boote-forum.de - Das Forum rund um Boote

Zurück   > >

Selbstbauer von neuen Booten und solche die es werden wollen.

Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 341 bis 360 von 372
 
Themen-Optionen
  #361  
Alt 26.07.2020, 20:57
FreMic FreMic ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 27.01.2013
Ort: Paderborn
Beiträge: 177
2.198 Danke in 177 Beiträgen
Standard

Wir haben heute Bruchtests gemacht. Die Videos sind auf Vimeo hochgeladen und auf unserer Seite verlinkt:
https://www.projekt-grenzgaenger.com...79-bruchtests/

Wenn mir jemand erklären kann, wie ich die Videos hier eingebettet bekomme, würde ich sie auch ins Boote-Forum verlinken. Ich bin nur leider gerade etwas ratlos.

Zu den Tests:
Leider ist die Anzeige unserer Presse nicht fein genug, so dass wir keine Zahlen nennen können. Von daher sind die Ergebnisse rein subjektiv. Wir haben zum Vergleich auch noch Holzabschnitte getestet.

Wir schauen mal, ob wir einen anderen Druckmanometer ranbekommen, um aussagekräftigere Ergebnisse zu erhalten.

Wir sind von den Ergebnis schon etwas überrascht. Wir hatten damit gerechnet, dass das Sandwich auseinanderbricht. Stattdessen hat es sich massiv verformt, blieb aber dicht. Die angrenzenden Rippen sind relativ unbeeinflusst geblieben.
__________________
Mein Bau-Blog:https://www.projekt-grenzgaenger.com
Mit Zitat antworten top
Folgende 7 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #362  
Alt 26.07.2020, 21:13
Benutzerbild von dampfspieler
dampfspieler dampfspieler ist offline
Captain
 
Registriert seit: 11.07.2007
Ort: Neubrandenburg
Beiträge: 717
Boot: Modelldampfboot "Eichendampfer"
2.157 Danke in 538 Beiträgen
Standard

Hier ist das Video direkt verlinkt




Zur Erläuterung:




Im Videofenster gibt es oben rechts drei Symbole. Das untere sieht aus wie ein Papierflieger. Den klickt man an und dann wir ein email-Programm geöffnet. Der Inhalt der Nachricht enthält den Link direkt zum Video. Der wird kopiert und direkt im Beitrag eingefügt.

Dann wird im Beitrag ein Vorschaufenster wie oben zu sehen angezeigt.


Hoffe, es hilft
Dietrich
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Bildschirmfoto vom 2020-07-26 21-15-30.jpg
Hits:	452
Größe:	64,0 KB
ID:	890117  
__________________
Feinblechner können machen aus feinen Blechen feine Sachen.
------------

Geändert von dampfspieler (26.07.2020 um 21:22 Uhr)
Mit Zitat antworten top
Folgende 9 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #363  
Alt 27.07.2020, 07:24
FreMic FreMic ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 27.01.2013
Ort: Paderborn
Beiträge: 177
2.198 Danke in 177 Beiträgen
Standard

Hier das zweite Video, mit den Leisten und Rippen in Querrichtung:
__________________
Mein Bau-Blog:https://www.projekt-grenzgaenger.com
Mit Zitat antworten top
Folgende 7 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #364  
Alt 27.07.2020, 07:26
FreMic FreMic ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 27.01.2013
Ort: Paderborn
Beiträge: 177
2.198 Danke in 177 Beiträgen
Standard

Und hier die beiden Vergleichstests:

__________________
Mein Bau-Blog:https://www.projekt-grenzgaenger.com
Mit Zitat antworten top
Folgende 9 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
Anzeige (wird nach Anmeldung ausgeblendet)
  #365  
Alt 27.07.2020, 08:37
René René ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 22.11.2005
Ort: Ummendorf
Beiträge: 1.296
2.366 Danke in 837 Beiträgen
Standard

Moin,

sehr eindrucksvoll. Habt ihr die Presskräfte dazu auch im Vergleich?

