Erfahrungen Jeep Grand Cherokee und Touareg

[dieter]

Zitat von Eugen_wue

und das mit 90 PS unter der Motorhaube?
Wie soll das denn bitte gehen?

diese Frage fordert regelrecht einen weitere Nennung eines Zugfahrzeugs heraus.... den VW LT !! (ja ich weiss es ist kein Granny).

Denn auf diese Frage kann ich aus der Praxis erzählen, dass wir mit einen als Womobi selbst ausgebauten VW LT mit 70 Saugdiesel PS abgelastet auf 3 to und einer Sunseeker 21 Sports mit 2 to mehrmals im Jahr über die Tauernautobahn gedüst sind und damit sogar Gespanne überholt haben 70 Ps mit 5 to - geht wunderbar!

[Giligan]

Zitat von Eugen_wue

und das mit 90 PS unter der Motorhaube?
Wie soll das denn bitte gehen?

Oder gibt es mittlerweile welche mit V8?

Unser erste GW war ein Isuzu Trooper mit 90PS. Damit haben wir zwei Pferde gezogen, eine Bekannte zog die gleiche Last mit einem W123 300D.

Unsere Neptun22 und die Waterland haben wir mit einer VW T3 Doppelkabine gezogen. 1900ccm und 78PS.

Natürlich konnte man damit keine flotten Ampelstarts, (sind ja das A & O wenn man ein Boot zieht) hinlegen.

[Erposs]

Zitat von Eugen_wue

das bezweifle ich nicht, aber ich kann kaum 1000 km in den urlaub mit untersetzung fahren....

Ich finde mein ML tut sich schon schwer mit 1800 kg. Flotte Ampelstarts sind da kaum noch möglich.

Mein Anspruch ist es, mit dem Gespann zwischen den LKWs mitzuschwimmen. Flotte Ampelstarts mit Boot am Haken brauch ich da nicht unbedingt. Das hat dann auch der Forester mit 122PS und 1,8t locker geschafft. Auch Berge waren kein Problem, wenn es wirklich steil war, war da immer noch ein LKW, der langsamer war als ich, ich brauchte auf der Strecke Pforzheim-Berlin eigentlich nie die volle Motorleistung.
Klar ein Granny zieht souveräner, nur wesentlich eher ist der auch nicht am Ziel.

[Heliklaus]

Zitat von Erposs

Mit der passenden Untersetzung zieht der Niva noch viel mehr.

Meine Frage war aber "wieviel DARF der Niva ziehen".
Die 2 T glaub ich erst, wenn ich ein Fahrzeugschein ohne Auflastung sehe. [emoji6]

Ich steh weiterhin auf Ami und bleib meinem Chevy treu [emoji2]
Gesendet mit Tapatalk

[MarDan]

Zitat:

Zitat von Heliklaus

Meine Frage war aber "wieviel DARF der Niva ziehen".
Die 2 T glaub ich erst, wenn ich ein Fahrzeugschein ohne Auflastung sehe. [emoji6]

Gesendet mit Tapatalk

Frag mal unseren Clevertherm.......

[Eugen_wue]

Zitat von MarDan

Welchen Motor hast du?

Mein ML 270 CDI ist immer gleich langsam....egal ob und was hinten dran hängt.
Ich mag ihn...ist ein gutes Zugfahrzeug.

habe den ML 320 (Benziner) w163. Ich mag ihn sehr als Zugfahrzeug und auch sonst, aber ich merke schon wenn hinten ein Boot dran hängt.

Dass ich auf der Autobahn damit flot fahren kann und auch Berge kein Problem darstellen ist ja klar.

Auch der 5er kann so einiges mit seinen 192 PS.

Aber "locker" ist nach meinem Gefühl dann doch etwas Anderes.
Vielleicht liegts aber auch nur daran, dass ich unter "locker" verstehe, dass ich nicht merke, dass ich ein Boot ziehe!?

[Meister]

Mein Granny ist ein 97er V8. Das Auto ist preiswert in den Ersatzteilen und man kann alles selber reparieren. Bis auf Verschleißteile und rostende Schweller (Typbedingt) hatte ich nie Probleme. Ich ziehe damit 3,2t bei ca: 28l/100km (1/2 Autobahn 1/2 Landstr.)
Ich Fahre oft den Toureg als V6 Diesel, aber mein nächster ist wieder ein WK 2 mit V8 Motor.
P.S. Beim slippen ist mein alter JEEP besser im Handling als der VW

[Giligan]

28L? Aua!
Gut dass ich mich bei der Suche auf den WJ 4.0 konzentriert habe....

