Benzintank Schnellkupplungen was ist gut?

[Andrei]

Zitat von G-Tron

Die hatte ich auch probiert, undicht. In den Fragen auf der Webseite wird auch von einem anderen Kunden gefragt, ob das Undichtigkeitsproblem mittlerweile behoben ist. Daher.. keine Empfehlung.

Sehr ähnliche Kupplungen werden bei den meisten Außenbordmotoren benutzt und sind trotz permanenter Bewegung und Vibration dicht. Nur darf man sie ausschließlich als Original kaufen, z.B. Yamaha, Honda etc.
Die kosten dann mehr als 10,-, funktionieren dafür.

[Quicky]

Zitat von Hesse89

Sieht gut aus. Gibt es da auch das passende Gegenstück ?

In dem Link , bzw. in der Beschreibung steht die Nummer für das Gegenstück , wenn du runter scroolst ist das Gegenstück abgebildet , kannst dann mit Mouse anklicken.

PS. Auch beim wechseln der Verbindung tritt kaum Kraftstoff aus , da beide Anschlußteile sich sofort verschließen . Hatte vorher die Mercury Stecker , da kam deutlich mehr Benzin beim trennen der Verbindung .Ich habe dieses Steckersystem an meinen 2 Zusatztanks die über den Wasserabscheider angeschlossen werden . So kann ich bei Bedarf mein Tankvolumen auf 140 L erweitern , bei nicht gebrauch entferne ich die Zusatztanks ( 2mal 30L ) und kann den Platz wieder als Stauraum nutzen .

Gruß Jörg

[Bootfan Dieter]

Zitat von Axel_G

Scheint aber tatsächlich besonders schwierig zu sein, funktionierende Kupplungen für Benzinleitungen zu bauen.

Gruß
Axel

Das ist leider so ......... als man in der Formel-1 noch nachtanken durfte, gab es dort ja auch hin- und wieder mal "Probleme" beim Nachtanken, auch dort benutzte man Schnellkupplungen, die eigentlich von der Funktion her genau so arbeiteten (oder es sollten) wie Benzin-Schnellkupplungen wie wir sie brauchen, nämlich beide Seiten vollkommen dicht schließen bei Nichtbetätigung und bei Betätigung beide Seiten öffnen und das reversibel, also immer wieder.

Da ist höchste Präzision und Maßhaltigkeit und vor allen Dingen die Verwendung des richtigen Materials verlangt, wenn das auf Dauer funktionieren soll.


Die französische Herstellerfirma der damaligen Formel-1-Schnellbetankungsanlagen hat das nie hinbekommen, weshalb man das Nachtanken verboten hatte.

Da würde ich lieber ein paar Euros für gute Markenqualität ausgeben und nicht bei Ebay eventuell was Nachgebautes, das nur so aussieht, wie das Original, kaufen.

Bootfan Dieter

[matsches]

Bin auch Jahrelang mit Druckluftverbinder gefahren, waren immer dicht.

[sebbij]

Die einzige Frage ist ...ob das was durchläuft /daneben läuft / oder (auch schon gehabt beim Fliegen) sogar den Durchfluss verstopft .... den abdichtenden O-Ring dadrin angreift oder nicht.

Es gibt verschiedene Sprit und Ölsorten und verschiedene O-Ring-Sorten ...man kann Glück und auch Pech haben mit der Kombination
Dann tuns auch vielleicht auch die 1,20 Euro - Lösungen, oder sogar die 40 Euro- Lösung macht Probleme.

[Dorfteich-9A]

Ich habe für den 2. Reservetank auch diese Druckluftkupplung dran.
Aber an beiden Seiten Mutti und in der Mitte dann Doppel-Vati.
Einfach beide Enden gleichzeitig auslösen und beide Enden sind auch dicht.
Nur etwas von der Mitte tropften eben raus.
Da die Verbindung nur selten getrennt wird, auch ok für mich.
Der Vorgänger hatte diese AB Verbinder genommen, für 20PS oder Verdrängerfahrt auch ok, nur 50kmh war's dann zu dünn und hat den Pumpball platt gesaugt