Gruß René
__________________
Alles hat ein Ende, nur die.....

Der Weg ist das Ziel - NEIN - Die gute Stimmung beim Genuss des Weges ist das Ziel! (geklaut hier im BF)
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #366  
Alt 27.07.2020, 11:38
FreMic FreMic ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 27.01.2013
Ort: Paderborn
Beiträge: 177
2.198 Danke in 177 Beiträgen
Standard

Hallo René,
zur Zeit können wir die Presskräfte nicht definieren. Die Anzeige unserer Presse geht erst bei 2-3 Tonnen richtig los. Wir versuchen noch an eine filigranere Anzeige zu kommen.
Gruß, Michaela
__________________
Mein Bau-Blog:https://www.projekt-grenzgaenger.com
Mit Zitat antworten top
Folgende 4 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #367  
Alt 27.07.2020, 11:57
Benutzerbild von Mio69
Mio69 Mio69 ist gerade online
Vice Admiral
 
Registriert seit: 11.10.2016
Ort: Witten
Beiträge: 1.329
Boot: Eigenbau Unicat "Tatihou 3"
Rufzeichen oder MMSI: Unser Kopf ist rund, damit das Denken die Richtung wechseln kann.
3.634 Danke in 1.073 Beiträgen
Standard

Moin,

spannend!

Interessant wäre für den gemeinen Bootsbauer jetzt noch das Verhalten von einseitig/beidseitig laminiertem Sperrholz/Multiplex.

Trotzdem zeigen die Versuche schon, dass Ihr keine Sorgen haben müsst, wenn der Kahn mal mit irgendwas kollidiert. Das gibt 'ne Beule, die dann auch repariert werden muss, aber nicht gleich ein großes Loch

Super der Versuch!

Lieben Gruß

Mio
__________________


If you want to build a boat, don't think about it, just start it.
If you think about it, you won't do it.
- Luke Powell
Hab' ich gemacht, ..., also das Bauen
Mit Zitat antworten top
Folgende 4 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #368  
Alt 28.07.2020, 10:11
haru haru ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 16.07.2020
Ort: BaWü
Beiträge: 9
Boot: Jolle
20 Danke in 5 Beiträgen
Standard

Hallo,

schaut mal da: https://www.fh-kiel.de/fileadmin/dat...m_07-11-05.pdf

Auf Seite 5/6 wird der Versuchaufbau für deren Messungen beschrieben und die Ergebnisse in Tabellen aufgelistet.

Das was Euch erstaunt ist die Folge eines nicht spröd aushärtenden Harzsystems, Glasmaterial mit relativ niedrigem E-Modul, dem Schaum und den relatuv weichen Stegen aus Glas, die bei einem eher punktellen Krafteintrag die Spannungen nicht über große Distanzen überträgt. Die Stege wirken dann auch noch als Sperren bei der Delamiation und so versagt nur eine Zelle nach der anderen und begrenzt den Schaden bei einem Einschlag relativ weich automatisch auf ein kleinss Rastermaß. IM Fall der Fälle müssen dan nur die Bereiche zwischen den Stegen repariert werden, die verfomt sind + 1 Feld drumrum zur Sicherheit. Für ein Schiff eine hochwillkommene Eigenschaft.

Wenn ihr jetzt das mit steifen Strukturen, im schlechtesten Fall mit sehr steifen Kohlefaserbauteilen, versuchen würden steifer zu bekommen, würde das nur dazu führen, dass die steifen Bauteile die ganze Last aufnehmen müssten, weil die weichen Strukturen erst anfangen würden nennenswert zu Tragen, wenn die Steifen schon durch Bruch versagt hätten. Und an den Verbindungsstellen würden große Scher- und Schälkräfte auftreten.

