boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Motor > Motoren und Antriebstechnik



Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

Antwort
Nächste Seite - Ergebnis 26 bis 36 von 36
 
Themen-Optionen
  #1  
Alt 15.10.2014, 19:22
mattiju mattiju ist offline
Commander
 
Registriert seit: 07.05.2007
Ort: Berlin
Beiträge: 331
Boot: Marex 310 SC
299 Danke in 119 Beiträgen
Standard Motor verbaucht neuerdings deutlich mehr...

Moin,

Ich habe bei meinem Boot einen deutlichen Anstieg des Verbrauches festgestellt. Ich messe meine gefahrene Strecke mit GPS und rechne dann immer in l/km. Letztes Jahr waren es 0,8-0,9 l/km, dieses Jahr so 1,2-1,3l/km.

Bewuchs ist nicht mehr da als sonst auch. Schwerer ist's auch nicht geworden. Ich dachte erst, man hat mir Sprit abgesaugt, aber nach Einbau einer Absaug Sicherung hab ich noch mal getankt. Wieder 1,25l.

Das Fahrverhalten hat sich eigenetlich auch nicht geändert.

Habt Ihr Ideen, woran das liegen kann?

Gruß
Matthias
Mit Zitat antworten top
  #2  
Alt 15.10.2014, 19:37
Benutzerbild von Don P
Don P Don P ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: Nordhessen
Beiträge: 7.465
2.651 Danke in 2.040 Beiträgen
Standard

Da gibt's mehrere Möglichkeiten ...

was für ein Motor (Motoren ) ist (sind ) eingebaut ?
__________________
Don P



Stan No. 3/Abteilung FW
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #3  
Alt 16.10.2014, 07:56
mattiju mattiju ist offline
Commander
 
Registriert seit: 07.05.2007
Ort: Berlin
Beiträge: 331
Boot: Marex 310 SC
299 Danke in 119 Beiträgen
Standard

Achja. Das wichtigste habe ich vergessen. Es ist ein Volvo Penta 5.7 GXI, 320 PS. Bj. 2004. Antrieb ist ein Duoprop.
Gruß
Matthias
Mit Zitat antworten top
  #4  
Alt 16.10.2014, 09:20
Benutzerbild von Flybridge
Flybridge Flybridge ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 14.04.2005
Ort: zw. K und D
Beiträge: 9.230
Boot: Merry Fisher 645
25.050 Danke in 8.982 Beiträgen
Standard

Die Kompression kann man gut selbst messen. Das würde ich als erstes machen, wenn andere Gründe außerhalb des Motors auszuschließen sind.

So kann man feststellen, ob ein Kolbenfresser oder ein kaputtes Ventil die Ursache sein könnten.
__________________
Sportliche Grüße vom Rhein km 705
Micha


Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #5  
Alt 16.10.2014, 09:28
Benutzerbild von Achko
Achko Achko ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 01.05.2011
Ort: Leverkusen
Beiträge: 1.499
Boot: Freedom 200SC / Krause
1.496 Danke in 791 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von mattiju Beitrag anzeigen
Achja. Das wichtigste habe ich vergessen. Es ist ein Volvo Penta 5.7 GXI, 320 PS. Bj. 2004. Antrieb ist ein Duoprop.
Gruß
Matthias
Wenn äußere Faktoren (Bewuchs, Gewicht, Antrieb, ...) auszuschließen sind:
- Zündkerzen raus (Kerzenbild,laufen alle Zylinder ?)
- Kompressions-Messung durchführen

Bringt das keine Erkenntnisse
Motor an die Diagnose (Werkstatt?) hängen
__________________

Mit maritimen Gruß
........... Achim

---- Kaum macht man's richtig und schon geht's ??? -----
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #6  
Alt 16.10.2014, 10:01
Benutzerbild von Manta0773
Manta0773 Manta0773 ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 23.06.2007
Ort: Dortmund-Brechten
Beiträge: 1.534
Boot: Darragh Milan 670
996 Danke in 585 Beiträgen
Standard

Hast Du den Anker vergessen reinzuholen ?

Bist Du zum Vergleich die gleiche Strecke bei gleichen Bedingungen gefahren ?

Fehlerspeicher ausgelesen ?
__________________
Grüsse aus Dortmund Double Vize 2014
Jörg
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #7  
Alt 16.10.2014, 10:11
Fenris Fenris ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 13.06.2009
Ort: Langwedel
Beiträge: 226
100 Danke in 82 Beiträgen
Standard

Wenn der Motor eine Lambdasonde hat, und diese defekt ist steigt der Verbrauch auch an.

Desweiteren solltes du prüfen ob das Gitter vom Lufteinlass am Flammschutz verdreckt oder verstopt ist. Auch dies kann einen höheren Verbrauch verursachen.

