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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#51
06.02.2009, 20:45
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Zitat:
kommt drauf an was man von dem Teil erwartet, um empfindliche Elektronik wie Funk Fischfinder oder Autoradio zu schützen ist das ok wenn man natürlich seine Batterie bis zum äußersten aufladen möchte, gibt es sicher besseres und teureres
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell 
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#52
07.02.2009, 10:59
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Zitat:
Zitat:
aufgebaute Platine bestellen.... 
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. . Akki  irgendwas ist ja immer...
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#53
07.02.2009, 13:41
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Moin,
fertige Platiene ist ja langweilig :P Lochraster  da ist wenigstens was drann zu tun ^^Naja ich versuch das so billig wie möglich zu halten und ne fertige Platiene ist da ja teurer als eine Lochrasterplatiene... Und natürlich als Bastler will ich meinen spass drann haben :P
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Gruß Stephan
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#54
08.02.2009, 00:34
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Zitat:
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht 
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#55
08.02.2009, 00:44
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Und die sind sogar wasserdicht vergossen... Auf`m Boot nicht schlecht.
Gruß ALF
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... Wasserwandern macht auch Spaß - schönes Abenteuer ...
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#56
08.02.2009, 14:48
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Taag,
das mit dem wasserdicht lässt sich ja auch noch einrichten, eine Olle Plastikdose oder so und bei den Kabeleinführungen etwas Kleb & Dicht... Die Lochrasterplatienen fliegen bei uns auf der Firma als Reste rum, von daher ist es billiger ;)
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Gruß Stephan
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#57
08.02.2009, 17:23
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Zitat:
na dann fang an!  Einfache gehts doch nicht und noch sehr zuverlassig! Gruß Andreas
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#58
08.02.2009, 19:26
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Hallo Andreas,
das sieht ja schonmal nicht schlecht aus. Eine Stückliste und ein Verdrahtungsplan wären jetzt nicht schlecht Was ist denn die genaue Funktion von der Schaltung?
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Gruß Stephan
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#59
08.02.2009, 19:37
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Hallo S. Ethen,
Plastikdose und Kleb + Dicht ist immer gut Hauptsache die Kühlung funktioniert dann nocht
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#60
08.02.2009, 20:12
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Zitat:
habe ich doch schon in einer Antwort weiter vorne geschrieben und hier habe ich alles beschrieben. http://www.ankahe.de/Netzteil.html Gruß Andreas
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#61
08.02.2009, 21:29
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Zitat:
 1960-1970
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#62
08.02.2009, 21:56
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Zitat:
Wetten nicht... fehlt ne PL519
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. . Akki irgendwas ist ja immer...
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#63
08.02.2009, 22:06
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Zitat:
Axel!!! 12V  PL519 braucht mehr aber das weißt Du ja
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#64
08.02.2009, 22:11
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Zitat:
Zu 12V fällt mir nur noch die ECC86 ein. Mehr ist nicht hängen geblieben.
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. . Akki irgendwas ist ja immer...
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#65
09.02.2009, 04:16
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Hallo AB-Benutzer,
dieses Problem habe ich auch.Wir benutzen einen letztes Jahr nagelneu gekauften AB Yamaha F 9,9 PS.Das Erste was ich gemacht habe war das Messen der Ausgangsspannung bei voller Batterie .Die Spannung steigt auf max. 17V bei angeklemmter Batterie.Also liefert die Lichtmaschine ungeregelte Gleichspannung mit bis zu 10 A.Eine technische Abfrage direkt bei Yamaha ergab dass ich doch herkömmliche Naßbatterien verwenden soll und eben regelmäßig den Elektrolyt kontrollieren muß.Als ich verwundert geantwortet habe warum man heutzutage bei einem so hochpreisigen Motor keine geregelte Lichtmaschine einbaut wird , habe ich keine Antwort erhalten. Absolut unverständlich ! Da ich als Batteriehändler ja eine große Auswahl habe ,wählte ich eine Exide GEL-Batterie mit 120Ah.Da wir oft im Boot übernachten wird auch regelmäßig bei stehendem Motor Strom verbraucht.Wenn wir eine Weile fahren steigt die Spannung natürlich auf zu hohe Spannungen bis zu 16V. Habe im "Armaturenbrett" auch ein digitales Voltmeter verbaut.Wenn ich festgestelle das die Spannung über 14.4V steigt schalte ich z.Bsp. unsere Kühlbox ein um die Spannung aufgrund der Belastung wieder zu verringern. Das kann es natürlich nicht dauernd sein. Das Problem ist daß zum Regeln der Spannung die Diffenenz der ungeregelten Lichtmaschinenspannung zur erforderlichen Ladespannung zu gering ist.Ideal wär eine Begrenzung auf 14,4V. Man benötigt aber immer ca 3 V mehr vor dem Regler. Da ich selbst nur einfache elektronische Kenntnisse besitze habe ich eine befreundete Elektronikfirma beauftragt eine "Blackbox" zu entwicklen ,die einfach zwischen AB und Batterie geklemmt wird.Aber wegen der Kosten muß ich warten bis gerade etwas Luft dort ist .Falls ich eine Lösung erhalte melde ich mich hier wieder. Grüße aus Berlin,Michael
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#66
09.02.2009, 09:17
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Zitat:
Bei der Gel-Batt. Musst aber wirklich aufpassen! Die Differenzspanung muss nicht unbedingt 3 Volt sein, gibt schon entspr. Halbleiter, die mit viel weniger auskommen. Das hauptsächliche Problem ist, mit der vorhandenen Ladespule auszukommen, die ja gerade so ausgelegt ist, das bei ungeregelt nicht gnadenlos überladen wird. Es gäbe schon verschiedene Lösungsansätze dafür, aber das wird dann schon rel. teuer. (z.B. vorhandenes Ladegerät mit IUoU Kennlinie benutzen, die Eingangsspannung dafür mit nem Spannungswandler 12 auf 230 Volt. )Die öfters genannten Solarregler: die preisgünstigen regeln fast alle per „Shunt“ = Kurzschluss, würde ich nicht verwenden, wenn die Ladespule nämlich abraucht, ist das ein teuerer Schaden, die haben je nach Hersteller utopische Preise. Der beschriebene Bausatz von „C…..“ ist sicher eine preiswerte Möglichkeit, mit dem Nachteil, das halt die Batt. Damit nicht vollgeladen werden kann. Eine preiswerte Nachrüstlösung wäre da schon eine Marktlücke!
