen der Motor wird auch ohne den Kühlstrahl gekühlt das ist lediglich ein kleiner Teil zur Kontrolle aber es ist schon richtig das dort Wasser kommen sollte. Es könnte je trotzdem mal ein Defekter Impeller sein und dann überhitzt der Motor bzw geht in den Notlauf.

[popeye321]

Moin Dirk,
Ich kenne das Verstopfungs-Problem von allen meinen bisherigen Honda-Motoren (BF 40, BF 90 und aktuell BF 130). Alle Motoren hatten bei Kauf keine 200 Betriebsstunden und waren definitiv nicht verkalkt.
Der Kühlwasseraustritt war schlicht zu eng, sodaß bereits etwas größere Sand- oder Sonstwas-Partikel sich dort festsetzten.
Besonders wenn ich auf dem Kanal den Binnenschiffen hinterher zuckelte und diese bei etwa 3,5 Metern Fahrwassertiefe den ganzen Dreck aufwirbelten, hatte ich, bzw. mein Motor regelmäßig Verstopfung. Bei allen Motoren habe ich sehr bald den Schlauch vom Kühlwasseraustritt abgezogen, das Plastikteil vom KW-Austritt entfernt und den Kühlwasser-Schlauch direkt durch das verbliebene Loch nach außen geführt. Fixiert habe ich den Schlauch von innen und außen mit Kabelbindern.
Bei keinem der drei Motoren kam es zu weiteren Verstopfungen oder anderen Problemen im Kühlungsbereich ...

Grüße, Roland

[popeye321]

Zitat von Bootsdirk

Danke, ich habe inzwischen den Kühlwasserauslaßschlauch vom Inneren des Motors abgezugen. Es ist der linke, schwarze Schlauch auf dem beigefügten Bild. Dahinter war es verstopft, jetzt läuft das Kühlwasser wieder.
Übrigens weiß jemand wozu die anderen beiden Löcher rechts neben dem Kühlwasserauslaßloch sind. Von innen geht da so ein durchsichtiger, vergilbter PVC-Schlauch an eines der beiden Löcher. Auf dem Bild sieht man ihn rechts- hatte ich gerade mal abgezogen. Wozu ist wohl dieser Schlauch?

KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG - glaube ich ...

[Bootsdirk]

KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG - glaube ich ...

Dann muss der Schlauch nicht unbedingt auf dem Nippel rauf, sondern kann einfach liegen bleiben.

[cougar67]

Die Kurbelwellenentlüftung geht oben in den Lufttrichter mit einen dicken Schlauch, da unten wäre sie nicht gut aufgehoben da Feuchtigkeit eindringen könnte.
Der Transparente Schlauch kommt vom Lufttrichter im unteren bereich, und soll ein Notablauf sein.

Michael