Deshalb ist die Schotten und Stringer am besten auch aus Schaum mit Glasbelegung bauen. Wenn aus Holz (weil man da einfach was anschrauben kann) dann mit Klebeharz (bleibt elastischer als das Lamnierharz) einkleben oder großflächig mit Glas an den Ecken anwickeln. Ich würde daher das Holz als Schraubverankerung nur dort in Laminat einlassen, wo nacher was angeschraubt werden soll.

Nicht wirklich billig, aber gut: https://www.adchem.de/fileadmin/pdf/...2_ADH90_42.pdf
Nur für Gewerbekunden und in großen Gebinden einfach erhältlich, was bei Euch aber kein Problem ist.

Hans

Geändert von haru (28.07.2020 um 10:20 Uhr)
Mit Zitat antworten top
Folgende 11 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #369  
Alt 29.07.2020, 09:35
FreMic FreMic ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 27.01.2013
Ort: Paderborn
Beiträge: 177
2.198 Danke in 177 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Mio69 Beitrag anzeigen
Moin,

spannend!

Interessant wäre für den gemeinen Bootsbauer jetzt noch das Verhalten von einseitig/beidseitig laminiertem Sperrholz/Multiplex.

Trotzdem zeigen die Versuche schon, dass Ihr keine Sorgen haben müsst, wenn der Kahn mal mit irgendwas kollidiert. Das gibt 'ne Beule, die dann auch repariert werden muss, aber nicht gleich ein großes Loch

Super der Versuch!

Lieben Gruß

Mio
Hallo Mio,

ja, wir sind auch super zufrieden mit dem Testverlauf.
Wenn uns jemand entsprechend laminiertes Sperrholz oder Multiplex zur Verfügung stellen will, können wir das gern unter die Presse legen. Dafür brauchen wir Bauteile mit den Maßen 60x20cm.
Wir selbst verarbeiten das ja nicht, daher haben wir nur unbehandelte Restabschnitte aus der Schrottkiste getestet.

Liebe Grüße!
__________________
Mein Bau-Blog:https://www.projekt-grenzgaenger.com
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #370  
Alt 29.07.2020, 10:01
FreMic FreMic ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 27.01.2013
Ort: Paderborn
Beiträge: 177
2.198 Danke in 177 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von haru Beitrag anzeigen

Das was Euch erstaunt ist die Folge eines nicht spröd aushärtenden Harzsystems, Glasmaterial mit relativ niedrigem E-Modul, dem Schaum und den relatuv weichen Stegen aus Glas, die bei einem eher punktellen Krafteintrag die Spannungen nicht über große Distanzen überträgt. Die Stege wirken dann auch noch als Sperren bei der Delamiation und so versagt nur eine Zelle nach der anderen und begrenzt den Schaden bei einem Einschlag relativ weich automatisch auf ein kleinss Rastermaß. IM Fall der Fälle müssen dan nur die Bereiche zwischen den Stegen repariert werden, die verfomt sind + 1 Feld drumrum zur Sicherheit. Für ein Schiff eine hochwillkommene Eigenschaft.

Wenn ihr jetzt das mit steifen Strukturen, im schlechtesten Fall mit sehr steifen Kohlefaserbauteilen, versuchen würden steifer zu bekommen, würde das nur dazu führen, dass die steifen Bauteile die ganze Last aufnehmen müssten, weil die weichen Strukturen erst anfangen würden nennenswert zu Tragen, wenn die Steifen schon durch Bruch versagt hätten. Und an den Verbindungsstellen würden große Scher- und Schälkräfte auftreten.

Deshalb ist die Schotten und Stringer am besten auch aus Schaum mit Glasbelegung bauen. Wenn aus Holz (weil man da einfach was anschrauben kann) dann mit Klebeharz (bleibt elastischer als das Lamnierharz) einkleben oder großflächig mit Glas an den Ecken anwickeln. Ich würde daher das Holz als Schraubverankerung nur dort in Laminat einlassen, wo nacher was angeschraubt werden soll.