Gruß

Steffen

Geändert von Fenris (16.10.2014 um 14:53 Uhr) Grund: falsche Bauteilbezeichnung
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #8  
Alt 16.10.2014, 10:40
Benutzerbild von Alex 996
Alex 996 Alex 996 ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 24.07.2010
Ort: 5800 Hagen 1
Beiträge: 7.292
Boot: Performance 607 --- 400er / 6.6 L Versager
5.838 Danke in 3.695 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Fenris Beitrag anzeigen
Wenn der Motor eine Lambdasonde hat, und diese defekt ist steigt der Verbrauch auch an.

Desweiteren solltes du prüfen ob das Gitter vom Lufteinlass am Vergaser verdreckt oder verstopt ist. Auch dies kann einen höheren Verbrauch verursachen.

Gruß

Steffen

Hallo,

das mit der Lamdasonde und dem Vergaser erklär mal.


Gruß
__________________
Many things are Jacket like Trousers



Mit Zitat antworten top
Folgende 5 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #9  
Alt 16.10.2014, 11:00
Benutzerbild von Dicke Lippe
Dicke Lippe Dicke Lippe ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 09.06.2007
Ort: in der Pellenz
Beiträge: 7.979
Boot: 38' Stahleigenbau
24.956 Danke in 8.858 Beiträgen
Standard

Vielleicht bist du ja doch einfach schneller oder langsamer gefahren.
Wenn ich genervt Auto fahre, verbrauche ich auch mehr...

Wo bist du gefahren? In Berlin, dann lassen sich zumindest Strömungs-
änderungen (z.B. gegen die Tide) ausschließen.
__________________
gregor

Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #10  
Alt 16.10.2014, 11:05
Benutzerbild von Alex 996
Alex 996 Alex 996 ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 24.07.2010
Ort: 5800 Hagen 1
Beiträge: 7.292
Boot: Performance 607 --- 400er / 6.6 L Versager
5.838 Danke in 3.695 Beiträgen
Standard

Ist der Volvo GXi vergleichbar mit Merc MPI oder EFI ???


Gruß Alex
__________________
Many things are Jacket like Trousers



Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #11  
Alt 16.10.2014, 11:20
Benutzerbild von JOS
JOS JOS ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 23.06.2006
Ort: Zuhause
Beiträge: 999
Boot: Jeanneau
872 Danke in 486 Beiträgen
Standard

Vielleicht etwas zu optimistisch gerechnet?
Ich würde mal sagen, daß man mit einem Boot in
dieser Größen.- und Gewichtsklasse in Marschfahrt mit
1L/Km fast nicht hinkommt. Ok,1,2bis1,3 L/Km ist ein
bischen mehr, kann aber daran liegen wenn das Boot etwas
schwerer beladen ist, oder doch mehr Bewuchs anhaftet.
Bei mir hatte ich im Urlaub auf der Adria auch Differenzen
von 0,1-0,2Liter je nach Beladung. Gemessen mit einem
Durchflusssensor. Aber Deine ersten Werte schaffe ich nur am
Rhein mit 8 km/h Strömung im Rücken. Und dann eher 0,9 wie
0,8.
__________________
Gruß Jürgen
Mit Zitat antworten top
  #12  
Alt 16.10.2014, 11:24
Benutzerbild von JOS
JOS JOS ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 23.06.2006
Ort: Zuhause
Beiträge: 999
Boot: Jeanneau
872 Danke in 486 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Alex 996 Beitrag anzeigen
Ist der Volvo GXi vergleichbar mit Merc MPI oder EFI ???


Gruß Alex
Der GXI ist bei Merc der MPI
__________________
Gruß Jürgen
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #13  
Alt 16.10.2014, 12:04
Benutzerbild von Alex 996
Alex 996 Alex 996 ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 24.07.2010
Ort: 5800 Hagen 1
Beiträge: 7.292
Boot: Performance 607 --- 400er / 6.6 L Versager
5.838 Danke in 3.695 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von JOS Beitrag anzeigen
Der GXI ist bei Merc der MPI
Was wäre dann mit einem defekten Einspritzventil, was mehr einspritzt, als es sollte.
Oder offen steht.

Keine Ahnung, ob man das auslesen kann.


