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Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
#1
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Transknall-Landung Diskussion
Hier war der Ursprung: http://www.boote-forum.de/showpost.php?p=2954897&postcount=31 - Gruß GrunAIR
Zitat:
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien ------------------------------------- Geändert von GrunAIR (18.01.2013 um 16:53 Uhr) |
#2
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Ruhig Brauner, das war der letzte Flug der C160, also quasi eine Ein-Flugzeug-Flugschau.
Hübsch öffentlich angekündigt, sonst wären nicht über 1000 Leute da gewesen.
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Beste Grüße John |
#3
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Zitat:
Ob sie blond war entzieht sich ebenso meiner Kenntnis wie Deine Ansprache "Ruhig Brauner !" Wie soll ich das versehen ?
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien ------------------------------------- |
#4
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Zitat:
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Beste Grüße John
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#5
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http://www.luftfahrtmuseum-wernigero...olksstimme.pdf
unter diesem Link findet ihr ein Foto von Hptm.Jasmin Kirsch, erste Transportflugzeugfuehrerin der Bundesluftwaffe
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Wir leben alle unter dem selben Himmel, haben aber nicht den gleichen Horizont Den Tag nutzen und die Nacht geniessen Joerg |
#6
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Zitat:
Deshalb wollte sie wohl auch sehr kurz landen und kam etwas zu kurz .....
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien ------------------------------------- |
#7
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Nach der Beschreibung, wie es dazu kam, neige ich dazu zu sagen: Hut ab, super Pilotenleistung.
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Wir leben alle unter dem selben Himmel, haben aber nicht den gleichen Horizont Den Tag nutzen und die Nacht geniessen Joerg
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#8
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Das liest sich anders: "Rund 400 Meter Landebahn ist nötig – mit 805 Metern sind wir absolut auf der sicheren Seite".
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Beste Grüße John
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#9
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Ich habe nichts gegenteiliges behauptet - muttu nur richtig lesen ....
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien ------------------------------------- |
#10
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Natürlich bist Du prädestiniert zu solch einer Aussage ....
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien ------------------------------------- |
#11
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Nein, bin ich nicht, es ist meine Laienhafte Meinung. Darf man die nicht aeussern?
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#12
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Zitat:
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Beste Grüße John Geändert von JohnB (16.01.2013 um 18:32 Uhr) Grund: Schreibfehler |
#13
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Wenn man Ahnung davon hat darf man .....
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien ------------------------------------- |
#14
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So sieht eine 400m Landung aus : http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=SWDq-2-Zo_8 Fakt ist, dass das Girly diese Landung völlig vermurkst hat. Wenn die Straßenböschung etwas höher gewesen wäre hätte es leicht zu einem Crash kommen können. http://www.youtube.com/watch?v=_G8PPLZYo8U Die Dame wird sich von ihren Vorgesetzten einiges angehört haben müssen und zu Landeübungen verdonnert worden sein ! Die Landekonfiguration der C160 war falsch, sie kam zu flach und war zu schnell. Die Pilotin hatte keine Airbrakes ausgefahren, sondern nur Landeklappen. Außerdem fabrizierte sie eine Aussenlandung indem sie weit vor der Schwelle aufsetzte. In der Zivilluftfahrt wäre diese Landung ein Fall für die zuständige Luftfahrtbehörde gewesen mit der Folge einer saftigen Strafe ! Selbst die vor Ort anwesenden "Wissenden" haben die Gefährlichkeit dieser Landung moniert : http://www.youtube.com/watch?v=9RArfQMqtQs http://www.youtube.com/watch?v=kYdV7xY9Qgo
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien ------------------------------------- |
#15
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Im übrigen sind 400 m ganz schon kurz.
Und je nach Wind sind sie manchmal noch kürzer. Hat allerdings mit dem Schlechtwetterunfall eines Helis nichts zu tun. Und Fred hat recht. Aufsetzen vor der Bahn ist ein Kardinalfehler.
