mercruiser v6 4,3L Keine Kompression Zylinder 2

[bootohnenamen]

Er schrieb "das große Ventil", das sollte der Einlass sein.

re

[Zeuss]

Mahlzeit

Ja es ist das Einlassventil

Leider ist es gefühlt grade unmöglich ein Passendendes Ventil mit den maßen
Maße: 48,6mm x 8,7mm x 124,6 mm zu bekommen. :-(((

Die Gebrauchten, die ich hier noch besitze, haben die Maße:
49,3mm x 8,7mm x 123,7 mm

[ManfredBochum]

Bau mal ein anders gerades Ventil aus und vergleiche die Abmessungen.
Die Längendifferenz ist für die Stösselstange und Hydro schon gross.
Nicht das jemand ein falsches eingebaut hat und es deshalb krumm ist.

Gruß Mani

[Zeuss]

Zitat von ManfredBochum

Bau mal ein anders gerades Ventil aus und vergleiche die Abmessungen.
Die Längendifferenz ist für die Stösselstange und Hydro schon gross.
Nicht das jemand ein falsches eingebaut hat und es deshalb krumm ist.

Gruß Mani

Danke für den Tipp

Ich haße es sache gebraucht zu kaufen, damit hat man nur ärger.

Die anderen Ventile haben die maße wie ich auch habe, heißt also der vrbestizen hat einfach zum verkauf ein falsche Ventil eingesätzt.

[ManfredBochum]

Echt jetzt?

Hab ich also das richtige Bauchgefühl gehabt.
Vergleiche die Länge der Stösselstangen.
Könnte sein, dass diese oben in der Kugel gestaucht ist.

Wegen deinen Riefen.
Fahr den Motor. Der wird oben aus dem Deckel qualmen.
Falls er nicht anspringt die Schläuche vom Flammschutz abziehen.
Nach ca. 2Wochen ist das vorbei. Den Leerlauf kannst du dann auch jeden Tag etwas runter drehen.

Gruß Mani

[Netzroht]

Zitat von bootohnenamen

Er schrieb "das große Ventil", das sollte der Einlass sein.

re

Asche auf mein Haupt... natürlich Einlass... keine Ahnung wie ich auf Auslass kam.. sorry.

[goec2468]

Die kleinen Riefen im Zylinder würden mich nicht nervös machen.
Wenn Der Kopf wioeder drauf ist, miß nochmals diem Kompression.
Sind die Werte besser, aber nicht oprimal, fahr einfach mit 1:200 Zweitaktgemisch und miß dann nochmal.
Du kannst auch mit 1:200 dauerhaft fahren, wenn Du aber viel bei niedrigen Drehzahlen fährst, brauchst Du Iridium-Zündekerzen.
Die sind sowieso eine gute Investition.

Gruß

Götz

[Zeuss]

Moin zusammen

Hier mal ein update


Hab ein neues Ventil eingeschliffen und alles wieder zusammen gebaut.
Jetzt drückt Zylinder 2 Auch wieder 12 Bar.


Leider ist aber noch nicht alles wieder so wie es müsste.

Der Motor bleibt mit der Drehzahl noch nicht stabil, der sagt zwischendurch ab.
(das macht er bis 2000 Umdrehungen)
zudem habe ich ein lautes pfeifendes Geräusch, lokalisieren konnte ich das Geräusch beim Vergasser.
(also es könnte daraus kommen)

Schlimmer ist aber, dass meine Temperatur zu hochgeht.

Bei langsamer Fahr bleibt er so bei 80 Grad, sobald ich aber beschleunige und über 4000 Umdrehungen fahre geht sie hoch auf knapp über 100 Grad.

Bin dann wider langsam zum Liegeplatz gefahren, Temp. ist dann aber bei 100 geblieben.


Könnte das Geräusch von der Wasserpumpe kommen ??