Gruß Alex
__________________
Many things are Jacket like Trousers



Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #14  
Alt 16.10.2014, 12:23
Fenris Fenris ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 13.06.2009
Ort: Langwedel
Beiträge: 226
100 Danke in 82 Beiträgen
Standard

Zitat:
Hallo,

das mit der Lamdasonde und dem Vergaser erklär mal.
Nun die Lambdasonde misst ja den Restsauerstoff im Abgass, und das Steuergerät errechnet daran ob der Motor zu fett oder zu mager verbrennt.
Ist die Lambdasonde defekt und gibt keine Informationen mehr raus, geht das Steuergerät in ein Notprogram und wählt jetzt ein festes Kennfeld an wo nach die Einspritzung berechnet wird. Aus Sicherheitsgründen wird dann immer ein etwas fetteres Gemisch gefahren um Schäden am Motor zu vermeiden.
Sollte der Motor keine Lambdasonde haben entfällt diese Problematik.


Ist der das Gitter vom Lufteinlass vertopft oder stark verdreckt bekommt der Motor weniger Luft. Dies führt dann auch zu einem höhren Verbrauch. Genau wie ein verstopfter Luftfilter bei einem PKW.

MFG

Steffen

Geändert von Fenris (16.10.2014 um 13:20 Uhr) Grund: falsche Wortwahl
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #15  
Alt 16.10.2014, 13:11
Benutzerbild von JOS
JOS JOS ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 23.06.2006
Ort: Zuhause
Beiträge: 999
Boot: Jeanneau
872 Danke in 486 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Fenris Beitrag anzeigen
Nun die Lambdasonde misst ja den Restsauerstoff im Abgass, und das Steuergerät errechnet daran ob der Motor zu fett oder zu mager verbrennt.
Ist die Lambdasonde defekt und gibt keine Informationen mehr raus, geht das Steuergerät in ein Notprogram und wählt jetzt ein festes Kennfeld an wo nach die Einspritzung berechnet wird. Aus Sicherheitsgründen wird dann immer ein etwas fetteres Gemisch gefahren um Schäden am Motor zu vermeiden.
Sollte der Motor keine Lambdasonde haben entfällt diese Problematik.


Ist der das Gitter vom Vergaserlufteinlass vertopft oder stark verdreckt bekommt der Motor weniger Luft. Dies führt dann auch zu einem höhren Verbrauch. Genau wie ein verstopfter Luftfilter bei einem PKW.

MFG

Steffen
Ich glaube nicht dass Matthias seinen Einspritzer auf Vergaser umgebaut
hat.
__________________
Gruß Jürgen
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #16  
Alt 16.10.2014, 13:14
JETSTREAM JETSTREAM ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 18.12.2011
Ort: bei Luxemburg
Beiträge: 1.410
Boot: CondorCarat 8,2lt CastoldiJet
Rufzeichen oder MMSI: hm, xy ungelöst oder so
852 Danke in 576 Beiträgen
Standard

Da hat einer im Winterlager die Props getauscht weil er wußte, dass deine die sparsameren sind;)
__________________
Wissen ohne Goggggggggel
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #17  
Alt 16.10.2014, 13:19
Fenris Fenris ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 13.06.2009
Ort: Langwedel
Beiträge: 226
100 Danke in 82 Beiträgen
Standard

Zitat:
Ich glaube nicht dass Matthias seinen Einspritzer auf Vergaser umgebaut
hat.
Sorry habe mich falsch ausgedrückt. Ich meine natürlich den Ansaugstützen.
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #18  
Alt 16.10.2014, 13:19
Benutzerbild von barracuda75
barracuda75 barracuda75 ist offline
Südschwede
 
Registriert seit: 01.02.2008
Ort: Bad Kleinen OT Gallentin
Beiträge: 7.642
Boot: 96'er Sea Ray 250 Sundancer
Rufzeichen oder MMSI: Vol... Volup... ach gute Weiterfahrt
33.406 Danke in 9.214 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Fenris Beitrag anzeigen
Nun die Lambdasonde misst ja den Restsauerstoff im Abgass, und das Steuergerät errechnet daran ob der Motor zu fett oder zu mager verbrennt.
Ist die Lambdasonde defekt und gibt keine Informationen mehr raus, geht das Steuergerät in ein Notprogram und wählt jetzt ein festes Kennfeld an wo nach die Einspritzung berechnet wird. Aus Sicherheitsgründen wird dann immer ein etwas fetteres Gemisch gefahren um Schäden am Motor zu vermeiden.
Sollte der Motor keine Lambdasonde haben entfällt diese Problematik.


Ist der das Gitter vom Vergaserlufteinlass vertopft oder stark verdreckt bekommt der Motor weniger Luft. Dies führt dann auch zu einem höhren Verbrauch. Genau wie ein verstopfter Luftfilter bei einem PKW.

