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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 15.01.2018, 14:25
Jever Rain Jever Rain ist offline
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Standard Mercury 200 Ps Powertrimm defekt

Hallo Zusammen,

nach einiger Suche hier im Forum bin ich leider immer noch nicht schlauer.
Mein Mercury 200 PS Baujahr 2000 2Takt hat ein Problem mit dem Powertrimm.
Sehr langsam beim Einfahren der 2 unteren Zylinder, hoch geht es ein wenig schneller.
Das Öl schäumt wie wild und es hört sich an, als wenn er Luft ziehen würde. Es ist auch genug Öl drin.
Entlüften habe ich auch versucht. Ich habe mir jetzt einen Dichtsatz bestellt .
Hat sonst einer eine Idee was es sein könnte?
Nun wäre es natürlich schön eine Reparaturanleitung zu haben .
Ich bin für jede Hilfe dankbar
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  #2  
Alt 15.01.2018, 14:55
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Palli Palli ist offline
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Zitat:
Zitat von Jever Rain Beitrag anzeigen
Hallo Zusammen,

nach einiger Suche hier im Forum bin ich leider immer noch nicht schlauer.
Mein Mercury 200 PS Baujahr 2000 2Takt hat ein Problem mit dem Powertrimm.
Sehr langsam beim Einfahren der 2 unteren Zylinder, hoch geht es ein wenig schneller.
Das Öl schäumt wie wild und es hört sich an, als wenn er Luft ziehen würde. Es ist auch genug Öl drin.
Entlüften habe ich auch versucht. Ich habe mir jetzt einen Dichtsatz bestellt .
Hat sonst einer eine Idee was es sein könnte?
Nun wäre es natürlich schön eine Reparaturanleitung zu haben .
Ich bin für jede Hilfe dankbar
In der Tat könnten durch einen defekten Dichtsatz Vor- und Rücklauf gegeneinander arbeiten. Ich kenne den Schaltplan nicht. Sollte ein Ventil die Flussrichtung bestimmen, könnte der Steuerbolzen nicht sauber durchschalten

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Matthias, oder einfach Palli
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  #3  
Alt 16.01.2018, 10:34
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Hallo,

mir ist noch etwas aufgefallen.
Wenn man hoch trimmt und am Endanschlag ankommt, hört man wie die Pumpe Druck aufbaut und langsamer wird. Beim Runterfahren und Endanschlag gibt es keinen hörbaren Unterschied.
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  #4  
Alt 19.01.2018, 19:10
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Zitat:
Zitat von Jever Rain Beitrag anzeigen
Hallo,

mir ist noch etwas aufgefallen.
Wenn man hoch trimmt und am Endanschlag ankommt, hört man wie die Pumpe Druck aufbaut und langsamer wird. Beim Runterfahren und Endanschlag gibt es keinen hörbaren Unterschied.
Bist Du weitergekommen? Hast Du ein Bild von der Hydraulikeinheit?

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Matthias, oder einfach Palli
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  #5  
Alt 22.01.2018, 20:55
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Hallo,
nein bin ich leider noch nicht.
Ich warte noch auf den Dichtsatz.
Morgen kann ich Bilder machen
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  #6  
Alt 23.01.2018, 16:00
Jever Rain Jever Rain ist offline
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