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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 21.10.2019, 20:23
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Andy_M Andy_M ist offline
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Standard Kegellagerschmierung Antriebswelle Suzuki DT65

Hallo ihr lieben,
ich bin seit ein paar Tagen Besitzer eines Suzuki DT 65

65 PS
3 Zylinder
2 Takt
Motornummer 06502705798 also vermutlich Bj. 1987

ich habe gleich 2 Probleme, bzw. Fragen

Wenn ich den Motor in Stand (leider geht er nach ein paar Sekunden wieder aus) , als auch mit leichter Drehzahl in der Tonne laufen lasse, qualmt er, dass ich Angst habe, dass die Feuerwehr kommt. Wirklich...infernalisch !!, also wirklich dichter weißlicher Qualm, der sich minutenlang in der Luft hält und, bitte nicht lächeln nach irgendeinem Spülmittel riecht

Meine 2. Frage ist eigentlich ziemlich simpel: Ich habe das Getriebe auseinanderbauen müssen, weil ich beim Impellerwechsel die Schaltstange ausgehängt habe und logischerweise soo nicht wieder einbauen konnte. Jetzt fiel mir ein, dass ich das Kegelrollenlager der Antriebswelle oben am Unterwasserteil vor dem Einbau nicht wieder eingefettet habe Wird das Lager über das Getriebeöl geschmiert, oder muss ich jetzt wieder alles auseinanderbauen ??

Hoffe ich komme nicht zu naiv rüber, aber ich fürchte, dass das auch erst mal die Spitze vom Eisberg ist
__________________
Liebe Grüsse ...Andy


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  #2  
Alt 21.10.2019, 20:35
jogie jogie ist offline
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Hallo Andy,
der Choke könnte klemmen und nicht auf machen wesshalb er zu fett läuft.
Oder Vergaser falsch eingestellt.
Desshalb Qualmt und im Standgas ausgeht.
Der Spülmittelgruch kann vom 2 Takt Öl kommen.
Das Kegelrollenlager wird vom Getriebeöl geschmiert, zumindest bei meinem Mariner.
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  #3  
Alt 21.10.2019, 20:51
Benutzerbild von Andy_M
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Zitat:
Zitat von jogie Beitrag anzeigen
Hallo Andy,
der Choke könnte klemmen und nicht auf machen wesshalb er zu fett läuft.
Oder Vergaser falsch eingestellt.
Desshalb Qualmt und im Standgas ausgeht.
Der Spülmittelgruch kann vom 2 Takt Öl kommen.
Das Kegelrollenlager wird vom Getriebeöl geschmiert, zumindest bei meinem Mariner.
Danke erstmal. Also, die Chokeklappe öffnet und schießt ordnungsgemäß. Gemischschraube habe ich noch nicht kontrolliert, mache ich aber Morgen. Zum Qualm: ich werde mal versuchen ein Video hochzuladen, damit man sich ein Bild machen kann. Wenn der Motor läuft, und man daneben steht beträgt die Sichtweite keinen Meter mehr. Und der Qualm ist Chremig Weiß, dicht und stinkt nicht wie der typische TrabbiGeruch. Für Wasserdampf hält er sich denn dann auch wieder zu lange. In meiner Garage hat er 15 Min. gebraucht, um vollständig abzuziehen, bei fast NullSicht.
__________________
Liebe Grüsse ...Andy


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  #4  
Alt 21.10.2019, 20:57
jogie jogie ist offline
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Ein 2 Takt Motor Qualmt und Stinkt halt wegen dem 2 Takt Öl.
Mei Standgas und Tuckerfahrt macht meiner das auch.
Wenn ich schneller fahre und der Motor Warm ist wird es besser.
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  #5  
Alt 21.10.2019, 21:03
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Hi Andy
In der Tonne laufen die Motoren ohne Last.
Bau das Ding ans Boot und nach warm fahren gibt ihm Feuer.
Dann sollte das Qualmen aufhören.
Kann den Motor aus eigener Erfahrung nur empfehlen.
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  #6  
Alt 21.10.2019, 21:41
MRenner MRenner ist offline
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Hallo,
wenn der Motor nach ein paar Sekunden aus geht, ist offensichtlich was nicht in Ordnung.
Aber ein kalter 2-Takt-Motor qualmt schon stark. Wie schon geschrieben, wenn er warm ist geht das normal gegen Null.

Viele Grüße
Markus
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  #7  
Alt 21.10.2019, 21:46
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Andy_M Andy_M ist offline
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Zitat:
Zitat von MRenner Beitrag anzeigen
Hallo,
wenn der Motor nach ein paar Sekunden aus geht, ist offensichtlich was nicht in Ordnung.
Aber ein kalter 2-Takt-Motor qualmt schon stark. Wie schon geschrieben, wenn er warm ist geht das normal gegen Null.

