Lenkbolzenwechsel / Motor rein/raus

[billi]

Zitat von Sven71

Öhm .. die Frage ist, fehlt die weil die noch nie da war? Mit dem Motor selber habe ich ja so gar keine Probleme und wollte jetzt eigentlich nicht die nächste Baustelle aufmachen



Da scheinen die Meinungen ja auch auseinander zu gehen. Ich habe mir jetzt einen Edelstahlbolzen besorgt bzw. ein Set mit Dichtungen, Bolzen und Lenkhebel.
Hab zumindest nicht auf Alibaba für 60 Euro bestellt ... Mal sehen ...

würde immer zu original ersatzteilen greifen... nicht zu billigen NAchbauten und schon gar nicht zu edelstahl...

der Lenkbolzen ist ein Verschleisteil das man halt nach einiger Zeit mal wechseln muss (meiner ist jetzt 26 Jahre alt und ist auch fällig)...

da ist immer Reibung mit im Spiel... wenn der LEnkbolzen (relativ Günstig)... nicht aufgibt sind es andere Teile und wenn man das ganze Transom wechseln muss wird es unverhältniss maßig teurer...

mit einem Edelstahlbolzen baut man sich auch ne Batterie und was dann passiert kann man sich ausrechnen...

wenn du also einen "billigen" Bolzen einsetzt wundere dich nicht wenn du in ein paar jahren die selbe Prozedur nochmal machen musst und dann am Transom auch Teile zu wechseln sind die undicht geworden sind...

[Sven71]

Zitat von billi

schon gar nicht zu edelstahl...

Warum nicht?

[Alex 996]

Mein Lenkbolzen ist auch aus Edelstahl.

Gibt es so auch Original.


Gruß Alex

[billi]

Zitat von Sven71

Warum nicht?

wenn du meinen Text aufmerksam gelesen hättest ... da steht es drin...
wenn der Bolzen nicht nachgibt, gibt die Aufnahme im Transom nach...

was glaubst du das man dann leichter wechseln kann ?

Transom ausbauen oder wieder den Bolzen Wechseln... ?

[billi]

Zitat von Alex 996

Mein Lenkbolzen ist auch aus Edelstahl.

Gibt es so auch Original.


Gruß Alex

dann verlinke mal einen Original Lenkbolzen aus Edelstahl...

[barracuda75]

Zitat von Sven71

Warum nicht?

Weil an dem Lenkbolzen in Gleitfahrt fast das ganze Boot hängt und VA nunmal nicht soviel Torsionskraft aufnehmen kann wie Schwarzstahl.

Aus diesem Grund ist der originale in Schwarzstahl (ca 350€) und ja auch MerCruiser verkauft einen in einer höheren Legierung (ca. 500€)

Der Lenkbolzen ist also durch sein Rosten dafür verantwortlich das der Simmering aufreibt und dadurch das Wasser eintritt und dieses dann Schaden am Transom und Spiegelplatte verursacht.

Daher der Gedanke einen Rostfreien Lenkbolzen zu nehmen, wenn da denn das Problem der eingeleiteten Kräfte nicht wäre.

Also gibt es da ein paar Leute (in diesem Strang schon drauf hingewiesen und ich gehöre auch dazu) die sagen das muß nicht sein. Die sich hinsetzten und das richtige Material dafür heraussuchen.

Die Lösung heisst Duplexstahl, diese Stahl vereint die Vorteile der Stahlsorten. Der Nachteil ist das er sehr teuer ist und echt problematisch in der Herstellung bzw in der Weiterverarbeitung.

Wenn man sich die MerCruiser Preise mal anschaut müsste dieser Bolzen bei 1500€ liegen.

Es gibt aber einige Leute (ich auch) die diese in einer Kleinserie herstellen und für kleines Geld an Leidensgenossen abgeben.

Das heisst einmal den richtigen Bolzen verbaut, dann nie wieder Arbeit damit.

[goec2468]

Zitat von billi

wenn du meinen Text aufmerksam gelesen hättest ... da steht es drin...
wenn der Bolzen nicht nachgibt, gibt die Aufnahme im Transom nach...

was glaubst du das man dann leichter wechseln kann ?

Transom ausbauen oder wieder den Bolzen Wechseln... ?

Zwar ist nichts unmöglich, aber ich habe noch nie von einem mechanischen Bruch des Lenkbolzens, oder der Aufnahme gehört.
Das Transom ist aus Alu, der Lenkbolzen aus Stahl oder Edelstahl. Da wird in jedem Fall der Bolzen stabiler sein, egal welches Material man nimmt.

