Sonderumbau Wozu? Solex Vergaser auf Volvo Penta AQ115

[frank@stehtief.de]

Hallo Freunde,
Ich lese schon seit einiger Zeit mit und nun habe ich ein / 2 Probleme zu denen ich für eure Hilfe dankbar wäre.

Also ich hab eine alte Draco1700 mit VolvoPenta AQ115 115PS
Darauf sitzt der Solex Fallstromvergaser PA1(I) 44.

Der Motor startet, aber läuft sehr unrund und deutlich zu fett. Vergaser, Gehäuse und Eintellschrauben sowie Düsen etc. Sind gereinigt.
Dichtungen schonmal neu. Kerzen Kabel usw. auch neu.
Im Standgas geht er aus, läuft nur bei Halb oder Vollgas.
Wenn ich die Spritzufuhr kappe, läuft er die letzten 45sekunden gut, also wenn der Vergaser leer läuft.

Schwimmerventil schließt gut, wenn ich es manuel zu drücke im ausgebauten Zustand.
Tausche es trotzdem noch aus.

Leerlaufschraube erneuer ich auch gleich noch.

Dann bin ich aber ratlos was es sonst sein könnte.

Wenn ich im Stand durch die Drosselklappe in den AnsaugKrümmer leuchte steht der Sprit da in Pfützen drin. Das gehört so sicher nicht.

Das war die erste und wichtigere Frage.
Nun zur 2.

Bei der Demontage habe ich ein paar Bauteile auf dem Ansaugstutzen entdeckt deren Sinn und Verwendung mir unklar sind. Aber seht euch selbst die Bilder an. Ich bin gespannt auf eure Meinungen.

Bis dahin erstmal.
Vielen Dank.

Gruß Frank


Gesendet von meinem BLN-L21 mit Tapatalk

[frank@stehtief.de]

So hier die Bilder.

Gesendet von meinem BLN-L21 mit Tapatalk

[Frank mannheim]

Ich seh keine Bilder aber deiner Beschreibung nach ist dein Schwimmer im Vergaser nicht richtig eingestellt dein Motor läuft zu fett im Leerlauf bekommt er so viel Sprit das deine Zündkerzen regelrecht ausgespuckt werden

[frank@stehtief.de]

Zitat von Frank mannheim

Ich seh keine Bilder

Hallo Frank,
Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung.
Bilder sollten jetzt zu sehen sein. Ich mußte erst den Account inder App einrichten.

Einstellung hab ich schon X-mal nach den Vorgaben hier gemacht trotzdem knallt er zuviel Sprit rein. Wollte den Schwimmer selbst jetzt nicht verbiegen, aber was bleibt mir sonst noch?
Gruß


Gesendet von meinem BLN-L21 mit Tapatalk

[kpn-hornblower]

die Leerlaufgemischschraube hast Du Eingestellt ?
wenn ja bleibt nur zu grosse Düsen oder Schwimmerstand zu Hoch.

wozu der Umbau da gut sein soll Erschliesst sich mir auch nicht.
Reduziert ja den Luftdurchlass und somit zu Fettes Gemisch.

also deshalb die Frage: Läuft der Motor mit den Umbau zu Fett, oder Ohne ?

ist wohl ein Selbstgebauter Choke durch Anheben des Unteren Teils (zusammendrücken der Feder) wird dann der Luftdurchlass wieder Freigegeben.

[frank@stehtief.de]

Hey Frank, hab das gebastelte Zeug so gut es ging, den Tassenstößel und die Feder raus genommen und nun läuft er besser. [emoji4]

Dazu gehörte oben auf dem Luftfiltergehäuse noch eine Flügelmutter mit eine weiteren sehr leichten Feder.

Lass ich weg, gefällt mir so besser.

Und nun die nächsten Fragen,
Nach Einstellung auf 800-900 umin im Standgas, beschleunigen und wieder Hebel zurück in Standgas bleibt er bei ca. 1500-2000 umin stehen.
Einstellschraube an der Drosselklappenwelle bewirkt was sie soll.
Gemischschraube mit dem Konus für die Düse macht gefühlt nix.
Wenn ich ihn bei 8-900umin hab kann ich dran rumdrehen in beide Richtungen ohne Wirkung.

Ideen?





Gesendet von meinem BLN-L21 mit Tapatalk

[apollo1]

Na ich würde den Vergaser ausbauen und erst mal Grund reinigen innen und außen.
CO-Schraube nimm die mal raus und schau mal ob und wie die Spitze aussieht.

mfg andreas

[frank@stehtief.de]

Zitat von apollo1

Na ich würde den Vergaser ausbauen und erst mal Grund reinigen innen und außen.
CO-Schraube nimm die mal raus und schau mal ob und wie die Spitze aussieht.

mfg andreas

Hallo Andreas,
Aus- und eingebaut, relativ zerlegt und gereinigt zumindest innen hab ich schon. Dichtungen und Pumpen-Membran sind erneuert.

Nadel/Spitze der Leerlauf-Gemischschraube war minimal verbogen, hab ich wieder augenscheinlich ebenmäßig geschliffen.

Wieviel Wirkungsgrad soll die Schraube bewirken? Was/wieviel soll im optimalfall die Drehzahl verändert werden durch verstellen?

Nach einiger herumprobiererei läuft er nun garnicht schlecht wie ich finde. Allerdings scheint das Gestänge beim Gaszurücknehmen sporadisch bei 1500umin hängen zu bleiben.
Und die Einstellung der Ansteuerung der Beschleunigungspumpe (nach 1/3 Gaszugbetätigung) ist für mich noch Rätselhaft. Der Hebel bewegt sich bei mir immer mit.

Habt ihr noch Bilder wie das Gestänge und Verbindung zur Pumpe gehört?

Vielen Dank.

Frank



Gesendet von meinem BLN-L21 mit Tapatalk

[apollo1]

Die Gemischschraube regelt das Gemisch über alle Drehzahlbereiche nicht nur im Standgas.
Wenn sie beschädigt war verbogen so wie du schreibst ist es auch durchaus möglich
das im Vergasergehäuse der Nadelsitz beschädigt ist und somit ein Einstellen nicht mehr
vernünftig möglich.
Richten oder nachschleifen mit Haushaltsmitteln ohne kleine Drehbank auch nur ein Versuch.

Diese kleine Schraube entscheidet bei vielen Vergasern über die gesamte Laufkultur.

mfg andreas

[frank@stehtief.de]

Hallo Freunde,
so gestern war es soweit. (Schlauch hab ich Dicht gemacht)
Wir waren mit der Draco unterwegs auf Trave und Ostsee.

Alles ist gut gegangen.
Naja fast, die letzten Meter hat uns die WaschPo bis zur Marinaeinfahrt geschleppt, da sie nach 1,5h Fahrt nicht mehr weiter wollte.

Aber besser als gedacht und mehr gefahren als erwartet.

Bis 47km/h hat die alte Lady nach GPS gemacht.

Hier noch ein paar Eindrücke.

Vielen Dank für die tolle und schnelle Hilfe.


Beste Grüße
Frank

Gesendet von meinem BLN-L21 mit Tapatalk

[frank@stehtief.de]

Gesendet von meinem BLN-L21 mit Tapatalk