Unser 99er 4.0 kommt bei 2T Anhängelast und voller Autozuladung mit 14L hin,...allerdings Flachland.
Im Stadtverkehr simma allerdings bei 16L.

[Gernhart_Reinholzen]

Zitat von GunKraus

Haben wir hier über Kuchen gesprochen, dass sich Krümel melden?

(ein kleiner Scherz)

Gunter

(wenn Du den Niva ins Feld führen willst, dann tu das im Wrangler Strang)


Gesendet von iPad mit Tapatalk

Ich wusste nicht dass es so elitär bleiben sollte und verneige mich zutiefst und voller Scham
Dennoch mag ich den Niva sehr. Seine 1,9t Anhängelast sind natürlich nichts für Langstrecken, mit ca. 850kg am Haken sind wir aber auch damit schon ans Mittelmeer gefahren ohne ein Verkehrshindernis zu sein.
Die Sitzposition passt bei mir ganz gut, größer als 1,80 sollte man aber wohl nicht sein, da müsste dann ein anderer Sitz rein.

PS: Ich habe auch eine Weile lang einen Ford F250 7.3 Powerstroke Diesel gefahren, mit einem ausgewachsenen Motor, nicht so ein kleiner Daimler/Chrysler Anlasser!
Darf ich wieder mitspielen?

PPS: Etwas Humor bitte, meine Herren

[Eugen_wue]

Zitat von Gernhart_Reinholzen

Ich wusste nicht dass es so elitär bleiben sollte und verneige mich zutiefst und voller Scham
...............

ich dachte wir sind hier im Boote-Forum, also die Yacht-Besitzer unter sich
Ich sage auch zu meinen Arbeitskollegen immer, das Boot muss man nicht fahren.
Es reicht eins zu besitzen und so abzustellen dass es die Nachbarn sehen können.

Trailerbar sollte es sein, damit man damit ab und zu mal durch die Innenstadt fahren kann

[Erposs]

Zitat von Eugen_wue

Aber "locker" ist nach meinem Gefühl dann doch etwas Anderes.
Vielleicht liegts aber auch nur daran, dass ich unter "locker" verstehe, dass ich nicht merke, dass ich ein Boot ziehe!?

Da haben wirs... Männer und Gefühle... für mich ist es locker, wenn es stressfrei bleibt. Das da ein Boot dranhängt will ich schon noch merken.

[Amtrack]

Zitat von Eugen_wue

habe den ML 320 (Benziner) w163. Ich mag ihn sehr als Zugfahrzeug und auch sonst, aber ich merke schon wenn hinten ein Boot dran hängt.

...

Aber "locker" ist nach meinem Gefühl dann doch etwas Anderes.
Vielleicht liegts aber auch nur daran, dass ich unter "locker" verstehe, dass ich nicht merke, dass ich ein Boot ziehe!?

Klar merkst du, wenn du plötzlich statt 2,2to mit 4to unterwegs bist (2,2+1,8).
Das merkste auch mit dem 55er AMG...

Unter "locker" verstehe ich, dass ich ohne Scharren anfahren kann und ich eine nennenswerte/annehmbare Beschleunigung von 0-80 (oder 100) habe.

Freilich muss man dann, je näher das Verhältnis angehängte zu erlaubter Anhängelast sich kommt, auch mehr Gas geben.

Wenn ich meinen Skoda mit seinen 140PS mit den 1,5to der V184 samt Trailer belaste (1,8to erlaubt), dann merkt man schon *sehr* deutlich, dass da etwas dranhängt.
Dennoch schafft der Wagen, abgesehen vom flotten Anfahren wegen Frontantrieb, diese Anhängelast problemlos.

Beschleunigung ist auch voll in Ordnung, wenn man eben direkt auch Vollgas fährt kurz nach dem Anfahren und die Gänge auch ausdreht (140PS bei 4.200 U/Mins!).

Das geht schon relativ locker (außer Anfahren... siehe oben), ist aber alles andere als souverän.