Hans
Hallo Hans,

vielen Dank für deine Analyse. Grundsätzlich haben wir uns das auch schon so gedacht und erklärt, aber du hast das gut in Worte gefasst.

Das ganze Konzept ist ja auf diesen Effekt ausgelegt. Nur dass es sich so deutlich zeigt, war für uns überraschend. Wir gehen auch davon aus, dass der extrem hohe Glasanteil in der Matrix, der nur unter Vakuuminfusion erzielt werden kann, eine Rolle spielt. Und natürlich die Sicherstellung, dass alle Stege und Rippen getränkt worden sind.

Wie groß eine Reparatur nach einer Kollision wird, berichten wir dann ...

Trotzdem finden wir es sehr beruhigend, dass selbst nach massiver Krafteinwirkung der Aufbau noch dicht ist. Dabei muss man auch noch sehen, dass unser Boot ca. 4 Tonnen wiegen wird (mit Beladung) und dementsprechend die kinetische Energie bei einer Kollision auch überschaubar ist. Nicht zu vergleichen mit einem 20-Tonnen-Monohull.

Uns ist bewusst, dass man möglichst bei einem Material bleiben sollte. Die einzigste Ausnahme werden die Verstärkungen der Auflagepunkte der Beams und die Anlaschpunkte der Beams und Wanten werden. Die Auflagepunkte werden wir mit einem massiven Multiplex-Stringer abfangen, der noch mit Kohlefaser verstärkt wird. Dieser Stringer wird passgenau gefertigt und in Querrichtung mit möglichst wenig Fuge von innen eingeklebt. Dann werden die Anlaschpunkte aus Kohlefaserroving laminiert. Mit diesen Fasern leiten wir die Kräfte großflächig in die Bordwand und ins Deck. Dann werden die Übergänge des Stringers zur Bordwand, zum Deck und zu den Fasern der Anlaschpunkte mit Glasgelege anlaminiert.

Unsere Version der Bodenwrangen, die anderen Schottwände und die Nasszelle machen wir dann wieder aus einem leichten Sandwichmaterial, bleiben also bei unserem Material.

Lieben Gruß
__________________
Mein Bau-Blog:https://www.projekt-grenzgaenger.com
Mit Zitat antworten top
Folgende 10 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #371  
Alt 29.07.2020, 18:38
FreMic FreMic ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 27.01.2013
Ort: Paderborn
Beiträge: 177
2.198 Danke in 177 Beiträgen
Standard

Parallel zu den Bruchtests des vergangenen Wochenendes sind wir auch an diversen anderen Baustellen weiter gekommen.

Der wichtigste Schritt: die Steuerbordseite des Deckaufbaus ist nun auch geflutet. Das haben wir bereits am Freitag Nachmittag erledigt. Dieses Mal haben wir die Abdichtung sehr penibel vorbereitet und die kritischen Stellen (vor allem die Bereiche, wo wir auf offen liegendem Styrodurmaterial abdichten müssen) im Vorfeld noch mit klarem Epoxidharz lackiert. Dadurch funktioniert die Abdichtung dieses Mal deutlich besser und schneller. Des Weiteren haben wir die Harzmenge auf 9kg reduziert und stellen uns darauf ein, die Einleitung ab und zu zu verlangsamen, um Harzansammlungen zu vermeiden. Da wir uns beim letzten Fluten einige Kugelhähne zerstört haben, müssen wir dieses Mal etwas umdisponieren und verbinden einige Luftleitungen mit T-Stücken.

Das Fluten verläuft dieses Mal ohne Aufregung. Die 9kg sind absolut ausreichend und verteilen sich wie geplant. Sämtliche Leisten und Rippen werden getränkt.

