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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #176  
Alt 13.03.2018, 12:45
Amtrack Amtrack ist offline
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Zitat:
Zitat von andreas_vn1500 Beitrag anzeigen
Wie weise ich aber nach (ohne Typenschild), dass der Motor unter 3 PS hat???
Stehts im Handbuch?
Andernfalls Rechnung über genau diesen Motor mitnehmen auf der es hoffentlich vermerkt ist.
Oder alternativ die Auktion ausdrucken in der es vermerkt ist + Rechnung.

Das sollte für die WSA glaubhaft genug sein - die suchen ja nach ganz anderen Vögeln, als nach dir, der ja dann wirklich glaubhaft vermitteln kann, dass das kein geklauter Außenborder ist, der noch obendrein mittels anderer Haube "schwächer" gemacht wurde
__________________
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Gruß,
David
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  #177  
Alt 13.03.2018, 12:58
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Kielerjunge Kielerjunge ist offline
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Zitat:
Zitat von onkelrocco Beitrag anzeigen
. Mich würde am meisten die Lautstärke stören, :

Wie auf dem Video von Andreas zu sehen und hören, setzt der Prob ja erst
bei fast Halbgas ein, also tut sich im unteren Drehzahlbereich nix.......

Ich hatte ja weiter oben das Thema schon mal erwähnt, und um Tipps und Anregungen gebeten , die Fliehkraftkupplung so zu ändern, das der Motor
bereits im unteren Bereich Schub liefert.

Somit wäre auch der Lärm bei gemütlichem dahinfahren wesentlich
geringer.

Es ist mir schon klar, das auf solche Fragen hier im Forum bei so kleinen
PS Motoren zur Technik kaum Antworten kommen ........
aber irgendwie muss es doch ne einfache Lösung geben.
Na ja, vielleicht erbarmt sich ja ein Leser dieser Zeilen irgendwann, und
schreibt einen guten Tipp ........

im Netzt finde ich einfach nichts, was man da machen kann.
Auch die Mopedseiten wo die Kinder rumbasteln, nichts in der Art zu finden.

Aus meiner Mopedzeit weiß ich noch, das damals schwächere und stärkere Federn nichts gebracht haben, beim Blitzstart ging die Karre aus, oder die
Kupplung rutschte durch. Also muss ne andere Möglichkeit her.
Ich werd mal zum Mopedhändler gehen, vielleicht hat der nen Tipp.

Gruß Tommy
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  #178  
Alt 13.03.2018, 15:31
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Dicke Lippe Dicke Lippe ist offline
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Zitat:
Zitat von Kielerjunge Beitrag anzeigen
...

Aus meiner Mopedzeit weiß ich noch, das damals schwächere und stärkere Federn nichts gebracht haben, beim Blitzstart ging die Karre aus, oder die
Kupplung rutschte durch....

So wird es auch bei diesem Motor sein. Vielleicht haben sich die Kon-
strukteure etwas dabei gedacht. Das Einkuppeln der Schraube benötigt
eben Kraft, die kann der kleine Motor im Leerlauf nicht bringen.

Entwicklung: Bei mechanischem Einlegen ging er immer aus, hohe Dreh-
zahlen zum Einlegen waren mörderisch für das Getriebe, eine richtige
Kupplung verbot sich aus Kosten und Bedienungsgründen, also wurde es
eben eine Fliehkraftkupplung. Die wurde dann so angepasst, dass der
Motor nicht bei jedem Manöver ausgeht.

Nimm es als bauartbedingte und leider technisch auch notwendige Schwäche...
__________________
gregor

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  #179  
Alt 13.03.2018, 15:36
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Zitat:
Zitat von Dicke Lippe Beitrag anzeigen

Nimm es als bauartbedingte und leider technisch auch notwendige Schwäche...
Oder probier mal im Wasser, wie schnell/langsam die Fahrt ist, bei minimalem Gas und eingekuppelter Schraube
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  #180  
Alt 13.03.2018, 17:42
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Zitat:
Zitat von Dicke Lippe Beitrag anzeigen
Nimm es als bauartbedingte und leider technisch auch notwendige Schwäche...
Um warum klappts beim Honda?
__________________
Gruß
Ewald
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  #181  
Alt 13.03.2018, 17:55
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Kielerjunge Kielerjunge ist offline
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Meine Mofa damals musste ja das Gewicht des Fahrzeugs und des Fahrers
vom Stand aus in Fahrt bringen, mit Fliekupplung, also richtig Gewicht.