[freedom xl]

Moin zusammen, das ist schon ein Ding, wenn man mehr als 3 t hinten dran hängen hat.
Ich fahre schon viele Jahre lange Strecken mit grenzwertigen Anhängern, und habe auch schon einige hochwertige Autos vorne dran hängen gehabt, und auch bei einem 63er AMG Biturbo G-Modell merkt man schon wenn 3,5 am Haken hängen. Die besten Erfahrungen hatte ich mit einem ML 420 Diesel 4 Matic gemacht. Der V8 Diesel zieht alles weg, und das Luftfahrwerk gleicht vieles aus. Vom Moderaten Spritverbrauch von ca 12 Litern ganz zu schweigen.
Privat fahre ich den besagten Grand BJ 2016, 3.0 D mit 250 Pferden, und ich muss sagen, der kommt ganz nah an den ML dran. Ich finde zB die Sitze des GC bequemer, und haben wie der ML die volle Sitzkimatisierung, die ich nie mehr missen wollte, denn ich bin öfters mehr als 16 Std. am Stück unterwegs.....
Ich sage einfach das Preis - Leistungsverhältnis ist Unschlagbar.... mein "Neuer" lag noch unter 50 k, mit AHK abnehmbar und 20" Felgen...
jetzt such mal ein vergleichbares Auto von VW, MB, BMW, oder....

[Flexx]

Zitat von freedom xl

Ich sage einfach das Preis - Leistungsverhältnis ist Unschlagbar.... mein "Neuer" lag noch unter 50 k, mit AHK abnehmbar und 20" Felgen...
jetzt such mal ein vergleichbares Auto von VW, MB, BMW, oder....

Genau das finde ich auch!
Und man sieht ihn nicht jeden Tag x-mal (auch wenn es schon öfter geworden ist).

Ich bin mit der 2015er Summit Edition auch ein ganzes Stück unter 50k geblieben. Mit dem Budget und der Ausstattung braucht man bei Benz gar nicht auf den Hof fahren.

[Glastron2000]

Mein Granny ist ein 97er V8. Das Auto ist preiswert in den Ersatzteilen und man kann alles selber reparieren. Bis auf Verschleißteile und rostende Schweller (Typbedingt) hatte ich nie Probleme. Ich ziehe damit 3,2t bei ca: 28l/100km (1/2 Autobahn 1/2 Landstr.)

Zitat von Giligan

28L? Aua!
Gut dass ich mich bei der Suche auf den WJ 4.0 konzentriert habe....

Unser 99er 4.0 kommt bei 2T Anhängelast und voller Autozuladung mit 14L hin,...allerdings Flachland.
Im Stadtverkehr simma allerdings bei 16L.

Er hat im ZJ aber auch den alten 5.2er V8 mit untenliegender Nockenwelle.
Der nimmt generell 2-3 l mehr als die "moderneren" Motoren im WJ.

Dafür klingen sie aber viel geiler .

[Giligan]

Stimmt, der alte V8 klingt gut.
Unter meinem R6 hängt ein Sonderauspuff, der grummelt auch schön, für ein Zugauto völlig ausreichend.

Gruß
Willy
PS. Wir sind o.T.

[schwarznase81]

Der R6 is ein geiler Motor.
Hatte ich in meinem zj auch.
Eine wahnsinnige laufruhe...

Gesendet von meinem D5103 mit Tapatalk

[Berni]

Ich hatte jetzt auch schon länger überlegt, ob ich mir ein neues Auto kaufe. Der GC und der Touareg waren auch immer in der engeren Auswahl....

Habe beide Probegefahren und ich persönlich muss sagen, dass uns der Touareg mit Luftfahrwerk, 262PS, R-Line, usw., sowohl vom Fahren, aber gerade auch von der Verarbeitung deutlich besser gefallen hat.

Hinzu kommt noch, dass die jungen Gebrauchten von VW seit dem Dieselskandal vom Preis her "in den Keller gerauscht sind".

Und heute ist es passiert, wir haben uns einen Touareg gekauft! 262PS, 21 Zoll Felgen, R-Line (innen und außen) mit allen Extras, die man bestellen kann (sogar inkl. TV ). War ein Firmenwagen der Volkswagen-AG, 15 Monate alt, Laufleistung 38.000 km, mit Garantieverlängerung auf 3 Jahre (oder 100.000km). Der Neupreis lag bei unglaublichen 103.000,-€ und wir haben 46.000,-€ bezahlt - UND uns wurde geradezu eine 0,00%-Finanzierung aufgedrängt, die ich dann natürlich auch in Anspruch genommen habe. Den Preis habe ich jetzt nur geschrieben, weil ich es selbst kaum glauben konnte, dass der Wagen in 15 Monaten sage und schreibe 57.000,-€ (!!!) an Wert verloren hat

Ich will damit aber keinesfalls sagen, dass der GC kein gutes Auto ist...

