Sabb Dieselmotor G35 K - boote-forum.de

danskejagt60 · #1 28.04.2014, 14:51

Moing ich hab mal ne Frage, wir haben seit kurzem den Dieselmotor auf unsren Dansken Jagt angeschmissen. Jetzt haben wir das Problem, dass dieser irgendwie keine Luft bekommt. Wir vermuten, dass der Luftfilter dicht ist. Jetzt wissen wir bloß nicht wo dieser sitzt. Weiß vlt. einer von euch da weiter, wir sind so langsam am verzweifeln.

Wäre würde jede Antwort dankbar.

Christiaan · #2 28.04.2014, 14:55

http://www.motoren.ath.cx/menus/sabb.php

Succes!

Gruße

Christiaan

hein mk · #3 28.04.2014, 21:18

Zitat:

Zitat von danskejagt60

Moing ich hab mal ne Frage, wir haben seit kurzem den Dieselmotor auf unsren Dansken Jagt angeschmissen. Jetzt haben wir das Problem, dass dieser irgendwie keine Luft bekommt. Wir vermuten, dass der Luftfilter dicht ist. Jetzt wissen wir bloß nicht wo dieser sitzt. Weiß vlt. einer von euch da weiter, wir sind so langsam am verzweifeln.

Wäre würde jede Antwort dankbar.

Moin
Mit der Typenbezeichnung weiß ich gerade nicht viel anzufangen,aber viele echte Bootsmotoren haben keinen Luftfilter sondern nur einen Ansauggeräuschdämpfer mit Flammensperre,Der Sabb-Einzylinder röchelt seine Verbrennungsluft über das längliche senkrechte Gehäuse für die Ankurbelmimik in seinen Zylinder.Wenn übrigens jemand versucht hat den Motor über die Dekompressionseinrichtung abzuschalten kann er schon ein Problem am einlaßventil produziert haben.
gruss hein

rudi ratlos · #4 29.04.2014, 06:35

Zitat:

Zitat von hein mk

Moin
Mit der Typenbezeichnung weiß ich gerade nicht viel anzufangen,aber viele echte Bootsmotoren haben keinen Luftfilter sondern nur einen Ansauggeräuschdämpfer mit Flammensperre,Der Sabb-Einzylinder röchelt seine Verbrennungsluft über das längliche senkrechte Gehäuse für die Ankurbelmimik in seinen Zylinder.Wenn übrigens jemand versucht hat den Motor über die Dekompressionseinrichtung abzuschalten kann er schon ein Problem am einlaßventil produziert haben.
gruss hein

Kann eigentlich nicht passieren das ist ein Freiläufer

Superpapa · #5 29.04.2014, 07:31

Zitat:

Zitat von rudi ratlos

Kann eigentlich nicht passieren das ist ein Freiläufer

Damit der Threadstarter, der schon den Ansaugtrakt nicht erkennen kann, nicht überfordert ist:
Freiläufer = umgangssprachlich für einen Motor, bei dem die Ventile im geöffneten Zustand nie den Kolben berühren können.
Gerade bei Dieselmotoren, aber auch bei vielen Benzinern ist es oberhalb des Kolbens so eng, dass bei defekter Ventilsteuerung(z.B. aufgrund Zahnriemendefektes, Steuerkettenschaden etc.) das offen stehende Ventil in heftigen Kontakt mit dem Kolben gerät und dadurch Motortotalschäden in Folge auftreten.
Deshalb wechselt man z.B. Zahnriemen vorbeugend, bevor sie versagen.

Aber in diesem Falle glaube ich weniger an Luftmangel, eher an eine Verstellung im Ventil- und/oder Einspritzbereich.
Wie äußert sich der Luftmangel? Räuchert er dunkel oder kommt er mit/ohne Last nicht auf Drehzahl?
Gruß
Michael

danskejagt60 · #6 29.04.2014, 10:10

Zitat:

Zitat von Superpapa

Damit der Threadstarter, der schon den Ansaugtrakt nicht erkennen kann, nicht überfordert ist:
Freiläufer = umgangssprachlich für einen Motor, bei dem die Ventile im geöffneten Zustand nie den Kolben berühren können.
Gerade bei Dieselmotoren, aber auch bei vielen Benzinern ist es oberhalb des Kolbens so eng, dass bei defekter Ventilsteuerung(z.B. aufgrund Zahnriemendefektes, Steuerkettenschaden etc.) das offen stehende Ventil in heftigen Kontakt mit dem Kolben gerät und dadurch Motortotalschäden in Folge auftreten.
Deshalb wechselt man z.B. Zahnriemen vorbeugend, bevor sie versagen.