Gruß Thomas

[ManfredBochum]

Hallo

Dein Motor hat drei Probleme.
Als erstes Kühlung machen, es sei denn du wechselst gerne Kopdichtungen.
Die richtigen hast du eingebaut?
Zieh mal den dicken Zulaufschlauch Backbordseitig vorne am Thermostatgehäuse ab.
Motor starten. Wenn du das Gefühl hast dein Boot säuft in 2Minuten ab, dann liegt es nicht am Impeller.
Dann die Knie vom Krümmer abschrauben und gucken ob diese zugerostet sind.

Gruss Mani

[Zeuss]

Zitat von ManfredBochum

Hallo

Dein Motor hat drei Probleme.
Als erstes Kühlung machen, es sei denn du wechselst gerne Kopdichtungen.
Die richtigen hast du eingebaut?
Zieh mal den dicken Zulaufschlauch Backbordseitig vorne am Thermostatgehäuse ab.
Motor starten. Wenn du das Gefühl hast dein Boot säuft in 2Minuten ab, dann liegt es nicht am Impeller.
Dann die Knie vom Krümmer abschrauben und gucken ob diese zugerostet sind.

Gruss Mani

Guten Morgen,

Kopfdichtung ist die richtige verbaut.
Knie vom Krümmer sind beide erst ein paar Jahre alt und frei von Rost.
Eine Seite hatte ich ja auch für die Reparatur abgebaut.

Zulaufschlauch werde ich nachher mal überprüfen, und mich dann noch mal melden.


Gruß Thomas


Ist noch die Frage warum ich ein pfeifendes Geräusch habe. :-(

[goec2468]

Zitat von goec2468

Die Sauberkeit des Kolbens deutet daraufhin, dass Wasser in den Zylinder kommt.

Hast Du mal Öl in den Zylinder gepritzt und nochmals die Kompression gemessen ?

Gruß

Götz

Vielleicht hast Du das überlesen, aber die Sauberkeit des Kolbens deutet auf Wasser im Zylinder.
Das kommt meistens von einem defekten Abgassammler/riser/Ellbogen.
Wasser im Zylinder ist auch eine möglicher Ursache für defekte Kopfdichtungen, defekte Ventile, Riefen im Zylinder, ....

Gruß

Götz

[uli07]

Ob ein Abgassammler undicht/durchgerostet ist würde ich auf jeden Fall kontrollieren. Was mich aber jetzt stutzig macht, der Motor wird zu heiß. Eventuell war das ja schon vorher so und ist nicht aufgefallen. Da durch ist die Kopfdichtung Richtung Wasserkanal undicht geworden. Somit wäre der Kolben dann auch sauber gewaschen.

[Zeuss]

Abgassammler/riser Sind erst vor 3 Jahre neu eingebaut worden.

Bei der Sichtprüfung konnte ich auch nichts daran feststellen, sehen noch aus wie neu.
Auch die alte Kopfdichtung Sahr gut aus als ich es zerlegt habe.


Und eigentlich habe ich während der Fahrt immer zwischendurch ein Auge auf die Temperatur.

Gruß Thomas

[Zeuss]

So Kurzes Update

Das pfeifende Geräusch ist nicht mehr vorhanden.

Ein Bolzen von Vergasser war lose, Bzw. Nicht fest angezogen.

Motor läuft jetzt ruhig und ohne Macken.
Ist auch schön leise und um einiger besser in der laufruhe, zumindest mit Standgas. (800 Umdrehungen.)

Jetzt habe ich aber immer noch das Problem mit der Temp.

Habe das Leitung die vom Z-Antrieb kommt kurz bei laufenden Motor abgemacht, dort kommt Wasser. Aber nicht so viel das mein Boot in 2 Min voll wäre.

Gruß Thomas

[Zeuss]

Motor geht bei Standgas (ca.800 rpm) auf 100 Grad.

Impeller plus Gehäuse hatte ich im Zuge der Wartung Im Winter gewechselt.

