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| Offshore Technik, Tuning, Rennen! Alles rund um Offshore. |
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Themen-Optionen |
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#51
15.03.2006, 20:59
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#52
15.03.2006, 21:00
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Welchen Lift fährst Du?Dein setback ist höher als 6cm oder?Aber sieht sonst ganz gut aus die Geschichte.
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Gruß,Matze
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#53
15.03.2006, 21:03
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#54
15.03.2006, 21:03
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er hat den Lift , den du vorher haben wolltest:
CMC mit 14 cm von allpa Guckst Du www.allpa.de Ich glaube , der heisst PL 65 mit Anzegier oder so mfG Andi
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www.Fletcher-Sportboote.de - die Seite für Fletcher-Freunde Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download 
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#55
15.03.2006, 21:03
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Das werden die Händler sicher auch aus Amerika bestellen müssen.Ich suche auch,will nicht den teuersten,aber schon ein sehr guten Lift.Mit Nosecone_Lowwaterpickup das gleiche.
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Gruß,Matze
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#56
15.03.2006, 21:07
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#57
15.03.2006, 21:10
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Abstand vom Spiegel zum Motor,richtig.
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Gruß,Matze
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#58
16.03.2006, 21:22
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Gruß Mucke 
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Semper Fidelis 
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#59
25.03.2006, 11:24
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Hallo, Ich kenn einen Volvo Penta mit 45ps. Er kommt aus den 70ern.
Mit der Außpuffanlage über Wasser hört er sich an wie ein alter Porsche V6. Wenn er den Motor startet, dann gibt es aber keine Ruhe auf dem Campingplatz mehr. Gruß Tjark
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Hardstyle unser im Himmel, geheiligt werde dein Sound, dein Bass komme, deine Melodie geschehe wie auf Partys so in Discos. Unser Nächtliche Schädigung gibt uns heute und vergibt uns unsere Schuld wie auch wir vergeben unsere Pseudos. Und führe uns nicht in Versuchung sondern erlöse uns von Hip Hop, denn dein ist das Mischpult, die Vinyls und die bpms´ in Ewigkeit! Hardstyle
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#60
25.03.2006, 11:45
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Ihr sucht sowas ?
 Ganz blöde Frage, Warum macht ihr euch das nicht selbst? Mit Wachs den Pickup am Motor modelieren Mit Glasgewebe eine Negativform abformen Aus der Form den Pickup mit GFK formen Schlauch eingiesen Ankleben - fertig Schaut mal bei den Modellbauern nach Rumpfherstellung. Hier sehr schön beschrieben: http://download.r-g.de/formenbau.pdf
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Dominik
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#61
25.03.2006, 12:27
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Hallo Dominik
Solch Nose Cone sollte punktuell verschweißt werden und dann verspachtelt. Dort treten sehr große Kräfte auf. Auch die Finne sollte gekröpft werden, um Druckverhältnisse rechts/links auszugleichen. Bei falscher Zentrierung, Kröpfung... kann es zu Lenkproblemen, Losbrechen der Anströmung am UWT... kommen. So eine Arbeit gehört in Profihand und das ganze macht nur Sinn bei Geschwindigkeiten ab ca.140km/h.
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#63
25.03.2006, 16:48
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"Zweitakter braucht gegendruck"
Ein Standardspruch der die Sache nicht ganz richtig wiedergibt! Damit ein Zweitakter richtig gut funktioniert braucht er u.a. eine schwingende Abgassäule im Auspuff. Gegendruck ist nur ein provisorischer Behelf wenn kein vernünftiger Auspuff da ist!! In einer aufgesägten Darstellung eines 2-T-AB habe ich gesehen, daß da im Schaft eine echte Tüte versteckt war. Wenn diese mit dem freien Auspuff aber umgangen wird (was garantiert nicht der Fall sein wird), man also nur das Rohr am Motor hat so ist das Mist! Der offene Auspuff wird also nicht die Abgasschwingung optimieren sondern lediglich die Verwendung eines schlankeren Unterwasserteil möglich machen. Wenns vom Auspuff optimal sein soll so müßte es so aussehen(ich versuch mal ein Bild reinzustellen)...Mist passwort für meinen Server-Bilderparkplatz vergesen! Grüße!
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#65
28.03.2006, 18:12
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Ich hatte mal einen 200er Merc AB , der hatte eine PSI Anzeige.
