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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 04.08.2013, 20:57
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Hallo, wahrscheinlich muss bei meinem Motor zur Schadenanalyse der Kopf runter. Muss bei diesen Motoren vorher das Öl raus oder verbleibt das in der Ölwanne? Braucht man Spezialwerkzeug?
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Gruß Falko
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  #2  
Alt 04.08.2013, 21:00
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Mutiny Mutiny ist offline
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Das Öl kannst du drin lassen, würde ich anschließend wechseln. Spezialwerkzeug brauchst du nicht. Ich würde die Stößelstangen in ein Stück Pappe stecken das sie wieder an der selben Stelle eingebaut werden können.
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Viele Grüße Dieter
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  #3  
Alt 04.08.2013, 21:10
schwarznase81 schwarznase81 ist offline
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Zitat:
Zitat von Mutiny Beitrag anzeigen
Das Öl kannst du drin lassen, würde ich anschließend wechseln. Spezialwerkzeug brauchst du nicht. Ich würde die Stößelstangen in ein Stück Pappe stecken das sie wieder an der selben Stelle eingebaut werden können.

Warum?
Stellst du doch eh neu ein und den rest machen die Hydros...
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Gruß,Schwarznase ...

Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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  #4  
Alt 04.08.2013, 21:26
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Mutiny Mutiny ist offline
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Die Stößelstangen laufen sich auf den Hydros ein, deshalb sollte man die Stößel wieder an der selben Stelle einbauen.
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Viele Grüße Dieter
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  #5  
Alt 05.08.2013, 09:10
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Zitat:
Zitat von Mutiny Beitrag anzeigen
Die Stößelstangen laufen sich auf den Hydros ein, deshalb sollte man die Stößel wieder an der selben Stelle einbauen.
Stimmt und die laufen sich auch auf die Kipphebel ein.
Also nicht nur an der gleichen Stelle einbauen, sondern auch oben und unten markieren.
Vergiß nicht vor der Demontage der Ansaugbrücke das Kühlwasser abzulassen, sonst läuft Dir einiges davon in die Zylinder.

Warum muß der Kopf eingentlich runter?

Gruß

Götz
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  #6  
Alt 06.08.2013, 10:47
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Ein Zylinder lief nicht mit, trotz Zündfunken.
Die Kopfdichtung war zwischen dem 2. und 3. Topf durchgebrannt, daher kaum Kompression auf diesen Zylindern. Nun läuft er wieder!
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Gruß Falko
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  #7  
Alt 06.08.2013, 10:58
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Zitat:
Zitat von Glastron2000 Beitrag anzeigen
Ein Zylinder lief nicht mit, trotz Zündfunken.
Die Kopfdichtung war zwischen dem 2. und 3. Topf durchgebrannt, daher kaum Kompression auf diesen Zylindern. Nun läuft er wieder!
Schon repariert? So schnell?
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  #8  
Alt 06.08.2013, 11:04
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Glastron2000 Glastron2000 ist offline
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Joa, keine Zeit, der Sommer ist kurz
Hab gestern in 8 Stunden einschl. Material besorgen und Mittagspause alles geschafft.
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Gruß Falko
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  #9  
Alt 07.08.2013, 11:06
Andrew67ffm Andrew67ffm ist offline
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Hi, mal gefragt, Hydrostößel ?? Dann dürfte ja kein ventiltickern zu hören sein...? Hört man bei mir aber...
Komisch..
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  #10  
Alt 07.08.2013, 11:14
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Alex 996 Alex 996 ist offline
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Keine Sorge, das leichte Tackern war bei unserem 3.0 L auch und ist immer noch das Gleiche, nach jetzt 4 Jahren im Besitz meiner Kollegen.


Gruß Alex
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  #11  
Alt 27.01.2022, 17:05
TillmannP TillmannP ist offline
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Moin.
Hoffe es ist OK wenn ich mal frage. Du hast mal vor langer Zeit die Kopf Dichtung am 3 liter neu gemacht.
Hast du nur die kopfdichtung erneuert? Oder auch die kopfschrauben?
Musstets du die Ventile einstellen danach?
Gruß Tillmann
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  #12  
Alt 27.01.2022, 19:40
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Moin Tillmann, ich glaube ich habe die damals wiederverwendet. Die Ventile hatte ich nachgestellt. Ist aber lange her, ganz sicher bin ich mir nicht mehr..
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Gruß Falko
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  #13  
Alt 28.01.2022, 19:12
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vp-lada vp-lada ist offline
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Die Schrauben kann man mehrfach verwenden.
Neue Schrauben haben Dichtmittel am Gewinde, also beim wiederverwenden muss neues drauf.
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Viele Grüße
Arnd
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