MFG

Steffen

es ging darum das du etwas von Lambdasonden Regelung und Vergaser geschrieben hast. Das passt nicht zusammen, entweder Lambdasonden Regelung oder Vergaser. Das es sich um eine GXi handelt fällt der Vergaser schon mal weg aber ein Flammschutz hat auch der GXi und der sollte natürlich auch gereinigt werden. Ob der GXi jedoch eine Lambdasonden Regelung hat wage ich zu bezweifeln
__________________
Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind
Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #19  
Alt 16.10.2014, 13:33
alexhb alexhb ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 22.08.2014
Ort: Bremen
Beiträge: 1.530
Boot: SY Ohlsen "29
1.891 Danke in 947 Beiträgen
Standard

Moin,

wie sieht es zwischen den Messung mit der Änderung der Lufttemperatur aus?

Kältere Luft ist dichter als warme Luft, weshalb Motoren bei kühlerer Luft mehr Leistung und Verbrauch haben können.

Beste Grüße
Alex
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #20  
Alt 16.10.2014, 13:36
Benutzerbild von barracuda75
barracuda75 barracuda75 ist offline
Südschwede
 
Registriert seit: 01.02.2008
Ort: Bad Kleinen OT Gallentin
Beiträge: 7.642
Boot: 96'er Sea Ray 250 Sundancer
Rufzeichen oder MMSI: Vol... Volup... ach gute Weiterfahrt
33.406 Danke in 9.214 Beiträgen
Standard

nicht ganz, mehr Leistung durch den höheren Sauerstoffanteil ja aber die Steigerung der Leistung kommt durch die daraus resultierende bessere Verbrennung und dadurch sinkt der Verbrauch.
__________________
Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind
Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #21  
Alt 16.10.2014, 14:35
JohnB JohnB ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 03.11.2009
Beiträge: 5.726
Boot: Hellwig Milos
7.870 Danke in 3.930 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Alex 996 Beitrag anzeigen
Was wäre dann mit einem defekten Einspritzventil, was mehr einspritzt, als es sollte.
Oder offen steht.

Keine Ahnung, ob man das auslesen kann.


Gruß Alex
Bei MPI völlig unproblematisch.

Vor Rumdoktern erst mal Fehlerspeicher auslesen und Selbsttest der Steuerung durchführen lassen. Das ist gerade die Stärke der MPI.
__________________
Beste Grüße

John
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #22  
Alt 16.10.2014, 14:56
Fenris Fenris ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 13.06.2009
Ort: Langwedel
Beiträge: 226
100 Danke in 82 Beiträgen
Standard

Zitat:
es ging darum das du etwas von Lambdasonden Regelung und Vergaser geschrieben hast. Das passt nicht zusammen
Warum? Es gab auch mal elektronisch geregelte Vergaser mit Lambdasteuerung. Sicher nicht im Bootsbereich aber bei Auto aus den 80zigern.

Zitat:
Ob der GXi jedoch eine Lambdasonden Regelung hat wage ich zu bezweifeln
OK dann können wir das mit der Lambdaregelung ja vergessen.

Und das ich Vergaser geschrieben habe obwohl ich weiß das es ein Einspritzer ist, ist ein Fehler der zurecht streng geahndet werden muss.

Geändert von Fenris (16.10.2014 um 14:58 Uhr) Grund: Rechtschreibung
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #23  
Alt 16.10.2014, 15:01
Benutzerbild von barracuda75
barracuda75 barracuda75 ist offline
Südschwede
 
Registriert seit: 01.02.2008
Ort: Bad Kleinen OT Gallentin
Beiträge: 7.642
Boot: 96'er Sea Ray 250 Sundancer
Rufzeichen oder MMSI: Vol... Volup... ach gute Weiterfahrt
33.406 Danke in 9.214 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Fenris Beitrag anzeigen

Und das ich Vergaser geschrieben habe obwohl ich weiß das es ein Einspritzer ist, ist ein Fehler der zurecht streng geahndet werden muss.

genau so sieht's aus, also 10 Liegestütze zur Wiedergutmachung
__________________
Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind
Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #24  
Alt 16.10.2014, 15:32
Fenris Fenris ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 13.06.2009
Ort: Langwedel
Beiträge: 226
100 Danke in 82 Beiträgen
Standard

Zitat:
genau so sieht's aus, also 10 Liegestütze zur Wiedergutmachung

alle hintereinander, oder kann ich die großzügig über einen längeren Zeitraum abarbeiten?
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #25  
Alt 16.10.2014, 16:32
JohnB JohnB ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 03.11.2009
Beiträge: 5.726
Boot: Hellwig Milos
7.870 Danke in 3.930 Beiträgen
Standard

Lieber nicht Fenris, sonst "Verbauchst" Du (siehe Titel des Thread).
__________________
Beste Grüße

John
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
Antwort
Nächste Seite - Ergebnis 26 bis 36 von 36


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 08:04 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.