Allen eine angenehme Woche...

[forza.5]

Hallo Berni

Da sieht man mal wieder wie verschieden die Geschmäcker sind.
Wir sind den 2xR-Line gegenüber dem Summit in der Platinum Version Probe gefahren und haben beide auf Herz und Nieren getestet.
Nein nicht nur wir sondern auch 3 weitere Bekannte.
Kein einziger hat sich hinterher für den Touareg interessiert bzw. wer vorher pro Touareg war ist heute pro Granny.

Der Wertverlust kommt durch das Motorupdate
Über die Qualität der einzelnen Komponeten sage ich jetzt mal besser nichts.
Hinzu kommt das man im einser Touareg noch bequem saß wobei man im 2er eher VW Golf Niveau besitzt.

Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren und würde mich freuen ab km 150.000 wieder was von dir zu hören.


Ab Montag steht der Granny in der Summit und Platinum Edition vor der Tür


Ich wünsche uns beiden und allen anderen viel Spaß mit den jeweiligen Fahrzeugen !!!!

[Kreiseltaucher]

Ich interessiere mich aktuell auch für den Grand Cherokee, dabei ist mir aufgefallen das die Zuladung doch recht mäßig ist. Gerade mal 420kg bei Ausführung mit AHK. Das finde ich für ein Fahrzeug dieser Größenordnung schon bescheiden, zumal im Anhängerbetrieb ja die Stützlast auch dem Gesamtgewicht das Fahrzeug zugerechnet wird. Wenn ich mal 150kg Stützlast ausgehe und mein Gewicht addiere dann bleibt dann bleibt nicht mehr sehr viel übrig für Baifahrer und Gepäck.

[Giligan]

Zitat von schwarznase81

Der R6 is ein geiler Motor.
Hatte ich in meinem zj auch.
Eine wahnsinnige laufruhe...

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Wie ein alter BMW Motor, so dreht der hoch....turbinengleich. Mein V8 im Benz ist ein rauer Geselle dagegen.

420Kg sind nicht viel....die meisten Anhänger haben 75Kg Stützlast, ein gut genährter Fahrer um 110Kg, die dekorative Gattin 60Kg das sind schon 245Kg weniger an Zuladung.
Geht man davon aus dass das LG nicht voll getankt ist, die Sonderausstattung oft keine Berücksichtigung findet, würde ich nochmal gut 50Kg runter rechnen. so verbleiben 125Kg.


Gratuliere zu den beiden Neuerwerbungen.

[Kreiseltaucher]

Zitat von Giligan

420Kg sind nicht viel....die meisten Anhänger haben 75Kg Stützlast, ein gut genährter Fahrer um 110Kg, die dekorative Gattin 60Kg das sind schon 245Kg weniger an Zuladung.
Geht man davon aus dass das LG nicht voll getankt ist, die Sonderausstattung oft keine Berücksichtigung findet, würde ich nochmal gut 50Kg runter rechnen. so verbleiben 125Kg.


Gratuliere zu den beiden Neuerwerbungen.

Als nix mit 4 Personen fahren und an Urlaubsgepäck ist gar nicht zu denken.

[Giligan]

Zitat von Kreiseltaucher

Als nix mit 4 Personen fahren und an Urlaubsgepäck ist gar nicht zu denken.

Wenn man zwei Wohlstandskinder, die nicht das Normgewicht halten können besitzt, sieht es böse aus....

Gruß
Willy

[freedom xl]

Zitat von Kreiseltaucher

Ich interessiere mich aktuell auch für den Grand Cherokee, dabei ist mir aufgefallen das die Zuladung doch recht mäßig ist. Gerade mal 420kg bei Ausführung mit AHK. Das finde ich für ein Fahrzeug dieser Größenordnung schon bescheiden, zumal im Anhängerbetrieb ja die Stützlast auch dem Gesamtgewicht das Fahrzeug zugerechnet wird. Wenn ich mal 150kg Stützlast ausgehe und mein Gewicht addiere dann bleibt dann bleibt nicht mehr sehr viel übrig für Baifahrer und Gepäck.

Moin Peter, meinen haste ja schon gesehen, der hat aber 550Kg Zuladung, was auch ja nicht super, aber schon für mich ausreichend ist, da bei mit fast immer ein Hänger dranhängt...

[Giligan]

Eben mal nachgesehen, mein alter GC hat 540Kg, damit kommen wir hin....