Ölspritzer um Welle nach der Ausfahrt

[Hajo.x]

Hallo Bootsfreunde.

Seit ein paar Tagen habe ich immer wieder nach einer Ausfahrt Ölspritzer um die Welle auf dem Stahl. Es scheint als wenn es aus dem Getriebe Öl ist, ich kann aber keine Undichtigkeit finden. Hatte jemand das schonmal? Anbei ein Foto.

Gruß Hajo.x

[hein mk]

Moin
Wie sieht das Öl aus?Pechschwarz könnte es auch aus der Gelenkwelle stammen.
gruss hein

[Hajo.x]

Guten Morgen. Ich hab es mal eingekreist, es ist Blitz sauberes Öl.

Grüße Hajo.x

[Alice]

Hallo
Wenn du ein Handbuch zu dem Getriebe haben solltest schau mal bitte nach, der Flansch der aus dem Getriebe kommt wird möglicherweise
Von einer Schraube gehalten..... die wird undicht sein.
Auch kann zwischen Flansch und gelenk zur Welle eine Dichtung sein.
Das öl im Getriebe sollte auch so hell und sauber sein, dan weißt du das es das ist.

[Hajo.x]

Leider hab ich kein Handbuch für den Volvo Pythondrive. Kannst du im Bild mal Markieren wo du meinst das er da undicht sein könnte.

[Lombardini]

Ich hatte es schon mehrfach, das wenn die Gelenkwelle nach langer Betriebszeit Spiel bekommt, dann das fett aus den gelenken gedrückt wird, was ähnlich aussieht nur eben in Pechschwarz.
Möglich aber auch, das die Abdichtung ( Wellendichtring) der Getriebeausgangswelle undicht geworden ist, dann kann etwas Getriebeöl am Gelenkwellenflansch durch die Drehung verschleudert werden

[hein mk]

Zitat von Hajo.x

Leider hab ich kein Handbuch für den Volvo Pythondrive. Kannst du im Bild mal Markieren wo du meinst das er da undicht sein könnte.

Moin
Ist schwer zu markieren,und es muss nicht unbedingt immer der Wellendichtring des Getriebeflansches sein.Meistens wird der Getriebeflansch mit einer Mutter oder einer Schraube gegen den Innering oder einen Distanzring zu Drucklager oder eine Wellenschulter festgezogen da sitzt dann unter der Planfläche des Abtriebsflansches ein O-Ring wenn sich da nur minimal was gelockert hat und der O-Ring alt und hart geworden ist kann sich tröpfchenweise Getriebeöl an der Welle bis zum Adapterflansch(in diesem Fall)durchschummeln.
gruss hein

[Hajo.x]

Guten Morgen und danke für Eure Tipps.

Ich hatte jetzt mal gekuckt, und konnte keine lockere Schraube finden in der Nähe des Öls. Auch wenn ich mit der Hand sämtliche Bauteile anfasse ist dort kein Öl, lediglich etwas alter Dreck.

Gestaltet sich doch etwas schwieriger.

Gruß Hajo.x

[Hajo.x]

Heute zeigte sich die Stelle wo er es raus drückt. Ist dort eine Dichtung verbaut? Kann ich das ohne Spezialwerkzeug einfach abschrauben?

Grüße Hajo

[Hajo.x]

Hier nochmal markiert

[Lombardini]

Eine weitere Möglichkeit des Ölaustritts, könnte über die Kerbverzahnung am Getriebeausgangsflansch sein, d.h. dann, Gelenkwelle raus und auf die Flanschbefestigung schauen, ist s auch hier Öl feucht und der Flansch mittels einer Mutter befestigt, dann diese ab und nen passenden CU -Ring zwecks Abdichtung vorlegen.
Die gezeigte Leckstelle aber ist das Gleichlaufgelenk und dort ist schwarzes Graphitfett drin.

[Hajo.x]

Es ist ganz klares, eher Honig Farbenes Öl. Ich denke es ist Getriebeöl, und es ist auch nur an der markierten Stelle. Ich kuckte soweit wie möglich ob es irgendwo her gelaufen ist, aber es scheint tatsächlich aus dieser Stelle aufzutreten.

[Captain Antonella]

Hallo Hajo!
Kommt eindeutig vom Phyton Drive!
Habe dir die Fehlerliste abfotografiert, du kannst aber auch selber nachlesen unter www.pythondrive.com !

Habe auch zwei Volvo mit Phythondrive, laufen hervorragend!

Schöne Grüße aus Tirol:

Martin

[hein mk]

Moin
Ich bin da mehr beiu Harry,wenn es Öl/Fett der Gelenkwelle wäre dann wäre es auf grund des Molibdängehaltes schwarz,es sei denn ein anderer Dösel hat da nmicht dasa originale MOs2-Zeugs reingefüllt???wäre blöd.Es ist mit solchen Öllecks bei etwas geneigt eingebauter Maschine ähnlich wie mitr Dächern,"Da wo es rausläuft läuft es ursächlich nicht unbedingt hinein".Harry hat da ja eiun ähnliches Szenario beschrieben wie ich scxhon einige Beiträge vorher.
Ich würde da jezt einfach mal die Gelenkwelle und den Adapterflansch rausschrauben und nach sehen.Da braucht man nur die passenden Innensechskantschlüssel und unter Umständen eine riemenzange oder einen Montierhebel um die Welle am mitdrehen zu hindern bei vielen Getrieben(das sind die rein Mechanischen)reicht es oft den entgegengesetzten Gang einzulegen.Wenn der Monteur die anzugsmomente für 10.9 Schrauben eingehalten hat,die werden normal bei Kraftfahrzeugen für die Gelenke verwendet,dann können die schon recht fest sitzen.man nimmt also keinen Kugelkopfinnensechskantschlüssel zum lösen,zum rausdrehen gehts aber.
Sollte jezt das Öl im Getriebeflansch rumvagabundieren wäre das eine Reparatur für jemanden der sich da mit auskennt.
Alternativ und für die Saison kann man das aber auch trocken legen,etwas Hylomar an die Flanschflächen,zusammenschrubeln und der Getriebeölverlust wird sich auf den Hohlraum des Getriebefansches beschränken.Wenn voll ist und nix raus kann kann auch nix mehr rein.
gruss hein