Und beim auswintern war auch noch alles in Ordnung

[Netzroht]

diese Temperaturanzeigen sind "Schätzeisen"
Da du ja den Kopf runter hattest, war bestimmt auch der Sensor vom Kabel getrennt und/oder das Massenkabel ab. Wenn vorhanden, nimm mal eine Infrarotthermometer zur Hannd un messe die Temperatur damit.

[Zeuss]

Zitat von Netzroht

diese Temperaturanzeigen sind "Schätzeisen"
Da du ja den Kopf runter hattest, war bestimmt auch der Sensor vom Kabel getrennt und/oder das Massenkabel ab. Wenn vorhanden, nimm mal eine Infrarotthermometer zur Hannd un messe die Temperatur damit.

Ja Sensor war vom Kabel getrennt, aber der Sensor wurde nicht ausgebaut.

Hab das Kabel sich schon kontrolliert.

Kann natürlich noch mal mit meinem Infrarot Thermometer prüfen, glaube aber nicht das es auf ein anderen wert kommt,

Aber schaden kann es ja nicht 😃

[uli07]

Naja, Schätzeisen würde ich die Dinger jetzt nicht unbedingt nennen. Das Anzeigegerät ist eine Standartanzeige die recht genau anzeigt. Das Problem ist der Sensor und das Kabel incl. Anschlüsse. Trotzdem würde ich auch mit nem Infrarot-Thermometer nachmessen.

[ManfredBochum]

Danach würde ich den Schlauch vor dem Servokühler abziehen.
Wenn dann wieder wenig Wasser im Leerlauf kommt das Unterwasserteil abnehmen.

[Zeuss]

Zitat von ManfredBochum

Danach würde ich den Schlauch vor dem Servokühler abziehen.
Wenn dann wieder wenig Wasser im Leerlauf kommt das Unterwasserteil abnehmen.

Den Schlauch hab ich vom Thermostatgehäuse abgezogen. Also direkt der Schlauch der vom Z-Antrieb kommt.

Dort kam auch Wasser an aber keine Unmengen.

Gruß Thomas

[ManfredBochum]

Dann mach mal den unten hinter der Lima ab.

[Zeuss]

Moin

So endlich mal wieder zum Boot gekommen

Hab mal fleißig Temperatur gemessen, mit einem Infrarot-Thermometer.

Abgasknie/Reiser Links 102 Grat Rechts 101 Grat.

Die Abgaskrümmer hatten dieselben Werte auf beiden Seiten 102 Grad.

Gehäuse Wasserpumpe lag bei 100 Grad.

Anzeige beim Instrument lag bei 80 Grad.

Was mir aufgefallen ist,dass ich unterschiedliche Temperatur werte, angezeigt bekommen habe sobald ich zwischen meinen beiden Batterien an Bord hin und her geschaltet habe.


Meine Starterbatterie war so gut wie leer und hat bei laufender Maschine ca. 70 Grad angezeigt, als ich dann auf meine Versorger Batterie umgeschaltet habe ging der wert sofort auf 95 Grad.

Werde jetzt erst mal meine Starterbatterie Landen und eine Alte Temperaturanzeige mit zum Boot nehmen und es damit testen.

Ist es normal, dass der Wert bei einer Leeren Batterie so unterschiedlich ist ????



Gruß Thomas

[uli07]

Ja, der Wert ändert sich bei leeren und vollen Batterien.
Kommt auch darauf an was du für einen Spannungsverlust am Umschalter hast.

[Zeuss]

Zitat von uli07

Ja, der Wert ändert sich bei leeren und vollen Batterien.
Kommt auch darauf an was du für einen Spannungsverlust am Umschalter hast.

Fragt sich, welcher wert dann der Richtige ist :-/

[uli07]

Der wo die Batterie 12,xx Volt hat und wo kein großer Übergangswiderstand ist.
In diesem Fall tippe ich so ein bischen auf den Umschalter.