Viele Grüße
Markus
OK, ich versuche mal den Motor warm laufen zu lassen und schaue dann mal

Hat jemand noch eine Idee zum Kegelrollenlager ?
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Liebe Grüsse ...Andy


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  #8  
Alt 22.10.2019, 14:14
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das Lager bekommt Getriebeöl ab, von Hand schmieren muß du das nicht,
Motoren qualmen in einer Tonne immer extrem weil die Abgase nicht im Wasser verteilen können sondern sofort hoch kommen, im richtigen Gewässer sieht das völlig anders aus
wenn der Motor sofort wieder aus geht könntest du ein Problem mit Vergaser oder Zündung haben, da würde ich mal nachharken,
weißer Qualm könnte auf zuviel Wasser im Abgas hindeuten, da würde ich mal die Kompression messen könnte sein das der Motor noch ein anderes Problem hat, das kann aber auch täuschen, bei kälte qualmt jeder Motor weißer
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
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  #9  
Alt 22.10.2019, 14:41
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Moin,
wenn der Motor ein Selbstmischer ist, kontrolliere ob das Gestänge zur Ölpumpe
richtig eingehängt ist.
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"Schau mal Morty, ich bin eine Gurke!"

www.fakedoors.com
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  #10  
Alt 22.10.2019, 19:27
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Zitat:
Zitat von littlebert Beitrag anzeigen
Moin,
wenn der Motor ein Selbstmischer ist, kontrolliere ob das Gestänge zur Ölpumpe
richtig eingehängt ist.
Auf was genau muss ich denn da achten?
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Liebe Grüsse ...Andy


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  #11  
Alt 23.10.2019, 05:56
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Hi,
https://www.boats.net/catalog/suzuki...31001/oil-pump

Nr. 5 ist der Arm zum Gasgestänge
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  #12  
Alt 23.10.2019, 14:55
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Und leider heiter weiter:

das qualmen hält sich jetzt in Grenzen, vielen Dank für Eure Tips,
aber: die Motorlaufzeit im Leerlauf beträgt ziemlich genau 12-11 Sek. dann geht er aus, läßt sich aber problemlos sofort wieder starten. Benzinpumpe habe ich kontrolliert = Membranen sind OK, Druck aus dem Motorgehäuse = vorhanden. Habe versucht mal ohne Spritpumpe ( "Bypass") und mit dem Spritpumpball intubiert = 10-12 Sek. dann wieder Motor aus. Die Leerlaufschraube vorn habe ich vorsichtig eingedreht, und dann 1 1/4 - 1 1/2 wieder raus, auf allen 3 Vergasern. Zwischendurch allerdings wieder heftiges Qualmen. Was bitte hält den Motor 11 Sek am leben und lässt ihn dann ausgehen ?

Ach ja noch etwas, was ich mir nicht erklären kann: der allererste Start klappt nur mit Starthilfespray !!! Danach lässt er sich problemlos mit dem Sprit aus den Vergasern starten
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Liebe Grüsse ...Andy


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Geändert von Andy_M (23.10.2019 um 15:24 Uhr)
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  #13  
Alt 24.10.2019, 12:39
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Der Motor hat einen elektrisch betätigten Choke. Zum Starten, Kaltstart, sollte dieser betätigt werden. Beim Suzuki muss man dafür auf den Startschlüsselt drücken. Der Choke bleibt solange aktiv bis man den Schlüsselnicht mehr rein drückt.
Das Handgas an der Schaltbox hilft den Motor beim Warmlaufen lassen am laufen zu halten.
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Gruß
Wolfgang
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Schaun wir mal, dann seh ich schon
Tipfehler sind damit zu erklären das mein Tastatur nicht wusste was ich schreiben wollte ...
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  #14  
Alt 24.10.2019, 18:54
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Kontrolliere doch bitte ob im Benzinfilter genug Treibstoff ist, und ob bei der Choke Magnetbaugruppe das Gestänge angezogen wird. Zündung glaube ich nicht.
Wird eher ein Vergaserproblem sein.
Kannst Du aber bei meinem Beitrag Vergaser ab - reinigen - anbauen Teil 1-3 nachschauen. findest Du unter Seite 2 Motorentechnik
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  #15  
Alt 03.11.2019, 10:24
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Hallo, nach einiger Zeit des Bastelns bin ich auf folgendem Stand:

Vergaser im Ultrasschallbad gereinigt und komplett mit Pressluft durchgeblasen
Flatterventile überprüft (alle gleichmäßiger Druck)
Kerzen Neu

Kompression Oben/Mitte: 8 bar
Unten: 5 bar

Das weiße Qualmen ist deutlich weniger geworden, ABER:

Der Motor springt im Stand beim 1. Mal nur mit Starthilfespray an. Danach meistens von selbst, geht aber nach spotternden Lauf nach ca. 15 Sek. mit einem Pffffft zügig aus. Mit dem Handgashebel kann ich ihn dann eine Zeitlang, wenn auch widerwillig am Leben halten. Bekomme aber keine stabile Drehzahl geregelt.
Das Wasser in der Tonne ist die reinste Ölbadbrühe.