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Beste Grüße - Hans Ohne Moos nix los... Urheberrecht aller von mir eingestellten Fotos liegt bei mir. Kopieren und Verwendung nur mit meiner Erlaubnis. |
#16
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Zitat:
Hallo, die gezeigte Landung ist keine Kurzlandung, sondern eine angedeutete Sarajewo-Landung. Durch den Sturzflug wird die Geschwindigkeit des Flugzeugs erhöht und damit die Landestrecke verlängert. Sinn ist, die Zeit des tiefen Anflugs zu verkürzen, um die Gefahr eines eventuellen Beschusses zu vermindern. Zitat:
Die Landung wäre perfekt gewesen, wenn Pilot und Copilot die absolut unübliche Böschung direkt vor dem Aufsetzpunkt früher realisiert hätten. |
#17
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Zitat:
Die Landegeschwindigkeit wird durch den "Sturzflug", wie Du das nennst, nicht erhöht wenn die Airbrakes ausgefahren sind - dadurch wird in Verbindung mit den Landeklappen die Landegeschwindigkeit herabgesetzt und dadurch die Landestrecke verkürzt. Die Transall kann einen schnellen Sinkflug (Steilanflug) mit einem Winkel von bis zu 20° durchführen, um auf einer Länge von 400 bis 440 Metern zu landen. Für den Steilanflug werden die Landeklappen und Luftbremsen voll ausgefahren, 185 km/h = 99 kt werden so nicht überschritten. Das ist eine Geschwindigkeit ähnlich der eines Sportflugzeuges - das kennst Du ja. Zitat:
Das war keine "unübliche" Böschung, sondern eine Straße ! Der Aufsetzpunkt = Schwelle war nicht einmal in der Nähe, sonern noch ein ganzes Stück weiter auf der Landebahn -schau Dir einfach mal die Videos an. Nicht führt dran vorbei, dass das eine absolut besch.... Landung war. Ps.: Ich zeige Dir gerne mal in Leutkirch, wie man eine Punktlandung ( auf 10m genau) macht. .....
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien ------------------------------------- Geändert von Fred (17.01.2013 um 18:47 Uhr) |
#18
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Kann ich Dir in EDJA/FMM, vormals ETSM, auf 1m genau zeigen.
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#19
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Da gibt es aber keine aufgezeichneten Landefelder wie in Leutkirch .....
Das mit dem 1m glaube ich Dir nicht, jedenfalls nicht mit Fläche, wohingegen ich das mit den 10m beweisen und mehrfach nachweisen kann.
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien ------------------------------------- |
#20
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Wie war noch gleich das Thema?
Macht doch bitte einen eigenen Draht auf, wenn Ihr Euch über Eure Flugkünste unterhalten wollt... Gruß Torben
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#21
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Zitat:
Kann ich bestätigen, wenn die Brakes und Klappen draußen sind, kann man einiges machen. Auch ne DA 20 kannst Du mit full flaps und Idle auf den Kopf stellen, ohne daß die Fahrt zunimmt (kam an der Küste meinerseits ab und an mal vor wenn man aus Sicherheitsgründen und/oder dem Lärm-/Tierschutz den einen oder anderen Platz zu hoch anflog und erst vor der Bahn dann "zentrierte".)
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland) |
#22
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Zitat:
Die Bahn ist zwischen den Linien 560m lang. Die gesamte Bahn von Grasnarbe zu Grasnarbe nur 800m. Ich hätte ihr auch empfohlen, jeden Meter zu nutzen. Fakt ist: Die Straße gehört da nicht hin. s.o.
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. . Akki irgendwas ist ja immer...
Geändert von Akki (18.01.2013 um 12:01 Uhr) |
#23
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Zitat:
Mein Gott, Du kannst doch kein zweisitziges Leichtflugzeug mit einer beladenen Trall (45 to), die, um im grünen Bereich zu bleiben, während des Abstiegs die Schubumkehr! einsetzen muss, vergleichen. |
#24
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien ------------------------------------- |
#25
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Sorry - ich lese hier überwiegend viel Häme und Dummquatscherei. Das passt so gar nicht. Genausowenig wie Spekulationen über Unfallursachen. Was zählt sind Fakten, die irgendwann mal im Bericht der BfU zu finden sein werden.
Zur Flächenfliegerei und zur C160 Landung an Fred: Mit einer Piper oder Cessna der E-Klasse oder einem vergleichbaren Muster sind Endanflüge mit 99 (!) kt absolut daneben. In der Regel sind Anfluggeschwindigkeiten zwischen 70 und maximal 80 kt bei Flugzeugen der E-Klasse einzuhalten. Mit welcher v-min in welcher Konfiguration die C 160 sicher zu fliegen ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Übrigens: Auf dem Video sind -zumindest nachdem der Flieger bereits über die Piste rollt - deutlich ausgefahrene Speedbrakes zu sehen. Die Landung vor der Schwelle bzw. vor der Straße hätte natürlich nicht sein dürfen. Übrigens: Bei den ganz frühen Ralleys, die ich in den 80ern geflogen bin, haben wir Zeitziellandungen mit einem Hauptfahrwerksrad in 10 Meter-Feldern gemacht. Auch in Leutkirch (Deutschlandflug). Später wurden die Regeln etwas gelockert, weil wir Piloten (ich nehme mich da garnicht aus) im Wettkampf-Eifer so machen Anflug gemacht haben, der einfach nicht mehr "safe" war - nur um auf die Sekunde genau im Feld aufzusetzen. Vereinskollegen haben - Gott sei Dank ohne Personenschaden - bei so einem Anflug mit Fahrt unter Minimum dann auch ein Vereinsflugzeug geschrottet. Gruss Gerd |
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