Lackveränderungen am Motor

[Matze66]

Zitat von Sea Ray 18

Einen Händler, der so eine Erklärung (Folgeschäden) abgibt wirst Du wohl kaum finden. Der müßte mit dem Klammerbeutel gepudert sein.

Gruß
Alexander II.

Danke ich auch, deshalb vermutlich besser das Boot kurzfristig aus dem Wasser entfernen und dem Händler hinstellen. Bei meinem AlphaOne gab es auch schon genug Aufblühungen, die beseitige ich und lackiere einfach drüber. Der ist aber auch Baujahr um 1985. Beim neuen Motor mit Garantie wäre ich da sicher nicht so locker...

[Bastian81]

Mit dem hinstellen, ist leider nicht so einfach, da sind wir auch auf den Händler angewiesen, da er das Boot auch abholt.
Wir haben weder einen Trailer noch ein Fahrzeug, was die min 2,5t ziehen kann.

Auf die schriftliche Bestätigung warte ich noch.
Aber ich habe Ihn schriftlich auf den die Probleme hingewiesen und um eine Lösung gebeten. Juristisch gesehen, ist er jetzt am Zug, würde ich sagen.

[Matze66]

Jo, wenn's am Händler hängt, ist er dran. Drücke Dir die Daumen!

[ralfschmidt]

Zitat von Bastian81

Mit dem hinstellen, ist leider nicht so einfach, da sind wir auch auf den Händler angewiesen, da er das Boot auch abholt.
Wir haben weder einen Trailer noch ein Fahrzeug, was die min 2,5t ziehen kann.

Auf die schriftliche Bestätigung warte ich noch.
Aber ich habe Ihn schriftlich auf den die Probleme hingewiesen und um eine Lösung gebeten. Juristisch gesehen, ist er jetzt am Zug, würde ich sagen.

das mit dem Trailer würde ich schnellstens ändern, sonst bist du doch deinem Händler hilflos ausgeliefert
ein passendes Auto kann man sich zunächst auch leihen bis eh ein neues kommen soll

[Bastian81]

Hallo zusammen,

habe die Spannung versucht zu messen, dabei kam aber nichts heraus. Es liegt keine Spannung auf der Schraube, wenn ich zur Batterie messe. Weder mit eingeschalteten Hauptschaltern noch bei deaktivierten Hauptschalter.

Die Veränderungen wachsen aufjedenfall munter weiter. Das Boot wird in den nächsten 2-3 Wochen auch abgeholte.

[Vmax1]

Zitat von Bastian81

Der Motor ist ein Yamaha F200 von Mai 2016. Das Boot liegt seit dem im Wasser. Wie in einem anderen Thread schon ausführlich diskutiert, bleibt der Motor im komplett im Wasser, da er sich nicht komplett anheben lässt.

Moin Bastian,

am Wieltsee liegt jemand mit dem gleichen Boot und Motor. Ebenfalls aus Mai 2016 von Gründl.

Sein Motor ist immer komplett aus dem Wasser! (auf dem Foto sieht man es schlecht, hab leider kein besseres)

Warum geht das bei dir nicht? Liegt es am Motortrimm oder an der Sitzbank? Der Motortrimm lässt sich einstellen.

Werksseitig werden normalerweise Zinkanoden verbaut. Da ich gemischt fahre, habe ich sie nicht getauscht. In Süsswasser neigen sie zum Verkalken und müssen ab und zu gereinigt werden.

An deiner Stelle, würde ich das alles nicht so kritisch sehen, auch wenn es ärgerlich ist. Im Winter Propeller runter, und neu lackieren. Macht sicherlich der Händler. Bei Aluminium sollte man eine s.g. Ätz-Grundierung verwenden, mit Glück bei einem Mercury-Händler noch zu bekommen, da eigentlich mittlerweile verboten.

Habe mir meine Finne am Motor in der Nordsee komplett blank gefahren.

Muss da also jetzt auch bald ran. (Trailerboot, steht schon in der Halle).

[JohnB]

Zitat von Vmax1

(..) Sein Motor ist immer komplett aus dem Wasser! (..)

Das meint der Eigner nur. Es gibt eigentlich kein Boot, bei dem das Bracket nicht Wasserkontakt hat.

[Vmax1]

Zitat von JohnB

Das meint der Eigner nur. Es gibt eigentlich kein Boot, bei dem das Bracket nicht Wasserkontakt hat.

[Ostfriesen]

Das Bracket ist aber nicht zu sehen?

[ro-jog-rr]

Ist am Bracket nicht immer eine extra Anode?

Gruß Robert

[Bastian81]

Das Problem bei unserem Boot ist einfach, dass trotz kompletten anhebens mittels Hydraulik immer noch die Finne und ein Teil des Getriebes im Wasser bleiben. Das liegt nicht an der Sitzbank oder an einer Einstellung der Hydraulik. Es ist einfach das max. was der Zylinder hergibt.

Wie hast du dir die Finne blank gefahren? Aufgesetzt?

[Kappe]

Bei mir schon.

[Ostfriesen]

Zitat von Bastian81

Wie hast du dir die Finne blank gefahren? Aufgesetzt?

Das Wasser der Nordsee mit seinen Schwebstoffen wäre auch zum Sandstrahlen geeignet.
Im Laufe der Saison werden die Finnen einfach blank. Auch ohne Grundberührung.