Samstag Nachmittag reißen wir die Folie und die Fließhilfe bereits runter. Die Folie ist quasi unbeschädigt und kann für weitere Laminieraktionen weiterverwendet werden. Als Belastungstest hoppst Freddy auf allen vieren (viel Platz bis zur Zwischendecke haben wir nicht mehr) mit seinem gesamten Körpergewicht auf dem erhöhten Deck herum. Es scheppert und federt so heftig, dass ich Angst um unsere Möbelhunde und Auflageböcke bekomme. Die Verbindung zum Rumpf ist einwandfrei.

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Deckserhöhung_SB_1.jpg
Hits:	45
Größe:	84,9 KB
ID:	890482
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Deckserhöhung_SB_2.jpg
Hits:	48
Größe:	84,9 KB
ID:	890483

Im Frontbereich der Deckserhöhung haben wir nun noch die beiden Ecken zu füllen. Dafür schneiden wir aus einem großen PUR-Hartschaumblock zwei kleine Blöcke heraus, passen sie in die Ecken ein und modellieren sie.

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Deckserhöhung_Front_1.jpg
Hits:	43
Größe:	73,1 KB
ID:	890480
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Deckserhöhung_Front_2.jpg
Hits:	46
Größe:	76,7 KB
ID:	890481

Außerdem legen wir mit Hilfe von Styropurplatten und eines Mock-Ups unseres Eingangsschotts die spätere Höhe des Cockpitbodens fest. Auf dem Styropurblock stehend muss ich mit meiner Körpergröße in der Lage sein, über den Decksaufbau (plus 20cm für die Beams) schauen zu können.

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Deckserhöhung_SB_Luke_Cockpitbodenhöhe_1.jpg
Hits:	49
Größe:	51,6 KB
ID:	890484

Und dann verstärken wir auch noch unsere Bugkante. Hier laminieren wir einzelne Glas-Rovings in voller Länge über die Kante (140cm Länge), verstärken den unteren Bereich noch mit kürzeren Rovings (40cm) und legen dann Abreissgewebe drüber. Einige Lagen Glas Bi-Diagonal werden noch folgen, dann sollte die Bugkante ordentlich stabil sein.

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Roving_Bugkante.jpg
Hits:	48
Größe:	80,8 KB
ID:	890485
__________________
Mein Bau-Blog:https://www.projekt-grenzgaenger.com
Mit Zitat antworten top
  #372  
Alt 02.08.2020, 19:59
FreMic FreMic ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 27.01.2013
Ort: Paderborn
Beiträge: 177
2.198 Danke in 177 Beiträgen
Standard

Wir gehen jetzt die Verstärkungen für die Beam-Bereiche im Mittelrumpf an.

Für alle, die sich unsere PoC noch nicht genau angeschaut haben, hier ein Bild des Auflagesystems, das wir mehr oder weniger verfeinert für den großen Tri übernehmen werden: ein mittig auf dem Mittelrumpfdeck zentrierter Auflagepunkt und seitliche Leinenverbindungen.

Während die seitlichen Verbindungspunkte primär in Zugrichtung belastet und entsprechend verstärkt werden müssen, übt der mittige Auflagepunkt Druck nach unten auf den Mittelrumpf aus.
Diese Kräfte, die vom Beam in den Rumpf geleitet werden, sollen abgefangen und nach unten in die Rumpfseiten abgeleitet werden.

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	POC_Beamauflagesystem.jpg
Hits:	46
Größe:	67,9 KB
ID:	890993

Es wird deshalb zwei sehr stabile Verstärkungen im Mittelrumpf geben: eine unter dem vorderen und eine unter dem hinteren Crossbeam. Theoretisch würde auch eine Art Maststütze funktionieren, aber die würde in unserem kleinen Innenbereich noch mehr stören.

Freddy fertigt für die Verstärkungen als erstes Schablonen aus Pappe an. Da unser Rumpf geblasen ist und entsprechend große Toleranzen hat, ist das die einfachste Art und Weise der passgenauen Einpassung. Die Schablonen übertragen wir auf Multiplex-Holzplatten: 40mm Wandstärke für die vordere Verbindung, 30mm für die hintere. Beide Teile sitzen gut bei der ersten Anpassprobe.

