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  #101  
Alt 29.02.2008, 21:40
Koenigpower61
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120-PS aus 75-KG-Gewicht .
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  #102  
Alt 04.03.2008, 23:46
FrankSTD FrankSTD ist offline
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...war das ein 3 zylinder???
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  #103  
Alt 05.03.2008, 12:06
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cooles Gerät! 75Kg dürfte doch mit Achen und Krachen und ohne Rückwärtsfahren (geht ja mit dem Getriebe eh nicht) auch noch an ein Moskito gehen, ohne dass es absäuft, oder ?

Leider etwas zu hohe Fuel Consumption...

Gibt es eigentlich irgendwo günstige Getriebe in dieser Art? Der Schaft vom 30/40PS König ist ja unten recht liberal gestaltet, also einfach eine plane Fläche untendran, ich würde mal behaupten, dass man da mit etwas handwerklichem Geschick fast alles dranbekommen kann..
Preisniveau so 100-200Euro vielleicht dafür ruhig auch gebraucht, solang es noch funktioniert. 600Euro für ein neues von Konny ist zu teuer, wenn man damit keine Rennen fahren will..
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  #104  
Alt 05.03.2008, 12:14
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ach, ja, nochmal zu dem Motor; was hat der denn eigentlich mit Volvo Penta zu tun? War das ein Volvo Penta Motor als Basis der getunt wurde?

Und wo geht da eigentlich die Motorwelle lang..? Der Schaft sieht aus, als wäre er viel zu weit hinten, aberm dass die Kurbelwelle vorn durch das Lenkungsteil durchgeht klingt auch komisch...

Ist es ein Reihen-, V oder Boxermotor? Bei einem längs verbauten Boxer würde die Schaftposition ja passen, allerdings wäre dann das Getriebe ziemlich weit vorn

Naja, jedenfalls ein Motor, mit dem es einem auf den ersten Blick nicht angesehen wird, dass man richtig schnell ist
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  #105  
Alt 06.03.2008, 15:29
Koenigpower61
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Zitat:
Zitat von FrankSTD Beitrag anzeigen
...war das ein 3 zylinder???


das war ein 3-Zylinder mit 900-cm/3 und
ein " Reinrassiger König", mit Volvo-König Haube.
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  #106  
Alt 06.03.2008, 15:31
Koenigpower61
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eins noch.
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  #107  
Alt 10.03.2008, 21:27
Koenigpower61
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es gab auch einen König 6-Zylinder.
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  #108  
Alt 10.03.2008, 22:10
Koenigpower61
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6-Zylinder König
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  #109  
Alt 10.03.2008, 22:13
zimlich zimlich ist offline
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Hallo Horst,

super Bilder und Info's, wo hast du die denn alle her.
Im Internet findet man nur wenig über König.

Was mich, und bestimmt auch andere interessiern würde,
wie du deine 40er und 65er Motoren getunt hast.

Gruß
Rainer
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  #110  
Alt 11.03.2008, 00:23
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noch eins.
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  #111  
Alt 11.03.2008, 00:29
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Zitat:
Zitat von Koenigpower61 Beitrag anzeigen
noch eins.
Krage Berlin
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  #112  
Alt 12.03.2008, 21:07
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Zitat:
Zitat von zimlich Beitrag anzeigen
Was mich, und bestimmt auch andere interessiern würde,
wie du deine 40er und 65er Motoren getunt hast.
Hehe, da würd ich mich schonmal zu den anderen dazuzählen..

hilft Zylinderkopf abschleifen, bzw kann man das bedenkenlos machen? Die Motoren haben ja nur 1:8-9, sodass nach oben ja noch etwas Spielraum wäre (vom Klopfen her).
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  #113  
Alt 12.03.2008, 21:44
zimlich zimlich ist offline
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Mich würden die Ein- Auslass und Überströmer Zeiten interessieren.
Wie wurde der Drehschieber und die Kolben bearbeitet?
Wie hoch ist die Kompression?