Wenn überhaupt, dass besteht das Risiko, dass der originale Bolzen durch Korrosion angegriffen wird und dann einen Ermüdungsbruch erleidet. Das wird bei dem korrisionsbeständige(re)m Edelstahl - der ja auch noch zäher ist - eher nicht passieren.
Ohnehin dürfte das Alu früher ermüden.
Zum Duplex-Stahl hat Barracuda schon etwas geschrieben.

Aber ich will niemanden von irgend etwas überzeugen, jeder baut ein, was er für richtig hält.

Gruß

Götz

[ManfredBochum]

Der letzte Satz von Götz ist auch wichtig.
Beim Boot meines Sohnes liegt der Bolzen unter der Wasserlinie. Da würde ich echt über Edelstahl nachdenken.
Lochfrass könnte ein Thema sein.
Bei meiner 2052er ist der Lenkbolzen über der Wasserlinie.
Da würde ich den serienmäßigen nehmen.

Gruß Mani

[goec2468]

Da hast Du recht.
Bei meinem Boot ist der Lenkbolzen ganz knapp über der Wasserlinie.
Wenn dann nachts in Kroatien etwas mehr Wellengang war, war plötzlich viel Wasser in der Bilge.
Aber nur dann.
Das hat mich seinerzeit einiges an Mühe gekostet die Ursache zu finden.
Jetzt ist auch seit 8 Jahren ein Bolzen aus Duplexstahl drin.

Gruß

Götz

[von Jürgen]

Der original Lenkbolzen in der Sea Core Ausführung sieht aus wie Edelstahl ist er aber nicht. Der ist beschichtet.

[barracuda75]

Zitat von ManfredBochum

Der letzte Satz von Götz ist auch wichtig.
Beim Boot meines Sohnes liegt der Bolzen unter der Wasserlinie. Da würde ich echt über Edelstahl nachdenken.
Lochfrass könnte ein Thema sein.
Bei meiner 2052er ist der Lenkbolzen über der Wasserlinie.
Da würde ich den serienmäßigen nehmen.

Gruß Mani

Ich würde generell über einen Duplexbolzen nachdenken. Er ist dem originalen in jeder Lage überlegen und ich kenne keinen der für seinen Duplex mehr als für den originalen Schwarzstahlbolzen verlangt. Und gerade wenn der Lenkbolzen nur manchmal unter Wasser ist, ist er stärker von Korrosion befallen als wäre es ständig unter Wasser ohne große Mengen Sauerstoff

[billi]

Zitat von barracuda75

Ich würde generell über einen Duplexbolzen nachdenken. Er ist dem originalen in jeder Lage überlegen und ich kenne keinen der für seinen Duplex mehr als für den originalen Schwarzstahlbolzen verlangt. Und gerade wenn der Lenkbolzen nur manchmal unter Wasser ist, ist er stärker von Korrosion befallen als wäre es ständig unter Wasser ohne große Mengen Sauerstoff

der Duplexbolzen ist aber kein Edelstahl... das sollte man unterscheiden... wenn hier einige Edelstahlbolzen einsetzen....

[barracuda75]

ja das ist ganz wichtig, es ist kein Edelstahl. Der Duplex ist nur rostbeständig wie ein V4A, hat aber ähnliche mechanische Beanspruchungsparameter wie Schwarzstahl, er ist nicht magnetisch und der Antrieb opfert sich auch nicht dem Bolzen wie es bei VA der Fall wäre.

[Sigi S.]

habe gestern gerade wieder mal meine Transom kontrolliert.
Boot ist aus 1996 und hat auch zwei Duplexlenkbolzen verbaut
(Dauer Salzwasserlieger)

[billi]

Zitat von Sigi S.

habe gestern gerade wieder mal meine Transom kontrolliert.
Boot ist aus 1996 und hat auch zwei Duplexlenkbolzen verbaut
(Dauer Salzwasserlieger)

Anhang 973161

das kannst du so erkennen ? respekt

ich seh so nichtmal den Bolzen...

[Sven71]

So .. ich werd jetzt einen Lenkbolzen von Marco nehmen ...

[Sigi S.]

Zitat von billi

das kannst du so erkennen ? respekt

ich seh so nichtmal den Bolzen...