Langsam aber sicher gehen mir jetzt die Ideen aus und der Frust steigt . Hat da noch jemand eine Idee?
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  #16  
Alt 05.11.2019, 11:41
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die Lösung hast Du doch selbst geschrieben...2 x 8 Bar. 1 x 5 Bar...

Gruß Carsten
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  #17  
Alt 05.11.2019, 13:01
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Zitat:
Zitat von bayliner1802 Beitrag anzeigen
die Lösung hast Du doch selbst geschrieben...2 x 8 Bar. 1 x 5 Bar...

Gruß Carsten
Danke für die Info. Ich habe leider nur überhaupt keine Ahnung, welcher Kompressionsdruck OK ist und wie weit die Werte auseinander liegen dürfen.
Danke an alle BF Leute, die mir da an Infos weitergeholfen haben.
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Liebe Grüsse ...Andy


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  #18  
Alt 05.11.2019, 15:54
MRenner MRenner ist offline
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Hallo,
8 Bar ist die Untergrenze. 5 Bar ist mehr als mies und die Werte sollten in etwa gleich sein.
Tut mir leid das zu sagen, aber der Motor wir so nicht mehr laufen.

Viele Grüße
Markus
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  #19  
Alt 05.11.2019, 17:45
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Zitat:
Zitat von MRenner Beitrag anzeigen
Hallo,
8 Bar ist die Untergrenze. 5 Bar ist mehr als mies und die Werte sollten in etwa gleich sein.
Tut mir leid das zu sagen, aber der Motor wir so nicht mehr laufen.

Viele Grüße
Markus
Das denke ich mittlerweile leider auch.
Jetzt ist nur die Frage, sind es Kolbenringe/Laufbuchse, oder ist es die Kopfdichtung. Habe gerade mal mit einer Endoskopkamera reingeschaut, an der Lauffläche befinden sich klitzekleine rostbraune Pünktchen.....ich deute das mal als Kühlwasser durch die Kopfdichtung
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Liebe Grüsse ...Andy


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  #20  
Alt 05.11.2019, 18:11
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hede49 hede49 ist offline
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Mach den Kopf runter. Rätselraten hat keinen Zweck.
Gruß
Henrik
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  #21  
Alt 05.11.2019, 18:26
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Zitat:
Zitat von hede49 Beitrag anzeigen
Mach den Kopf runter. Rätselraten hat keinen Zweck.
Gruß
Henrik
Ja, da komme ich nicht mehr drum herum. Ich werde hier im BF weiter darüber berichten. Danke erstmal an alle !!
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  #22  
Alt 05.11.2019, 19:52
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Und wenn Rostpunkte im Zylinder sind, mit Waffenöl einreiben.
Gruß
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  #23  
Alt 05.11.2019, 20:21
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Zitat:
Zitat von hede49 Beitrag anzeigen
Und wenn Rostpunkte im Zylinder sind, mit Waffenöl einreiben.
Gruß
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Jo, habe noch Balistol im Keller, zur Not werde ich WD40 sprühen
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  #24  
Alt 05.11.2019, 20:35
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Danke für die Info. Ich habe leider nur überhaupt keine Ahnung, welcher Kompressionsdruck OK ist und wie weit die Werte auseinander liegen dürfen.
Danke an alle BF Leute, die mir da an Infos weitergeholfen haben.
Ich habe einen DT65 aus 1989 und der hat auf allen drei Zylindern jeweils 9 bar, und läuft gut.
Gruß
Jürgen

edit: sorry war ein bisschen spät mit der Antwort....der Trööt hatte sich ja schon weiterentwickelt
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  #25  
Alt 05.11.2019, 22:32
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Zitat von jotha Beitrag anzeigen
Ich habe einen DT65 aus 1989 und der hat auf allen drei Zylindern jeweils 9 bar, und läuft gut.
Gruß
Jürgen

edit: sorry war ein bisschen spät mit der Antwort....der Trööt hatte sich ja schon weiterentwickelt
Alles gut, ich hoffe, dass ich das alte Schätzchen wieder zum Laufen bringen kann
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