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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 30.04.2018, 21:28
Benutzerbild von chris1003
chris1003 chris1003 ist offline
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Ja das stimmt genau, dieses, normalerweise 12mm Loch ist bei Einkreislern sehr oft zugewachsen, am besten mit einem 12mm Bohrer aufbohren damit dort wieder genug Wasser durch kann
__________________
"Hier darf jeder tun was ich will"
-----Liebe Grüße Christoph-----
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  #27  
Alt 11.05.2018, 09:21
Pummelfee Pummelfee ist offline
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Zitat:
Zitat von Geesthachter Beitrag anzeigen
Nehme mal die beiden dünnen Schläuche vom Thermostatgehäuse ab, und schau ob da noch 12 mm Durchgang ist. Bei einkreis Anlage sind die gerne mit Rost zugewachsen......fängt schon an bei 8 mm Ärger zu machen.
Hallo

Danke nochmal für den Tipp, habe nun alle Schläuche überprüft aber "leider" sind alle Jungfräulich.
Somit kann dieser Fehler ausgeschlossen werden.
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  #28  
Alt 11.05.2018, 09:23
Pummelfee Pummelfee ist offline
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Zitat:
Zitat von chris1003 Beitrag anzeigen
Ja das stimmt genau, dieses, normalerweise 12mm Loch ist bei Einkreislern sehr oft zugewachsen, am besten mit einem 12mm Bohrer aufbohren damit dort wieder genug Wasser durch kann
Hallo

Danke nochmal für den Tipp, habe nun alle Schläuche überprüft aber "leider" sind alle Jungfräulich.
Somit kann dieser Fehler ausgeschlossen werden.
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  #29  
Alt 11.05.2018, 09:36
Pummelfee Pummelfee ist offline
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Ich habe nun auch die Fehlermeldung die der Volvo ausspuckt, ich habe das gesamte Netz durchsucht und keinen Eintrag zu dieser Fehlermeldung gefunden. Ist natürlich schwer so den Fehler zu finden. Anbei mal der Fehlercode:

MID: 128
PSID: 12
FMI: 14

Mein Motor ist ein Volvo Penta 5.7 GI 300
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  #30  
Alt 22.05.2018, 13:28
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Fehler scheint nun gefunden worden zu sein. Wir haben den impeller gewechselt der war zwar optisch voll in Ordnung aber der Gummi war schon sehr weich im Gegensatz zum neuem Impeller. Nach dem wechsel keinerlei Probleme mehr.
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  #31  
Alt 22.05.2018, 21:51
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Ölfinger Ölfinger ist offline
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Zitat:
Zitat von Pummelfee Beitrag anzeigen
Fehler scheint nun gefunden worden zu sein. ...

Es ist wirklich schön, wenn manchmal auch die Lösung des Problems veröffentlich wird !
__________________
Gruss Konny

Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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  #32  
Alt 28.07.2018, 15:07
Striker81 Striker81 ist offline
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Moin zusammen,
Ich habe grade das gleiche Problem.
Alarm: Abgastemperatur zu hoch, Motor abstellen.
Ich habe einen 5.7gxi-h einkreisgekühlt 550 Betriebsstunden viel Süßwasser.

Warnung kommt nach ca. 15 min Standgas. Erhöhe ich die Drehzahl auf 1500U/min wird der riser oben wieder kühler auf ca. 40 Grad von vorher über 70 Grad. Der rechte riser ist immer wärmer als der linke.

Impeller habe ich gewechselt (fördert ausreichend wasser), riser und krümmer rechts hatte ich runter (nicht verstopft), Thermostatkopf hatte ich runter und nach gründlicher Reinigung wieder installiert (Wassertemperatur ist nun konstant bei 50 Grad anstatt sonst 70 Grad hier gab es also eine deutliche Optimierung)
Aus dem Thermostatkopf geht links und rechts schön kühles Wasser zum Krümmer.

Das Grundproblem besteht weiterhin.

Hat vielleicht wer ne Idee?

Danke und beste Grüße
Stefan

Geändert von Striker81 (28.07.2018 um 15:25 Uhr)
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