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Alt 08.09.2019, 21:50
Solpat Solpat ist offline
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Boot: Rinker Captiva 232 5.0 MPI
445 Danke in 226 Beiträgen
Standard Rinker Captiva 232 Bowrider mit MerCruiser 5.0 MPI, Bravo Three, inkl. Slip-Trailer

Die Kinder werden größer und gehen ihre eigenen Wege, nun ist uns unser Boot zu groß. Daher verkaufen wir unser ideales Familien-Spaß-Boot:


Rinker 232 Captiva Bowrider mit MerCruiser 5.0 MPI V8 mit 260 PS aus 2008, Bravo Three Duoprop, inkl. Trailer aus 2011


Mit gewogenen 2.580 kg passt die Rinker unter Einbeziehung der Stützlast an nahezu jeden VW-Bus, T4, T5, T6, Mercedes V-Klasse, Vito und an alle anderen Fahrzeuge ab 2.500 kg zul. Anhängelast.


Boot und Trailer sind in einem super technischen wie optischen Pflegezustand. Die Leistung ist mehr als ausreichend, kein Problem mit zwei Personen gleichzeitig Wasserski oder Wakeboard zu fahren.

Einen guten Eindruck von der Größe, Aufteilung und Fahrleistung vermittelt folgender Youtube Film: https://www.youtube.com/watch?v=SmJy36MtWfs

Die Rinker besticht durch ihre formschönen Linien und einer idealen Aufteilung. Im Detail bietet das Boot:
- Serienmäßig angeformte Badeplattform mit Edelstahl Badeleiter.
- Durchgang zur Plicht (ohne über die Polster steigen zu müssen)
- Sonnenliegefläche über dem Motorraum
- Sitzplätze für insgesamt 10 Personen (7 in der Plicht und 3 im Bow)
- Toilettenraum mit Chemietoilette und Beleuchtung
- Großer Wasserskikasten im Boden integriert
- unzählige Stauklappen und Ablagemöglichkeiten, sowie Becherhalter
- Docking-Light im Bug
- Ankerkasten unter dem Bugpolster
- Sony Marine-Radio CD-Laufwerk und USB-Schnittstelle mit 6 Kenwood-Lautsprechern
- Durchgang zum Bow mit Acrylglastür verschließbar
- Bimini
- Campingverdeck
- Hafenpersenning
- Ganzpersenning
- Zusatzpolster für Liegefläche im Bow
- Doppelbatterie-Anlage
- Batterie-Hauptschalter (Bat.1, Bat.2, All, Off)
- Heckdusche mit 38l Wassertank
- Ausknüpfbarer Teppich
- Alle Polster herausnehmbar
- Versteckt montierbarer Hilfsspiegel für Notmotor (z. B. für 5 PS Aussenborder), genaueres hierzu kann man hier nachlesen: https://www.boote-forum.de/showthrea...67#post3765567

Technik:
Motor: Mercruiser 5.0 MPI V8 Multi-Port-Einspritzer, mit 260 PS, Neumotor mit Servolenkung in 2008.
Antrieb: Mercruiser Bravo-Three Duo-Prop, Doppel-Edelstahlpropeller mit 26er Steigung. Neues Transom (Lenkbolzen !!!) inkl. neue Trinzylinder in 2016

Trailer:
Mit Slip-Hilfe (Slip-Matic) zum kinderleichten Slippen, selbstzentrierend und ohne mit der Bremsanlage ins Wasser zu müssen (siehe Bilder weiter unten).
Tandem-Achser mit 2.700 kg zul. Ges. Gewicht, und 2,55 m Breitspur-Fahrwerk
EZ 04.04.2011, TÜV 09/2021
Bereifung 185 R14. C, mit 850 kg Reifentraglast (675 kg wäre ausreichend)
Schwerlast-Automatik-Stützrad
Alko 1201 Schwerlastwinde
6-fache Stolz-Kielrollen mit Edelstahlachsen.
Slip-Matic-Wippe mit 16-fachen, grauen Polyurethan-Rädern 260x85 mm
4-Fach Kurbelstützen
Ersatzradhalterung
LED-Seitenmarkierungsleuchten
Wahlweise 7-Pol oder 13-Pol Anhängerstecker

Zustand:
Überwasserschiff mit Rot-Weiß Hochglanzpolitur poliert und mit Rot-Weiß Sprühwachs konserviert.
Unterwasserschiff mit Hochdruckreiniger gereinigt und zwei Lagen Antifouling International Trilux 33 in weiß aufgebracht.
Motor: Jährlicher Ölwechsel mit Filterwechsel, letztmalig in 08/2019 neu
Antrieb: Jährlicher Getriebeölwechsel mit Quicksilver High Performance Gear Lube, letztmalig in 08/2019 neu.
Boot ist Bj. 2001 und lief von 2009 bis 2012 nachweißlich nur im Süßwasser, ab 2013 jährlich 3 Wochen in Kroatien, mit anschließendem Süßwasserspülen auf dem Rhein und Einwinterung mit 50:50 Gemisch aus Frostschutzmittel und destiliertem Wasser.

Umfangreiche Wartungs- und Instandhaltungshistorie (Rechnungen liegen vor), z. B.
2013: Beide Trimzylinder und beide Powertrim-Relais neu, neue Trimpumpenkonsole in V4A, neue Bilgenpumpe.
2014: Neue Wasserpumpe, neue Spann- und Umlenkrolle
2015: Komplett neuer Lackaufbau des Antriebs. Vom Glasperlstrahlen, über Säure- (Alumiprep 33) und Galvanisierungsbehandlung (Alodine 1201) über Antikorrosions-Epoxid-Primer bis zum 2K-PU-Lack. Reiner Materialwert über 400,- EUR. Dokumentation der Arbeiten siehe Internet-Link: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=221416
2016: Fabrikneues Transom mit neuen Trimzylinder, Trimsender usw. Motorfundamentanker aus V4A neu gemacht, Motor neu ausgerichtet, neue Zündkerzen. Kreuzgelenke mit Mercruiser Lubrication gefettet. Abgasanlage auf Korrosion geprüft (Tiptop i. O.).
2017: Neu Lichtmaschine
2018: Neue Ablasstopfen und Dichtungen verbaut. Abgaskrümmer auf Korrosion geprüft (top i. O.)
2019 Neue Umlenkrolle sowie neuer Poly-V-Riemen, neuer original Mercruiser-Impeller, Motoröl- und Filterwechsel sowie Getriebe-Ölwechsel. Neue Zinkanoden komplett für Antrieb und Trimzylinder. Neues Leerlauf-Regelventil (IAC-Valve) inkl. Luftfilter und neuer Drosselklappen-Sensor (TPS-Sensor) getauscht.

Boot zu besichtigen in 76547 Sinzheim, direkt an der A5 Ausfahrt Baden-Baden.

Bootsstellplatz in trockener, frostfreier Halle nähe Speyer bezahlt bis April 2020.

Nachfolgende Bilder noch ohne neues Antifouling!!!










Preisvorstellung 21.500,- EUR. Preisverhandlung erst nach Besichtigung!

Kontakt über PN oder

nulleinssechsnullachtsechseinssiebennull36

MfG

Oliver
__________________

Es braucht einen langen Atem Dingen auf den Grund gehen zu können - Sachkenntnis verkürzt den Weg ungemein!

Geändert von Solpat (08.09.2019 um 22:23 Uhr)
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