Volvo Penta D3 geht bei 3300 Umdrehungen aus.

[Schiffsjung]

Guten Morgen Fachleute der Bootswelt. Ich bin neu bei euch und freue mich auf regen Austausch. Ich möchte mich kurz vorstellen: Ich wohne in Schleswig-Holstein und habe eine Karnic 2260 vor Fehmarn liegen. Meist wird das Boot für Tauchausfahrten mit Freunden oder als Familienboot genutzt. Das Boot verfügt über einen Volvo Penta D3 130 Innenborder mit Z-Antrieb. Wo wir auch schon bei meiner ersten Frage wären: Ich habe das Problem, dass der Motor bei 3300 Umdrehungen aus geht. 3200 Umdrehungen 1 Stunde Fahrt ohne irgendwelcher Probleme. Ist die Drehzahl darüber geht der Motor aus (ohne Notlaufprogramm). Ein Neustart geht nur nach massivem Pumpen auf dem Kraftstoffpumpknopf. Dann läuft es wieder wie geschmiert, bis eben zur genannten Drehzahl. Mit ähnlichen Problemen habe ich es schon eine ganze Weile zu tun, neuer Turbo, neuer Luftfilter und ein Unterdruckschlauch wurden als Ursachen nach Diagnose ausgetauscht. Ein Unterdruck im Tank wurde durch öffnen des Tanks während der Fahrt ausgeschlossen. Vielleicht hat ja jemand eine passende Idee?!
Schon mal vielen Dank

[retman]

Moin!

Hier mal die bei meiner Karnic 2965 und an den D3s behobenen Mängel die zu ähnlichen wen auch nicht den gleichen Motorproblemen geführt haben:
- Benzin-Saugleitung innerhalb des Tanks rissig, dadurch immer wieder Blasen in der Sprit-Zufuhr. -> Selber neue gebogen und gut!
- Membrane der Handpumpen an den Motoren porös -> Ebenfalls Luft in der Kraftstoffanlage -> Austausch
- Ständige Fehlermeldungen "Motorkontrolle, Werkstatt aufsuchen" -> Neue Steuergeräte auf Kulanz von Volvo bekommen (stiller Rückruf) - seither deutlich seltener
- Ständige Fehlermeldungen "Wasser im Kraftstoff" -> Sensoren an den Abscheidern abgesteckt seither erledigt.
- Ausfall einer Maschine ohne Fehlermeldung etc. -> Raildrucksensor anscheinend defekt - getauscht
- Ausfall der anderen Maschine ohne Fehlermeldung etc., Anlasser zeitweilig ohne Funktion -> Haupt-Masseversorgung innerhalb der Kabelschuh-Vercrimpung wegkorrodiert

Alles in Allem ein ziemlicher Murks bei der Verarbeitung seitens Karnic kombiniert mit absolut Divenhaftem Verhalten der Volvos - Echt enttäuschende Kombi!

Gruß
Markus

[Raili]

...ich hatte auch mal eine Karnic 2260 allerdings mit D3- 160 Motor. Das einzige Mal, dass ich Drehzahlverlust hatte, war Dieselpest und verstopfte Spritleitungen. Dabei ist die Drehzahl nur abgefallen und der Motor auf Notlauf gegangen.
liebe Grüße
Raimund

[Schiffsjung]

Hallo Markus, vielen Dank für deine ausführliche Beschreibung. Da hab ich doch mal was, wonach ich suchen kann!
Hallo Raimund, dir auch vielen Dank. Dieselpest hatte ich auch schon mal vermutet aber stirbt da der Motor immer bei der gleichen Drehzahl ab. Müsste er nicht auch in anderen Bereichen stottern oder schlecht fahren? Im Leerlauf kann ich den Motor überdies auch über 4000 Umdrehungen laufen lassen, da passiert nichts.

[MarDan]

Zitat von Schiffsjung

Hallo Markus, vielen Dank für deine ausführliche Beschreibung. Da hab ich doch mal was, wonach ich suchen kann!
Hallo Raimund, dir auch vielen Dank. Dieselpest hatte ich auch schon mal vermutet aber stirbt da der Motor immer bei der gleichen Drehzahl ab. Müsste er nicht auch in anderen Bereichen stottern oder schlecht fahren? Im Leerlauf kann ich den Motor überdies auch über 4000 Umdrehungen laufen lassen, da passiert nichts.

Vielleicht bekommt er ab 3300 Umdrehungen nicht mehr die Menge Sprit die er bräuchte weil der Durchfluß schon irgendwo verengt ist.....schau mal deine Filter an und vor allem in den Tank. Dann hast du schnell Gewissheit
Willkommen hier im Forum

[Raili]

Zitat von Schiffsjung

Hallo Markus, vielen Dank für deine ausführliche Beschreibung. Da hab ich doch mal was, wonach ich suchen kann!
Hallo Raimund, dir auch vielen Dank. Dieselpest hatte ich auch schon mal vermutet aber stirbt da der Motor immer bei der gleichen Drehzahl ab. Müsste er nicht auch in anderen Bereichen stottern oder schlecht fahren? Im Leerlauf kann ich den Motor überdies auch über 4000 Umdrehungen laufen lassen, da passiert nichts.

