Schaltung ist schwergängig

[Elvis12]

Hallo so Boot liegt im Wasser und lief auch schon.Musste nur feststellen das meine Schaltung sehr schwer geht.also hack manchmal auch wenn ich einen Gang einlege.Zu den Boot es ist eine Glastron SSV 164 mit Volvo Penta B20 mit 140 PS.
Soll ich die Füge wechseln oder liegt es nur ein ein wenig Fett vorne und eine wenig Fett am Motor?
Danke

[Lombardini]

Oft liegt es an mehreren Stellen und die Schwergängikeiten summieren sich, Fett oder Öl an den Gleit stellen können da helfen.
Möglich aber auch das es am Z-Trieb liegt, da du aber dessen Typ nicht angegeben hast, kann nichts genaues zur Abhilfe geschrieben werden.

[Fillette Pénichette]

Zitat von Elvis12

Hallo so Boot liegt im Wasser und lief auch schon.Musste nur feststellen das meine Schaltung sehr schwer geht.also hack manchmal auch wenn ich einen Gang einlege.Zu den Boot es ist eine Glastron SSV 164 mit Volvo Penta B20 mit 140 PS.
Soll ich die Füge wechseln oder liegt es nur ein ein wenig Fett vorne und eine wenig Fett am Motor?
Danke

Neben Fett vorne,ein wenig Fett hinten hilft es ab und an die Bowdenzüge
abzuschmieren und auch kontrollieren ob nicht wo ne Knickstelle drinnen ist.

[Elvis12]

Sorry mein Antrieb ist Volvo Penta 270

[billi]

Wenn es Teleflex Züge sind auf keinen Fall schmieren.. Schmiermittel bringt da genau das gegenteil in den Zügen ist eine Gleitschicht die durch das Öl aufquillt und dann zum blockieren des zuges führt...

einfach mal den Zug am Motor aushängern und schauen ob die Schaltung am Griff nun wesentlich leichter geht.. sollte dies der Fall sein, dann sind die Züge in ordnung.. dann kann man mal an der Schaltwippe direkt schalten und dort schauen wo die schwergängikeit ist...

erst dann schauen ob Schmieren was bringt oder einfach die Züge tauschen wenn es trotzdem nicht besser wird...

[Lombardini]

Dann nimmst du mal den vorderen Deckel am Z -Trieb ab und hängst den Zug aus, geht die Schaltung dann sehr leicht, dann steckt die Ursache im Z-Trieb

[Elvis12]

Noch eine Frage. Ich hab heut nur im Standgas Motor laufen lassen kam Boot bewegt da sind dann 160 Grad an Temperatur ok oder?Öldruck war bei 60 ca?!

[Lombardini]

Es waren bestimmt 160° FAHRENHEIT, das sind ca. 70°C und somit OK.
Auch der Öldruck ist stark von der Motortemperatur und auch von der Motordrehzahl abhängig und im Standgas sollten noch ca.0,3-0,5 Bar, bei Vollgas dann ca 3-6 Bar wären ebenfalls iO.

[Aubergino]

Moin Elvis,

Hakt nur der RückwÃärtsgang, oder beide?

Bei mir ging immer wieder der Rückwärtgang nur mit einem sehr harten Widerstand einzulegen, so dass ich schon Angst um den Bowdenzug hatte. Die Lösung habe irgendwann herausgefunden, Schuld war der "volvo penta reverse lock tilt inhibitor" (-> Google Bilder). Der verhindert, dass sich das Getriebe bei Rückwärtsfahrt aushakt und hochklappt. Er besteht im Wesentlichen aus einer Stange, die von dem Hebel, der die Bewegung vom Bowdenzug in das Getriebe umlenkt, abgeht - Richtung nach vorn, durch eine Bohrung aus dem Gehäuse heraus. Dort drückt die Stange gegen einen Blechbügel, der das Ausklinken sperrt. Aber nicht gerade drauf, sondern im 45°-Winkel, weil der Bügel zum Sperren nicht eingedrückt, sondern nach oben geschoben werden muss. Die Stange rutscht also, wenn sie ihn hochdrängt, mit Druck über die Fläche des Bügels.
Bei mir war die Stange vorne so scharfkantig abgenutzt, dass sie die Platte schon leicht zerkratzt hatte und es nicht mehr ohne "Gewalt" bis zur Kante schaffte.
Abhilfe bestand darin, erstens die Platte wieder glatt zu schleifen und zweitens auf das Ende der Stange einen VA-Schweißpunkt aufzusetzen und den schön halbkugelig zu schleifen. Danach ging alles ganz leicht.
Kleines Problem, große Folgen, wenn beim Anlegen die Bremse nicht reinrutscht ...
Noch besser wäre es sicher gewesen, die Stange zu erneuern.
Viel Glück,
Knut

[Scandthomas]

Zitat von billi

Wenn es Teleflex Züge sind auf keinen Fall schmieren.. Schmiermittel bringt da genau das gegenteil in den Zügen ist eine Gleitschicht die durch das Öl aufquillt und dann zum blockieren des zuges führt...

einfach mal den Zug am Motor aushängern und schauen ob die Schaltung am Griff nun wesentlich leichter geht.. sollte dies der Fall sein, dann sind die Züge in ordnung.. dann kann man mal an der Schaltwippe direkt schalten und dort schauen wo die schwergängikeit ist...

erst dann schauen ob Schmieren was bringt oder einfach die Züge tauschen wenn es trotzdem nicht besser wird...

Hallo Volker

Beim Volvo geht der Schaltzug direkt zum Z Antrieb. Da kann man am Motor nichts aushängen. Jedoch hinten am Z dann schon

[billi]

Zitat von Scandthomas

Hallo Volker

Beim Volvo geht der Schaltzug direkt zum Z Antrieb. Da kann man am Motor nichts aushängen. Jedoch hinten am Z dann schon

Danke .. dann dort mal aushängen und testen...

Kann ja sein, dass nur der Zug schwergängig ist.. (War bei mir an meinem alten Boot.. nach dem Wechsel ging die Schaltung butterweich

[Elvis12]

Hallo stellte gestern fest das es volvo penta 280 nicht 270 antrieb ist.macht das wegen dem Aushängen einen Unterschied?frage zum Aushängen !boot liegt ja schon im Wasser kann ich das auch vom boot aus aushängen o muss es auf hänger sein?u was genau bzw welchen Deckel genau?danke

[Beluga 24]

Zitat von Elvis12

Hallo stellte gestern fest das es volvo penta 280 nicht 270 antrieb ist.macht das wegen dem Aushängen einen Unterschied?frage zum Aushängen !boot liegt ja schon im Wasser kann ich das auch vom boot aus aushängen o muss es auf hänger sein?u was genau bzw welchen Deckel genau?danke

Das Schaltgestänge ist beim 280er Antrieb wie beim 270er. Du musst den Deckel abbauen wo 280 draufsteht. Theoretisch kann man das bei hochgeklapptem Antrieb auch im Wasser machen, ich würde aber empfehlen das Boot an Land zu holen.