Alles ist trocken und damit dicht!
Von aussen habe ich dann nach dem kranen noch geprüft, sieht auch alles sehr gut aus...
war aber auch zu erwarten

[billi]

Zitat von Sigi S.

Alles ist trocken und damit dicht!
Von aussen habe ich dann nach dem kranen noch geprüft, sieht auch alles sehr gut aus...
war aber auch zu erwarten

und wie hast du das Material des Bolzens bestimmt ?

[barracuda75]

Zitat von Sigi S.

Alles ist trocken und damit dicht!
Von aussen habe ich dann nach dem kranen noch geprüft, sieht auch alles sehr gut aus...
war aber auch zu erwarten

denke dran das der Gimbalring und der Lenkhebel hin und wieder mal nachgezogen werden sollte.

Nur Sichtprüfung reicht nicht.

[Skypold]

Ja Servus Miteinander,
Ja der Lenkbolzen. Habe mir vor Jahren in das Transom im oberen Bereich, da wo der Lenkbolzen arbeitet einen 6mm Schmiernippel gesetzt.
Den kompletten Bereich mit seewasserbeständigem Fett gefüllt, bis dieses innen unter dem Lenkhebel ausgetreten ist.
Der Grund war natürlich auch Wassereintritt über das Dichtelement am Lenkbolzen.
Jedes Jahr 15 bis 20 Hübe aus der Fettpresse und alles ist Gut.
Kein Wasser und bestimmt weniger Abnutzung,also bis jetzt keine Probleme mehr.
Wer gut schmiert, fährt gut.
Zur Kontrolle kann man den Nippel mal entfernen um zu kontrollieren, ob Wasser ins Transomgehäuse eingedrungen ist. Bis jetzt kein Tropfen.
Dieser Umbau sollte natürlich nicht erst gemacht werden, wenn der Lenkbolzen bereits verschlissen ist. Aber beim Einbau eines Neuen, würde ich das so ausführen. Dann ist alles bestens geschmiert ,geschützt und wasserdicht.
Gruß Richy

[Sigi S.]

Zitat von billi

und wie hast du das Material des Bolzens bestimmt ?

Ich habe das meinen Maschinenbauer anfertigen lassen, der hat das schon richtig gemacht, ich kenne mich in dem Bereich nicht aus

[Sigi S.]

Zitat von barracuda75

denke dran das der Gimbalring und der Lenkhebel hin und wieder mal nachgezogen werden sollte.

Nur Sichtprüfung reicht nicht.

Gimblering kontrolliere ich immer, zum Lenkhebel komme leider nicht ran, da schaffe ich es gerade mal ein Foto zu machen

[Alex 996]

Zitat von barracuda75

ja das ist ganz wichtig, es ist kein Edelstahl. Der Duplex ist nur rostbeständig wie ein V4A, hat aber ähnliche mechanische Beanspruchungsparameter wie Schwarzstahl, er ist nicht magnetisch und der Antrieb opfert sich auch nicht dem Bolzen wie es bei VA der Fall wäre.

Naja, ein Duplexstahl ist sehr wohl ein Edelstahl und magnetisch ist er auch, allerdings sehr schwach.

Meinen Lenkbolzen ist aus 1.4462.

Heute würde ich ev einen Superduplex wie 1.4410 nehmen, noch fester als der 1.4462.

Auf jeden Fall ist der 1.4462 deutlich fester und zäher als ein standard Kohlenstoffstahl.

Wir machen im Kraftwerksbau fast nur noch Duplexstähle, ... haben die Austeniten wie 1.4571 oder V4A fast verdrängt.


Gruß Alex

[Sven71]

So zurück zum eigentlichen Thema.
War jetzt heute mal da und habe die Bilge mit Bremsenreiniger geschrubbt und danach gestrichen.
So 30 Minuten Bremsenreiniger einatmen ist ja auch irgendwie lecker

Dieses WE habe ich leider keine Zeit aber Anfang nächster Woche, gibt es einen zweiten Anstrich und dann geht es mit dem eigentlichen Problem weiter.





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[Havelland]

Zitat von Sven71

So zurück zum eigentlichen Thema.
War jetzt heute mal da und habe die Bilge mit Bremsenreiniger geschrubbt und danach gestrichen.
So 30 Minuten Bremsenreiniger einatmen ist ja auch irgendwie lecker

Dieses WE habe ich leider keine Zeit aber Anfang nächster Woche, gibt es einen zweiten Anstrich und dann geht es mit dem eigentlichen Problem weiter.





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Sehr schön

Beste Grüße
Ronny