..meiner ist nicht abgestorben, hatte nur Drehzahlverlust und dann die Anzeige zum Service zu fahren.
Ich würde auch am ehesten auf eine lecke Dieselleitung tippen. Wenn er zu wenig bekommt, verliert er nur Drehzahl, aber stirbt nicht sofort ab. Absterben tut er eher, wenn Luft mitgesaugt wird.
Ich habe auch schon wie oben von Markus angemerkt, von der porösen Membran der Handpumpe am Dieselfilter gehört. Könntest ja mal kurz die Leitungen vor und nach dem Dieselfilter zusammen hängen und probieren.
liebe Grüße
Raimund

[Schiffsjung]

Danke MarDan, Filter sind neu und in den Tank kann ich nicht schauen. Obwohl vielleicht wenn ich die Leitung abnehme, mal versuchen.
Raili, dass mit dem Drehzahlverlust und der Fehlermeldung hatte ich zuerst. Dann hat der freundliche Fachmann mir einen neuen Turbo eingebaut, dann einen Unterdruckschlauch erneuert. Dann war es wie jetzt beschrieben. Das mit der Luft würde Sinn machen. Nur warum zieht er erst ab dieser hohen Drehzahl Luft? Ich lasse am Montag mal den Fehler auslesen, mal sehen, ob das was bringt. Ich hab mal bei Bosch gefragt, die sagten etwas von Abschaltung durch die Einspritzpumpe bei bestimmter Drehzahl, das wäre Einstellungssache. Dazu passte aber nicht die Luft im System.

[MarDan]

Zitat von Schiffsjung

Danke MarDan, Filter sind neu und in den Tank kann ich nicht schauen. Obwohl vielleicht wenn ich die Leitung abnehme, mal versuchen.
.

Vielleicht die Steigleitung mal rausnehmen....das reicht zum schauen eigentlich.

[Frank C.]

Moin, hört sich wirklich nach Luft im Kraftstoffsystem an.
Schließe mal direkt eine neue Saugleitung von der Handförderpumpe/Kraftstofffilter in einen mit Diesel gefüllten Kanister und fahre damit . Damit schließt du alle Fehlerquellen vom Tank bis zum Filter aus.

Wenn das nichts bringt, Vodia anschließen vom Volvo Mechaniker und den Raildruck unter Last prüfen.
Die Zumesseinheit an der Hochdruckpumpe geht auch öfter mal kaputt.

[Schiffsjung]

Danke Frank. Sonntag werd ich die Steigleitung mal raus nehmen und in den Tank gucken. Montag geht eszu Baguhn in Hamburg zum Auslesen.. Von der Einstellung an der Hochdruckpumpe hat der Boschdienst auch gesprochen. Muss ich die Steigleitung mit Dichtmittel wieder einsetzen?

[MarDan]

Zitat von Schiffsjung

Danke Frank. Sonntag werd ich die Steigleitung mal raus nehmen und in den Tank gucken. Montag geht eszu Baguhn in Hamburg zum Auslesen.. Von der Einstellung an der Hochdruckpumpe hat der Boschdienst auch gesprochen. Muss ich die Steigleitung mit Dichtmittel wieder einsetzen?

Wir haben sie mit so Nitril Dichtung wieder aufgesetzt und verschraubt....die soll Dieselbeständig sein.
Haben leider aktuell auch die Pest an Bord

[Ralle Stade]

Hast du schon einen Test der Rücklaufmenge der Injektoren gemacht?
Sollte die Rücklaufmenge zu groß sein sinkt der Raildruck obenrum ab und Maschine zickt
Gruß

[Mike_P]

Hallo Schiffsjung,
ich hatte das gleiche Problem bei meinem D3-160A-A.
Lange gesucht, dann ein Hinweis vom Volvo Penta Service Portal.
Der Kraftstoff-Feinfilter muss beim Wechsel penibel eingebaut werden.
- Nur Original-Filter verwenden.
- Den O-Ring mit etwas Motoröl benetzen.
- Dann den Feinfilter mit Hand festziehen und Achtung!
- Anschließend mit Werkzeug eine viertel Umdrehung nachziehen.
Da am Filter Unterdruck herrscht, stellst Du nicht fest, wenn Luft eindringt (keine Schlieren vom Diesel).
Versuchs mal.
Gruß Mike

[Jörg]

Einer meiner beiden D3-190 zeigte ähnliche Symptome, beim Beschleunigen plötzlich bei ca 3000U/min ging er auf Leerlaufdrehzahl zurück, Motorwarner piepste, nach erneuten Start wieder alles Ok, es war kein Fehler abgespeichert. Grund war Luft im Kraftstoffsystem durch undichte Entlüfterschraube am Kraftstoffilter, anscheinend reagieren die D3s empfindlich gegen Luft. Gleichen Fehler hatte ich nach dem Winter auch an den Spülohren, seitdem Pumpe ich nach langer Standzeit am Filter vor, seither keine Probleme mehr

[MarDan]

Na Jung, bist du schon weiter gekommen mit deinem Problem?
Was ist beim auslesen raus gekommen und hast du mal in den Tank geschaut?!