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Themen-Optionen |
#26
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Den skizzierten Bereich könntest du mit hochgeklappten Antrieb notfalls paddeln oder staken oder dich von einem kleinen Boot ziehen lassen. Aber auf der Elbe geht es nicht weiter. Spätestens im Bereich von Hitzacker sitzt du auf. Da ich deinen Fragen entnehme, dass du dich da nicht auskennst, solltest du nur einen Versuch unternehmen, wenn wirklich genug Wasser da ist. Die Elbe hat auch bei genügend Wasserstand ihre Tücken und bedarf einer peniblen Fahrweise um nicht irgendwo auf zu brummen. Mach dich mal mit der Fahrwassermarkierung auf der Elbe vertraut. Das ist relativ speziell, wenn man es noch nicht gesehen hat. Aktuell kommt etwas Wasser von oben, aber ich denke das wird noch lange nicht reichen. Der Streckenabschnitt zwischen Dömitz und Lauenburg ist eines der flachsten Stücke der Elbe.
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#27
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Moin
Kann ich bestätigen km 554 war meine erste Erfahrung(aussenborder voll Schlamm gezogen), zwischen Bleckede und Darchau ist es auch nett ,da zeigte der Plotter öfters unter 50 cm an trotz penibel fahrwasser fahrend. Gruß Peter aus Lüneburg Gesendet von meinem SM-T580 mit Tapatalk
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Gruss aus Lüneburg von Peter
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#28
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Hallo
Du wirst in Dömitz nicht über den unteren Drempel kommen. Das ist zu flach. Oberhalb der Schleuse ist ein Hafen. Die Stege sind nicht im besten Zustand. Du wohnst ja nicht soweit weg, da kannst Du ja mal einen Ausflug mit dem Auto machen. Im Speicher am Hafen kann man auch gut essen. Gruß Joggel |
#29
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Im Speicher am Hafen kann man auch gut essen.
Stimmt Wegen der Currywurst mit Pommes kommen etliche Motorradfahrer, schmeckt gut Gruss Peter aus Lüneburg Gesendet von meinem SM-T580 mit Tapatalk
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Gruss aus Lüneburg von Peter
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#30
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Zitat:
Für die Berechnung brauchst du nur auf ELWIS.de schauen da kannst du die Pegel abfragen, ( ide sind nur ein Bezugspunkt und sagen nichts über die Tiefe aus) - die Tiefe kannst Du dann oben bei dem Reiter F/T abfragen für die jweilige Strecke und den Streckenabschnitt. Der Abschnitt Dömitz ist in drei Bereiche eingeteilt, die Du mit Bewegen des Mauszeigers über den Abschnitt genau in den Kilometern ablesen kannst. Dann brauchst nur in die Karte schauen ( Binnenkarten aus den Fahrgebieten sollte man sich schon gönnen) und dann wirst Du die Engstellen ersehen. Wenn der Pegel bei Dömitz die 90 cm erreicht, dann kannst Du darüber nachdenken die Elbe zu wählen. Die Fahrrinne ist meist 20/25 cm tiefer als der Pegel Dömitz bezogen auf die Hauptstecke und da ist der flache Bereich zwischen Domitz und Hitzacker mit abgedeckt. Bitte bei solchen Pegelständen die Fahrrinnen sorgfältig ausfahren und lieber langsam als mit Gleitfahrt. Es gibt sonst nur die alternative Route über die MHW / Havel aber das ist in diesem Jahr wegen Zaaren Schleusensperrung komplett ausgefallen und wird offiziell erst etwas im kommenden Jahr. Es geistert eine Info rum, dass Ende Oktober oder Neovember die Schleuse für eine Woche notgeöffnet werden soll. Ich habe bisher aber keine verläßlichen Informationen dazu bekommen. Es gibt keine andere Strecke außer MEW oder MHW! Gruß von der Küste Struppy
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Nordstruppy Wein Weib Marex - we love it |
#31
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Ja, ärgerlicherweise. Ich bin ja immer noch dafür, den Wallensteingraben endlich schiffbar zu machen
mfg Martin
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#32
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Zitat:
Gruß Dirk
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Die Intelligenz auf unserem Planeten ist konstant! Dumm nur, dass die Bevölkerung ständig zunimmt! |
#33
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Zitat:
Nur mal so eine Idee. Ich kennen aber die Gegebenheiten vor Ort nicht. Ist es möglich die Schleuse Zaaren zu umgehen indem man direkt vor der Schleuse rauskrant, 20 Meter weiter (mit Hafentrailer oder ähnliches) und hinter der Schleuse wieder reinkrant? Gruß Helge Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro |
#34
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Das könnte in Zaaren schwierig werden, denn erstens ist die Schleuse mitten in der Pampa, sprich Schorfheide und damit sehr schlecht für Kran und Trailer zugänglich ( obwohl es jetzt durch die Bauarbeiten wohl eine breite, munitionsfreie Baustraße geben soll ) und zweitens wird das WSA eine solche Aktion auf ihrem Betriebsgelände, während der laufenden Bauarbeiten, nicht zulassen (zumindest für Privatpersonen - die Aktion Anfang April an der Schleuse Garwitz für den Bunbo-Vercharterer mit über 20 BunBo's war da schon eine andere Hausnummer).
Ein Dritter, sicher nicht unwesentlicher Punkt sind die Kosten einer solchen Aktion. Für die Überführung eines einzelnen Bootes ist der Aufwand einfach zu groß. Gruß Dirk
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#35
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Zitat:
Dort auskranen und an anderer Stelle wieder rein. |
#36
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Vielen Dank für die vielen hilfreichen Antworten, jetzt bin ich auf jeden Fall schlauer. Ich werde da keine Kamikaze-aktion draus machen.
Die neue Bayliner wird wohl bis zum Frühjahr an der Müritz bleiben und dann ihren neuen Heimathafen Artlenburg befahren. |
#37
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Zitat:
Na dann sehen wir uns ja,seit 9 Jahren Heimat von Ketty Gruss Peter aus Lüneburg Gesendet von meinem SM-T580 mit Tapatalk
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Gruss aus Lüneburg von Peter
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#39
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So, das Boot ist dank Malchow Bootstransporte über Land nach Lauenburg gekommen.
Da er auch eine Rücktour hatte war es sogar recht günstig. Nun geht es an die Reparatur.
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#40
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Zitat:
Super, dann hast Du Alles richtig gemacht. Genauso habe ich es auch gemacht und mit Malow hast Du einen kompetenten Transporteur.
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