Gruß
Rainer
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  #114  
Alt 12.03.2008, 23:44
Koenigpower61
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Hier mal eine kleine Anleitung für Alle Nichtwissenden.
http://www.schwarze-sau.de/allgemeines.html#Allgemein

restl. Text wegen copyright gelöscht...- dieter



Geändert von dieter (13.03.2008 um 18:44 Uhr)
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  #115  
Alt 13.03.2008, 14:38
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so, und jetzt musst du verraten, wo du getunt hast
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  #116  
Alt 15.03.2008, 01:18
Koenigpower61
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wir Arbeiten dran.
Gruß
Horst
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  #117  
Alt 15.03.2008, 22:45
Koenigpower61
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Standard Leistungssteigerung

Leistungssteigerung,
die wohl effektivste Leistungssteigerung eines Zweitakters,
kann man erzielen mit einer auf den entsprechenden Motor
abgestimmte Resonanzauspuffanlage.!!!
Weitere Maßnahmen wären, Erhöhung der Verdichtung,
angepasste Zündung, Abstimmung Vergaser, ändern
der Steuerzeiten, Entgraten und polieren von Übergängen,
usw..
Gruß
Horst


PS. Zylinder sind nicht alles.
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  #118  
Alt 16.03.2008, 19:12
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Zitat:
Zitat von Koenigpower61 Beitrag anzeigen
Leistungssteigerung,
die wohl effektivste Leistungssteigerung eines Zweitakters,
kann man erzielen mit einer auf den entsprechenden Motor
abgestimmte Resonanzauspuffanlage.!!!
wie macht man das bei einem (Serien-)König am besten? Es geht ja nur ein einziges Rohr für beide Zylinder ab, muss man dann die Auspufflänge darauf abstimmen, dass die reflektierte Welle des einen Zylinders den anderen aufläd und umgekehrt?

Und wie macht man das an einem König? Man muss doch dann zwangsläufig in das Mittelteil ein och sägen, aus dem der Auspuff herauskommt, oder ?
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  #119  
Alt 17.03.2008, 17:50
Koenigpower61
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Standard Leistungssteigerung

wie macht man das bei einem (Serien-)König am besten? Es geht ja nur ein einziges Rohr für beide Zylinder ab, muss man dann die Auspufflänge darauf abstimmen, dass die reflektierte Welle des einen Zylinders den anderen aufläd und umgekehrt?

Hallo Simon, ich gehe davon aus, das dies Dein Name ist.???!!!
Den Auspuff werde ich demnächst für jeden einselnen Zyl. anpassen.
Ich arbeite dran.
Gruß
Horst
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  #120  
Alt 17.03.2008, 20:11
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hallo Horst,

Simon ist richtig, ja
der König hat doch schon nur einen einzigen Ausgang aus dem Block (nach unten), oder? Oder willst du direkt dort etwas verändern?
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  #121  
Alt 17.03.2008, 23:24
Koenigpower61
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Zitat:
Zitat von simon-2 Beitrag anzeigen
hallo Horst,

Simon ist richtig, ja
der König hat doch schon nur einen einzigen Ausgang aus dem Block (nach unten), oder? Oder willst du direkt dort etwas verändern?
Hallo Simon,
der Auspuff wird seitlich aufgeschnitten und an jeden Zyl.
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  #122  
Alt 17.03.2008, 23:31
Koenigpower61
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Zitat:
Zitat von Koenigpower61 Beitrag anzeigen
Hallo Simon,
der Auspuff wird seitlich aufgeschnitten und an jeden Zyl.
einzel angeschlossen.
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  #123  
Alt 18.03.2008, 15:11
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wow, nicht schlecht

ich nehme an, du wirst berichten wenn es soweit ist..?
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  #124  
Alt 19.03.2008, 22:08
Koenigpower61
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Hans Krage mit dem Power Motor.
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  #125  
Alt 19.03.2008, 22:20
Koenigpower61
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Standard Rennboot-König

Ehemaliges Rennboot von König.
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