Der AB brauch ja nur nen kleinen Prob beim Start bewegen, ganz langsam,
also kaum Wiederstand.
Es gibt ja kleine Motoren ohne Kupplung, wo sich beim betätigen bereits der
Prob dreht.
Meiner ist ja wassergekühlt, er wird also ne Dichtung zwischen Motor und Schaft haben, wenn ich den Schaft abbaue, kann die kaputt gehen, deswegen will ich da noch nicht rumbasteln.
Beim Lufii, Honda z.b. , ist der Schaft mit 3 Schrauben ab , und man ist an der
Fliekupplung.

Meine Überlegungen gehen dahin, die Federn rauszunehmen und die Beläge
entweder festsetzen oder ankleben, so das ne direkte Kraftübertragung
da ist, und sich der Prob schon beim Anziehen dreht.
Die Umdrehungen des Prob wird ja durch das Getriebe geregelt,
mit oder ohne Fliekupplung.......

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  #182  
Alt 13.03.2018, 19:25
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Ich würde es erst mal so probieren, denn wenn ich es richtig in Erinnerung habe, macht der Kleine an einem 2,4m Schlauchi mit ca 70 Kg Zuladung beim einkuppeln gerade mal so "Kriechfahrt"
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Gruß Hubert
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  #183  
Alt 13.03.2018, 20:24
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Zitat:
Zitat von Amtrack Beitrag anzeigen
Stehts im Handbuch?
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Hallo David,
Eigentlich hast Du ja recht. Einfach Kopie von Rechnung mitführen und gut
Auf der Rückseite noch Kopie von EG-Konfirm.bestät. und dann sollte alles OK sein.
War ne gute Idee Danke
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Gruß Andreas
Der Thread für die Poseidon-Fahrer:
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=220680
Geht der Meeresspiegel kaputt, wenn man in See sticht?
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Alt 13.03.2018, 20:29
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Fliehkraftkupplung:
Da ich ja total Boots- und Motorenbesessen bin hatte ich mal nen uralten Johnson 1R69 aufgebaut. Der hatte 1,5 PS und wenn ich mich richtig erinnere hatte der gar kein Schaltgetriebe und keine Kupplung und ist einfach, aber langsam losgefahren.
Auf jedem Fall war das Teil aber total leise, nur extrem Aufregend waren die beiden Vergasereinstellschrauben...
Sonst cooles Teil mit 8-9 kg gewesen, wenn ich mich richtig erinnere...
__________________
Gruß Andreas
Der Thread für die Poseidon-Fahrer:
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=220680
Geht der Meeresspiegel kaputt, wenn man in See sticht?
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  #185  
Alt 13.03.2018, 22:48
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Zitat:
Zitat von andreas_vn1500 Beitrag anzeigen
Fliehkraftkupplung:
Da ich ja total Boots- und Motorenbesessen bin hatte ich mal nen uralten Johnson 1R69 aufgebaut. Der hatte 1,5 PS und wenn ich mich richtig erinnere hatte der gar kein Schaltgetriebe und keine Kupplung und ist einfach, aber langsam losgefahren.
Auf jedem Fall war das Teil aber total leise, nur extrem Aufregend waren die beiden Vergasereinstellschrauben...
Sonst cooles Teil mit 8-9 kg gewesen, wenn ich mich richtig erinnere...
Der Yamaha 2PS hat auch keine Fliehkraftkupplung oder Getriebe....wenn du denn Motor startest dreht der Prop halt langsam.....übrigens ein Gedicht von einem Beibootmotor...mega leicht (ca.9 kg), super zuverlässig und mit den 2 PS gar nicht mal soooo kraftlos
__________________
Gruß
Martin
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  #186  
Alt 13.03.2018, 23:13
dirtyharry dirtyharry ist offline
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Zitat:
Zitat von MarDan Beitrag anzeigen
Der Yamaha 2PS hat auch keine Fliehkraftkupplung oder Getriebe....wenn du denn Motor startest dreht der Prop halt langsam.....übrigens ein Gedicht von einem Beibootmotor...mega leicht (ca.9 kg), super zuverlässig und mit den 2 PS gar nicht mal soooo kraftlos
.............kann ich nur bestätigen.

Habe den seit 1994 an meinem Canadier, nicht kaputtzukriegen und ein kraftvolles Motörchen.
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Gruß Rolf


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  #187  
Alt 14.03.2018, 07:02
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Kielerjunge Kielerjunge ist offline
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Zitat:
Zitat von MarDan Beitrag anzeigen
Der Yamaha 2PS hat auch keine Fliehkraftkupplung oder Getriebe....wenn du denn Motor startest dreht der Prop halt langsam.....

Genau das meine ich, also müsste meiner auch so hinzukriegen sein.
Das sich der Prob erst fast bei Halbgas anfängt zu drehen, ist einfach
zu spät, und dadurch auch zu laut.
Ich bleib aber da dran, das muss einfach gehen.

Gruß Tommy
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  #188  
Alt 21.06.2018, 16:41
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