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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
#1
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Hab das was gefunden...Hochfrequenzladung. DIE Alternative?
Hallo
Ich beschäftige mich ja derzeit mit dem Pulser & Co.. ..irgendwo habe ich nun gelesen das es Hochfreuenzlader gibt, die in Autohäusern genau das Sulfatierte damit behandeln. Beschreibung http://www.kunzer-gmbh.de/batterie/e...schreibung.htm mehr auch unter http://www.auto-teile-center.de/neu.html ..was meint Ihr dazu? ..wenn man das mit nem Pulser mit Ladegerät vergleicht, dann sind die teile sogar günstiger... Danke |
#2
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Lieber Pechvogel,
bitte vergesse den Krempel von den Seiten die Du gelinkt hast. Du kannst nicht erwarten für 79,80 € etwas zu bekommen, was so funktioniert wie ein Gerät für daß Du normalerweise 600,- € hinblättern mußt. So ein Blödsinn, Ladegerät für Akkus von 2,5 bis 250 Ah Kapatzität für 70€ mit Pulser und UIoU Kennlienie, im Händyformat. Also eins sag ich Dir mit Sicherheit, der kann die 250ger zwar laden, aber die ist dann in 9 Monaten etwa bei 12,7 Volt angekommen. Also bei den Standzeiten bei Gebrauchtwagen in den Autohäusern ist das dann genau als Ladungserhaltung ausreichend. Oder fürs Boot im Winterlager. Für den Einsatz darüber hinaus, kannst Du es vergessen. "Lasst Euch nicht verarschen..." Arthur
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Bei mir kann jeder machen was er will, ob er will oder nicht. |
#3
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Hallo Pechvogel,
das Teil wurde im Oktoberheft der ADAC-Motorwelt für Euro 69.95 angeboten. Es wurde dort allerdings nicht getestet und lediglich als "Ladegerät" und nicht als Batterierevitalisierer beschrieben. Gruß Paul |
#4
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Pechvogel schrieb:
Zitat:
Ich hab`mir die Seiten mal angesehen: steht ziemlich viel Schwachsinn drin. Hochfrequenz bedeutet einfach, daß es ein Schaltnetzteil ist. Dann ist mein Computernetzteil auch ein "Hochfrequenz-Netzteil". Hört sich aber gut an. Das mit dem Puls-Erhaltungsstrom ist auch fraglich. Die Sulfatierung tritt ein, wenn kein Ladestrom fließt und die Batterie nicht voll ist. Da helfen dann (angeblich? hoffentlich?) die Megapulser oder wie immer sie heißen. Damit wird die Batterie ständig in Ladung/Entladung gehalten, damit die Kristalle nicht so groß werden. Pulsen wählt man hier, um die Verluste an Ladung gering zu halten. Wenn ein Ladegerät angeschlossen bleibt, fließt immer ein Ladeerhaltungsstrom, der der Sulfatierung ohnehin entgegenwirkt. Ich bau gerade selber an einer Schaltung, mit der die Batterie immer wieder kurzfristig (gepulst) mit ca. 100 A entladen wird, schauen wir mal, ob es was bringt. Eigentlich könnte ich das Teil ja auch "Hochfrequenz-Desulfator" nennen, hört sich ja gut an! Das Problem bei all den Pulsern ist die zweifelhafte Meßtechnik. Die Batteriekapazität ist halt schwer meßbar und hängt von vielen Faktoren ab, stark z.B. von der Temperatur. Trotzdem machen aus physikalischer und chemischer Sicht solche Pulser Sinn. Bei dem von Dir ausgegrabenen Seiten mischt sich aber verdächtig viel Unkonkretes mit blumigen Bezeichnungen, da wäre ich prinzipiell vorsichtig. Dann noch alles für nen Appel und nen Ei.... Grüße Kanalskipper |
#5
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Hallo
Vielen vielen Dank..somit ist das schnell wieder vom Tisch.. ..ist aber irgendwie auch unfair, das niemand auf Werbeausssagen auch Garantien geben muss..so weiss man nicht was man nun glauben darf und kann und was eher nicht.. |
#6
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Zitat:
Na das währe schön, ich hab auf ner Pornoseite, auf denen ich für gewöhnlich rumsurfe, gelesen: "Du kannst mich ... wenn Du willst. Klick hier." Ist ja auch "Werbung". Wenn ich die wörtlich nehmen würde, würde ich jetzt in den Gettos von L.A. im Feuergefecht mit der P...-Mafia um die Einlösung des Werbeversprechens kämpfen. Arthur
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#7
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Die meisten guten Ladegeräte haben inzwischen eine Erhaltungsladungsschaltung, die automatisch ein- oder zweimal die Woche aktiviert wird ( meines Wissens nach Sterling, Cristec, Votronic ). Kosten aber min. das doppelte.
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beste Grüße Stefan |
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