Bei der vorderen Verstärkung können wir einen perfekten Kreisbogen realisieren. Beim hinteren Teil müssen wir etwas tricksen und bauen zwischen den Radien noch eine Gerade ein. Dadurch sieht der Ausschnitt etwas unförmig aus, aber das ist uns lieber als noch mehr Platz zu verbrauchen.

In die Unterseiten der Zuschnitte fräsen wir eine 12mm tiefe Nut. Hier kommt nun das eigentliche tragende Element rein: Kohlefaser, extrem stabil und steif. Wir nehmen dafür 600g Uni-Direktional Gelege: für das vordere Element benötigen wir eine Länge von 300cm. Die Breite von 60cm passt gut: als mit Epoxidharz getränkte, zusammengerollte Wurst passt es perfekt in die Nut. Wir legen Abreissgewebe drüber und umwickeln das ganze mit Stretchfolie, um es schön einzupressen, während es aushärtet. Bei der hinteren Verstärkung benötigen wir eine Länge von 380cm, nehmen aber nur die halbe Breite, also 30cm, da die Holzplatte und die Nut schmaler sind. Die volle Breite passt bei Anprobe zwar auch noch irgendwie, aber im getränkten Zustand definitiv nicht mehr. Es sollten aber auch so noch ausreichend Fasern in der Nut sein.

Wir lassen zudem den Strang vom vorderen Element etwas überstehen, da wir einen Abschnitt für Bruch-und Zugtests verwenden werden.

Vom Laminieren selbst gibt es keine Bilder: wir stecken beide bis zu den Handschuhrändern im Epoxidharz und durch die Temperaturen und die zusammengerollte Form fängt es trotz eines langsamen Härters schnell an zu reagieren, so dass wir echt zügig arbeiten müssen.
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Rumpf-Beam-Verstaerkung_1.jpg
Hits:	34
Größe:	53,7 KB
ID:	890994   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Rumpf-Beam-Verstaerkung_2.jpg
Hits:	37
Größe:	68,1 KB
ID:	890995   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Rumpf-Beam-Verstaerkung_3.jpg
Hits:	36
Größe:	55,5 KB
ID:	890996  

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Rumpf-Beam-Verstaerkung_4.jpg
Hits:	40
Größe:	98,2 KB
ID:	890997   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Rumpf-Beam-Verstaerkung_5.jpg
Hits:	40
Größe:	45,3 KB
ID:	890998   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Rumpf-Beam-Verstaerkung_6.jpg
Hits:	38
Größe:	40,3 KB
ID:	890999  

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Rumpf-Beam-Verstaerkung_7.jpg
Hits:	37
Größe:	80,3 KB
ID:	891000   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Rumpf-Beam-Verstaerkung_8.jpg
Hits:	38
Größe:	61,3 KB
ID:	891001   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Rumpf-Beam-Verstaerkung_9.jpg
Hits:	37
Größe:	100,5 KB
ID:	891002  

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Rumpf-Beam-Verstaerkung_10.jpg
Hits:	41
Größe:	44,9 KB
ID:	891003  
__________________
Mein Bau-Blog:https://www.projekt-grenzgaenger.com
Mit Zitat antworten top
Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 341 bis 360 von 372


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Eigenbau eines Amazonas-Kanus dieweltistgroß Selbstbauer 0 31.10.2018 15:24
Restauration eines IBIS II - Fragen eines blutigen Neulings arndt75 Restaurationen 20 04.11.2015 08:34
Verrückter Versuch eines Eigenbau-Ribs ! trixi1262 Restaurationen 46 15.08.2014 19:33
Eigenbau eines Gleiters/Jetski Antrieb HusH74 Selbstbauer 27 28.09.2011 02:02
Eigenbau auf Langfahrt Holger Langzeitfahrten 16 02.12.2002 18:45


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 14:03 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.