Aber in diesem Falle glaube ich weniger an Luftmangel, eher an eine Verstellung im Ventil- und/oder Einspritzbereich.
Wie äußert sich der Luftmangel? Räuchert er dunkel oder kommt er mit/ohne Last nicht auf Drehzahl?
Gruß

Michael

Also erstmal vielen Dank für die Antwort, also der Motor röchelt und raucht. Die Ventile haben wir durchspülen und durchtesten lassen von einem Fachmann also die sind wieder in Ordnung. Jetzt ist halt nur noch das Problem das er wenn er angeschmissen wird, nach kurzer Zeit raucht und röchelt und ausgeht.

danskejagt60 · #7 29.04.2014, 10:15

Zitat:

Zitat von Christiaan

http://www.motoren.ath.cx/menus/sabb.php

Succes!

Gruße

Christiaan

Thanks for the manual =)

Superpapa · #8 29.04.2014, 12:24

Zitat:

Zitat von danskejagt60

Also erstmal vielen Dank für die Antwort, also der Motor röchelt und raucht. Die Ventile haben wir durchspülen und durchtesten lassen von einem Fachmann also die sind wieder in Ordnung. Jetzt ist halt nur noch das Problem das er wenn er angeschmissen wird, nach kurzer Zeit raucht und röchelt und ausgeht.

Das hört sich eher nach einem Kraftstoffproblem an.
Wenn ein Diesel Luft in den Leitungen hat, oder Nebenluft statt Diesel zieht, räuchert er hellblau-weiß und stirbt ab.
Die meisten Diesel haben eine Rücklaufleitung, d.h. die Förderpumpe pumpt z.B. 20 Liter/Minute, verbraucht wird 5 Liter/Minute, der Rest geht über die Rücklaufleitung in den Tank zurück. Auch das Lecköl der Einspritzdüsen wird in den Rücklauf üblicherweise eingespeist.
Kommt aus der evtl. vorhandenen Rücklaufleitung ein gewisser Strahl?
Wenn ja, liegts an der Einspritzpumpe/Düsen. Wenn nein an der Pumpe, Filtern, Schlauchverbindungen, Tankanschluss.
Gerade Undichtigkeiten der Kraftstoffleitungen im Saugbereich sind beim Diesel enorm störend.
Ventile durchspülen hört sich komisch an....
Wenn EP-Problem, dann das Hochdruckröhrchen von EP zu den Düsen etwas lösen, da sollte pro Arbeitstakt etwas Diesel rausspritzen, vielleicht kommt auch dort zuerst Luft? Die entlüften nur durchs Orgeln, unterstützt durch etwas Lösen der Verschraubung.
Soviel erstmal an dieser Stelle.
Gruß
Michael

hein mk · #9 30.04.2014, 22:42

Moin Michael
Ich meine der Trötautor ist sich nicht ganz im klaren über die grundsätzliche Funktion und Arbeitsweise eines Dieselmotors und der da mit zusammenhängenden Begriffe wie Ventile,Düsen oder Einspritzpumpe.
Da muss wohl doch mal ein Mot.Tech.-Mensch mit an Bord kommen und Hilfe zur Selbsthilfe geben.Das Handbuch oder Manual zum Motor mal durchzuschmökern hilft auch etwas,wenn es denn eines gibt.

gruss hein

danskejagt60 · #10 04.05.2014, 13:41

Zitat:

Zitat von Superpapa

Das hört sich eher nach einem Kraftstoffproblem an.
Wenn ein Diesel Luft in den Leitungen hat, oder Nebenluft statt Diesel zieht, räuchert er hellblau-weiß und stirbt ab.
Die meisten Diesel haben eine Rücklaufleitung, d.h. die Förderpumpe pumpt z.B. 20 Liter/Minute, verbraucht wird 5 Liter/Minute, der Rest geht über die Rücklaufleitung in den Tank zurück. Auch das Lecköl der Einspritzdüsen wird in den Rücklauf üblicherweise eingespeist.
Kommt aus der evtl. vorhandenen Rücklaufleitung ein gewisser Strahl?
Wenn ja, liegts an der Einspritzpumpe/Düsen. Wenn nein an der Pumpe, Filtern, Schlauchverbindungen, Tankanschluss.
Gerade Undichtigkeiten der Kraftstoffleitungen im Saugbereich sind beim Diesel enorm störend.
Ventile durchspülen hört sich komisch an....
Wenn EP-Problem, dann das Hochdruckröhrchen von EP zu den Düsen etwas lösen, da sollte pro Arbeitstakt etwas Diesel rausspritzen, vielleicht kommt auch dort zuerst Luft? Die entlüften nur durchs Orgeln, unterstützt durch etwas Lösen der Verschraubung.
Soviel erstmal an dieser Stelle.
Gruß
Michael

Okay vielen Dank, dass hilft uns auf jedenfall schon um einiges weiter =)