[Vmax1]

Zitat von Bastian81

Das Problem bei unserem Boot ist einfach, dass trotz kompletten anhebens mittels Hydraulik immer noch die Finne und ein Teil des Getriebes im Wasser bleiben. Das liegt nicht an der Sitzbank oder an einer Einstellung der Hydraulik. Es ist einfach das max. was der Zylinder hergibt.

Wie hast du dir die Finne blank gefahren? Aufgesetzt?

....kenne deinen Motor nicht, aber bei meinem 200PS Suzuki war das Anfangs auch so. Dann habe ich am Schaft ein Einstellrad entdeckt, mit dem der "Anschlag" beim Anheben des Motors eingestellt werden kann. Eventuell gibt es das beim Yamaha auch? Das geht unabhängig von der Hydraulik....die Stössel sind schon vorher ganz ausgefahren.

...ja, denke ja, im Schlick, Sand im Watt aber auch in s.g. Untiefen auf der Elbe.

Sieht aus wie sandgestrahlt. Allerdings nur die Finne. Wie gesagt, Anschleifen, Entfetten, Alu-Grundierung und dann mit schwarzen Lack wieder drüber. Ist danach wieder wie neu.

Habe mir fest vorgenommen, mir nicht wegen jeder Macke am Boot das Leben zu versauen. Dafür sind meine Fahrkünste einfach noch zu schlecht.

[Vmax1]

Zitat von Bastian81

Das Problem bei unserem Boot ist einfach, dass trotz kompletten anhebens mittels Hydraulik immer noch die Finne und ein Teil des Getriebes im Wasser bleiben. Das liegt nicht an der Sitzbank oder an einer Einstellung der Hydraulik. Es ist einfach das max. was der Zylinder hergibt.

...schein tatsächlich anders zu sein.

Kannst du den Motor denn mit dem PTT System so hoch trimmen, daß du die Ankipp- Arretierungshebel verwenden kannst???

[Vmax1]

Zitat von Kappe

Bei mir schon.

...was ist bei dir schon?

[Bastian81]

Die Arretierung kann ich nutzen, jedoch dann mit noch mehr Motor Getriebe im Wasser.
:-(

Wegen Macken, die ich verursacht habe, würde ich mir auch weniger einen Kopf machen, aber an der Sache ärgert mich nur, dass ich nix dafür kann. Sonst würde ich das auch so machen und einfach neu lackieren.

[GrunAIR]

Ich hab ja schonmal gemutmaßt, dass Du vielleicht etwas Sand aufgewirbelt hast - kannst Du das ausschließen?
Warum hat dann der Prop ne Minimacke? Oder täuscht das?

Gruß Torben

[Bastian81]

Hi Torben,

eigentlich kann ich es ausschließen, da wir nur im tieferen Wasser unterwegs waren - min. 2m.
Woher die Minimacke kommt, kann ich nicht beantworten. Habe Sie mir die Tage auch nochmal genauer angesehen, dass Material scheint da, aber nicht verändert zu sein - vielleicht Treibholz, kann das sein?

[Ostfriesen]

Zitat von Bastian81

Die Arretierung kann ich nutzen, jedoch dann mit noch mehr Motor Getriebe im Wasser.

Ist bei mir genau so.

[JohnB]

Zitat von Vmax1

(Bild mit Boot von vorne oben)

Du meinst offensichtlich unter "Bracket" was anderes.

[Vmax1]

Zitat von JohnB

Du meinst offensichtlich unter "Bracket" was anderes.

...habe nie vom Bracket gesprochen Aber du hast Recht, habe deinen Einwand zunächst nicht kapiert.

Denkst du, wenn das Bracket das Wasser berührt, führt das zu Korrosion am untersten Teil des Schafts? Zwischen welchen verschiedenen Metallen fliesst dann der Strom?


Bei mir berührt das Bracket das Wasser, aber wie man sieht, ist dort auch eine fette Anode. Vielleicht liege ich ja falsch, kann mir nicht vorstellen, wenn der Rest des Motors aus dem Wasser ist, dass er dann an jener Stelle (Bastian) korrodiert.

[JohnB]

Zitat von Vmax1

(..)kann mir nicht vorstellen, wenn der Rest des Motors aus dem Wasser ist, dass er dann an jener Stelle (Bastian) korrodiert.

Das glaube ich auch nicht.

Es ist aber auch nicht so, wie viele meinen, dass der Motor ganz aus dem Wasser wäre, wenn die Finne aus dem Wasser kommt. Man hat immer noch das Bracket im Wasser - und eine kleinere (!) Anodenfläche. Ich habe mich deshalb für die "Drinlasslösung" entschieden.

[Bastian81]

Ich hole diesen Thread mal wieder hoch, da dass Boot nun endlich in der Werkstatt war.

Die Veränderung sind laut Werkstatt und Yamaha auf galvanische Korrosion zurück zuführen - Strom im Wasser und Kombination aus Edelstahl-Prop und Alugehäuse.

Die Schäden wurden aus Kulanz behoben und seit der Wartung kommt der Motor jetzt komplett aus dem Wasser - 1-2cm über dem Wasser. Nur bei Wellengang schwappt etwas Wasser dran.

Lösung gibt es so scheinbar keine...

Hoffe das es diese Saison alles gut geht. Ansonsten hatte ich schon an einen Alu-Prop gedacht, aber da bin ich leider nicht fündig geworden, da der Motor mit SDS -Shift-Dämpfer-System ausgestattet ist.