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Grüße von Herbert
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#67
09.02.2009, 15:59
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Hallo Ralf,
wegen der Kühlung fällt mir auch noch was ein z.B. Lüfter und dann im Boot da anbringen wo es nur nass wird wenns Boot unter geht... was ich nicht hoffe
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Gruß Stephan
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#68
09.02.2009, 16:25
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moin,
verwendet diese billigen drecksdinger immer noch jemannd, bäääh shuntregler . da solltest du immer einen mpp oder besser verwenden.bis denn
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theorie und praxis sind theoretisch gleich, aber praktisch nicht !!! rechts-schreibfehler sind gewollt und deswegen mit voller Absicht erstellt. wer welche findet, darf sie behalten, verschenken oder auch versteigern.
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#70
10.02.2009, 10:14
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Das ist ein Regler, der die Stromquelle immer in dem Bereich betreibt, wo diese ihren maximalen Wirkungsgrad (höchste Leistung) hat.
Die Ausgangsseite verhält sich aber so, wie ein normales Ladegerät mit den heute üblichen Kennlinien. So ein Regler wird normalerweise im Zusammenhang mit Solarpanelen betrieben. Für andere Zwecke, habe ich diese Regler jedenfalls noch nicht gesehen. Der ist dann in der Lage eine Batterie mit höherem Strom zu laden, als ihn die Solarpanele direkt abgeben könnte. Solarpanele haben ihren höchsten Wirkungsgrad normalerweise deutlich über der üblichen Batterie-Ladeschlussspannung von ca 14,4 V. Durch den Betrieb der Panele bei beispielsweise 16V und 5A (80W, höchste Leistung) kann dann die Batterie mit ebenfalls fast (MPP haben nur geringe Verluste) 80W geladen werden. Da aber nur max 14,4V benötigt werden, erhöht sich die Stromstärke entsprechend. Ob auch eine AB-Lichtspule ihren höchsten Wirkungsgrad bei über 14,4V hat, weiß ich nicht. Ich vermute eher nicht. Von daher könnte es fraglich sein, so einen MPP-Regler in Zusammenhang mit einer Lichtspule zu betreiben. Vielleicht kommt der auch gar nicht mit der unsauberen Spannung des AB's klar. der vwird ja normalerweise nur mit superreiner Gleichspannung betrieben. Auf jeden Fall ist der Regler nicht ganz billig. Ich würde eine einfache Spannungsbegrenzung bevorzugen.
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#71
10.02.2009, 22:03
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Andreas?
Ich hab die Schaltung mal in meinem Simulator eingegeben... Hab ich das so richtig gemacht? So ganz verstehe ich aber nicht warum das ganze so ist wie es ist.... So wie es aussieht schützt diese Schaltung anscheinend nur gegen Überströme, aber nicht gegen zu hohe Spannungen.
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Gruß Stephan
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#72
11.02.2009, 15:37
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Hallo Stephan,
der Mosfet stellt mit seiner Drain-Source-Strecke die Spannung am Ausgang der Schaltung ein, unabhängig vom Stromfluß. Der Strom wird von der Last eingestellt. Überstrom wird kaum passieren, da der geringe Strom von einer Lichtspule sich selbst durch ihren eigenen, immer gleichen Innenwiderstand bergrenzt. Da man mit dieser Schaltung die Spannung z.B. ganau auf die Ladeschlussspannung einstellen kann, geht der Stromfluß mit voll werdender Batterie gegen Null. Die Schaltung ist bei mir schon lange im Einsatz, funktioniert problemlos. Die Platine kann man sich noch kleiner zeichnen als mein Entwurf. Gruß Andreas
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#73
11.02.2009, 16:07
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und wo ist das Schaltbild
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#74
11.02.2009, 16:49
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