Da ging so ein " SChnüffelstück " von einer Wasserleitung ab , diese war sehr dünn , in etwa wie ein 1.5mm2 Kabel. Diese Leitung ging nach vorn zum Instrument und zeigt Dir den Kühlwasserdruck an. mfG Andi
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#67
28.03.2006, 18:56
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Hi Tim
Oben am Motorblock Deines AB ist bei den meisten Modellen ein Blindstopfen, den Du gegen ein Schlauchstutzen (meißt aus Messing) austauschst. Auf diesen kommt dann der Schlauch (wie beim Staudruckmesser) und wird nach vorn zum Instrument gelegt. Ein Vertragshändler hilft Dir sicher wenn Du Fragen hast.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#68
28.03.2006, 19:16
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na ich denke das lasse ich auch lieber machen......
das Instrument zeigt mir ja den Wasserkühldruck an.... und ich sehe dann zum Beispiel sofort wenn was verstopft ist oder er nicht richtig kühlt ist doch richtig oder... wie kann ich ein Temperaturinstrument anschließen gehtsowas.....? weil oftmals also Früher.....wie der Motor noch nicht kaputt war.. ob er jetzt anders Läuft weis ich nicht aber er klingt viel leiser und so... also jo Früher ist man dann Vollgas gefahren trimm richtig hoch... und dann war vom Boot nicht mehr viel im Wasser und irgendwann so nach 30 sec vollspeed... kam dann immer das überhitzungs signal.... gang raus standgas ca 20 sec gewartet lampe aus und er fuhr wieder normal..... einmal hatte ichdas auch da war die lampe an ... und ich mußte aber weg weil ich im Fahrwasser war da habe ich Gas gegeben... und man merkte richtig wie er nicht wollte so bis2500 und dann hat er richtig gestottert und gewackelt..... was konnte dann das Gewehsen sein...... habe dieses nur einmal ausprobiert..... aber immer wenn die Lampe mal an war habe ich dann gewartet und dann war alles normal..... aber der Verkäufer meines Rumpfes meinte auch das es bei Topspeed zu Kühlproblemem kommen könnte dieses hätter er bei seinem 200 Efi Mariner auchi gehabt...... was ist das... habe da immer Angst das ich mir den Motor kaputt fahre..... wiill ja auch mal abends nach einem Schönem Essen an der MOsel mal 4 Leutchen reinladen... und dann mal die Mosel mit richtig Dampf noch ein Ründchen drehen... und wenn das dann immer passiert ist ja auch dumm.... 
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#69
28.03.2006, 19:27
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Du hast ja geschrieben, daß Dein Motor überholt wurde. Bau Dir eine PSI-Anzeige ein und Du wirst sehen ob die Kühlung jetzt funktioniert.Bei Kanalfahrt 5-10PSI bei schnellerer Fahrt 10-15PSI mehr schadet nicht.
Anzeigebereich 0-30PSI verwenden.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#70
28.03.2006, 19:30
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richtig der Motor ist jetzt nagelneu
da wurde alles gemacht was nur gin neue Kolben alles..... und bei der Testfahrt dachte ich schon nanu das gewohnte nähmaschinen klackern im stand ist weg und irgendwie fehlt was wärend der fahrt... er ist richtig Leise..... gut ich war nur auf der Lahn da habe ich mal kurz auf 80 aufgedreht und klack wieder raus... ist halt die Lahn.... aber ich habe jetzt Garantie drauf und sobald ein schönes Wochenende ist gehts an die Mosel und dann werden 200 Liter durchgejagt und dann werdedn wir sehen ob das Ding auseunander fliegt.... ich habe ja Garantie und ih werde mal hoffen das der Motor hält.....
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#71
31.03.2006, 23:52
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Huch!
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Gruß,Matze
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#72
02.04.2006, 11:07
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Zitat:
Hallo ! ,,200 Liter durchgejagt und dann werdedn wir sehen ob das Ding auseunander fliegt.... '' ,,ich habe ja Garantie und ih werde mal hoffen das der Motor hält.....'' Schon mal was von einfahren gehört ? Bei festfahren wegen Ölfilmabriss oder Überhitzung hilft Dir auch keine Garantie ! MfG Michael
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#73
13.04.2006, 20:46
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Motor zu hoch,Kühlung zu niedrig.Lowwaterpickup oder ein Stück Spiegel abnehmen lassen.
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Gruß,Matze
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#74
14.04.2006, 00:06
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Checki
u bist also der Meinung die Hersteller von Mercury haben sich nichts dabei gedacht,als sie den 275ps mit nosecone rausgebracht haben,außer das es die Anströmung an den Prop verbessert?Ich will den 275er jetzt an einem verhältnismäßig großem Boot nutzen,da werden mit Sicherheit keine 140kmh erreicht  Also sinnlos?Ach so,glaub wir sind etwas vom Thema abgekommen.....Suche eine Anbauanleitung für offene Auspuffanlage für YAMAHA.ob ich eine ranbaue steht nicht zur debatte,möchte "nur"die Anleitung.Beispiel:www.bobsmachine.com Für Yamaha ist es diese:EH-Y dafür eine deutlichere Anbauanleitung wäre toll!
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Gruß,Matze
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#75
14.04.2006, 18:51
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@ micha V8
ich meine ja ca 200 Liter soll ich den bock einfahren..... und nicht heizen... und das will ich möglichts schnell machen da mit falls was passiert ich noch die Garantieleitung nehmen kann....
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