[hein mk]

Moin Martin
Auch bei deinem getriebeseitigem Gelenk hat es den Anschein,dass die Spaßvögel von Antriebsmonteuren nur vier statt sechs Gelenkschrauben untergebracht haben,für den Normalbetrieb reicht das im Falle eines Fremdkörpers im Propeller oder super hartem Umsteuern(was mit dem hydraulischen Kupplungen aber fast nicht geht) könnte das die Sollbruchstelle sein,was auch nicht so schlimm ist bei mir waren alle sechs Schrauben drinn und als mein achterer Festmacher bei zurück eingetüdelt wurde, hat es mein Drucklager zerlegt.War aber ein Y-Lager im Blechgehäuse,konnte ich profisorisch zurechtdengeln,ein GG-Gehäusew wäre wohl irreperabel geknackt.
gruss hein

[baggergert-oh]

Moin Moin
Falls ein Python Lager gewechselt werden muß. Vom Ford Granada die hinteren Antriebswellen, sind mit den gleichen Lagern ausgerüstet. Nur steht da nicht Marine drauf, aber EXTREM billiger!
MvG Gert

[Hajo.x]

Hallo und danke für Eure Tips.
Das ich das jetzt richtig verstehe, ich soll mal die 4 Imbuss Schrauben lösen und kucken was da für eine Dichtung hinter ist? Kommt mir da nicht mein Getriebeöl dann komplett entgegen?

Schönen Sonntag Euch allen!!!

Gruß Hajo. x

[Lombardini]

Hajo, das Getriebeöl befindet sich nur im Getriebe und da wo die Gelenkwelle am Getriebe am grünen Flansch befestigt ist, da kommt idR kein Öl raus, es sei denn, das die Flanschverschraubung undicht ist, was ich zuvor schon schrieb, dann sind es nur wenige Tropfen, in die Gelenkwelle kann es auch nicht hinein fließen, weil das eine Blechhaube auf dem Gelenkgehäuse aufgepresst ist.
Prüfe bitte den Getriebeölstand in kürzeren Abständen und wenn nichts fehlt dann solltest du den Sommer genießen..........

[hein mk]

Zitat von Lombardini

Hajo, das Getriebeöl befindet sich nur im Getriebe und da wo die Gelenkwelle am Getriebe am grünen Flansch befestigt ist, da kommt idR kein Öl raus, es sei denn, das die Flanschverschraubung undicht ist, was ich zuvor schon schrieb, dann sind es nur wenige Tropfen, in die Gelenkwelle kann es auch nicht hinein fließen, weil das eine Blechhaube auf dem Gelenkgehäuse aufgepresst ist.
Prüfe bitte den Getriebeölstand in kürzeren Abständen und wenn nichts fehlt dann solltest du den Sommer genießen..........

Moin
Ergänzend könnte man vorab noch kontrollieren ob die Belüftung des getriebes noch funktioniert,weiß ich nu nicht ob das mit im Ölpeilstab oder in der Öleinfüllschraube(die mit dem größerem Innensechskant)untergebracht ist.Ist ja nur ein Miniloch und setzt sich gerne mal zu oder wird von einigen Spezies bei herstellung der Verkaufslackierung zugemalt.
gruss hein

[Hajo.x]

Ich hab mal gekuckt, weder die Schraube mit dem Messstab noch die Einfüllschraube haben ein be bzw entlüftungsventil. Es zischte sogar als ich die Schraube öffnete.

[hein mk]

Zitat von Hajo.x

Ich hab mal gekuckt, weder die Schraube mit dem Messstab noch die Einfüllschraube haben ein be bzw entlüftungsventil. Es zischte sogar als ich die Schraube öffnete.

Moin
Na ja ein Überdruck soll sich keines Falls bei erwärmung des Getriebes aufbauen.
gruss hein

[Hajo.x]

Hat denn jemand noch einen Tip wo die Belüftung bzw Entlüftung ist?

Gruß Hajo.x

[Hajo.x]

Guten Morgen @ all.

Ich wollte Euch nur kurz das Ergebniss berichten, oft hört man ja hier nix mehr nach der Reparatur.

Am Getriebe sitzt tatsächlich eine Dichtung ( Zwischen Getriebekopf und Welle ) welche bei mir wohl etwas Öl durch lässt. Dieses mogelt sich dann zur Hardyscheibe und wird in folge der Fliehkraft bei drehender Welle weggeschleudert.

Dichtung kommt im Winter neu, ich berichte Euch dann wieder.

Viele Grüße Hajo.x

[menschmeier]

Danke für die Rückmeldung, die leider nicht immer selbstverständlich ist.

[Navigator18]

Das ist ja ein Volvo Penta MS4 Getriebe.
Die einzige Verbindung an der etwas schwitzen könnte, wäre der Flansch des Ölkühlers. Der hintere Anschlussflansch ist nicht hohl, sondern sitzt auf der Getriebewelle.
Ich fahre selbst das MS3, der Vorläufer ohne separaten Ölkühler. Davon habe ich auch das Handbuch parat. Wenn Interesse besteht, kann man dort mal hineinsehen.

Gruß Thomas.