Volvo Penta TAMD30 Wärmetauscher ausbauen

[MarkusVP]

Hallo Leute, bei meinem Tamd 30 ist der Vorbesitzer wohl einige Zeit ohne Kühlmittel im innerem Kreislauf gefahren. Da ausserdem einige Kalkablagerungen um den Einfüllstutzen herum zu sehen sind, und der Motor bei normaler Fahrt gar nicht so richtig warm wird habe ich mir überlegt jetzt im Winterlager den Wärmetauscher mal komplett auszubauen, zu reinigen und mit neuen Dichtungen und Thermostaten zu versehen.
Weiss jemand ob man den Wärmetauscher bei dieser Maschine ausbauen kann, ohne vorher das Ansaugrohr abzunehmen? Das Werkstatthandbuch nennt als Reihenfolge ERST das Ansaugrohr, dann den Wärmetauscher. Weiss aber nicht ob das einfach nur aus praktischen Erwägungen so steht oder ob es wirklich in der Reihenfolge nötig ist. Ich würde mir das natürlich gerne sparen....
Hat irgendjemand Erfahrung mit dieser Maschine?

[MV-Zausel]

Hi!

Hab grad dieses WE den WT beim TAMD30 ausgebaut...
Der WT wird nur durch die 3 langen Bolzen gehalten... vorne und achtern die Zu- und Abgänge fürs Wasser und die dünne Leitung vom Kühlmantel Turbo nach vorne zum WT.

Weiß nicht, wie gut du an den Motor rankommst... wenn du oben erst den Ladeluftkühler wegnimmst, geht das ganze deutlich bequemer.

worst-case-Warnung:
Rechne mal damit, dass du das Rohrbündel tauschen musst... wenn ich die Fehlerbeschreibung so lese.
Die Rohrbündel haben ne Schwachstelle, an der einige Röhren im Alter brechen. Gibts aber noch bei VP zum Schnäppchenpreis.
Im Abstand von 2 Jahren wars bei meinen beiden TAMD30 jetzt soweit.

[MarkusVP]

Na das passt doch! Super, danke Dir.
Ladeluftkühler hat meiner gar nicht, gab es die nicht erst ab dem 31er?

Wenn das Rohrbündel defekt wäre müßte sich doch Seewasser mit Frischwasser vermischen, nicht wahr? Wie hat sich das denn bei Dir bemerkbar gemacht?

[kpn-hornblower]

also wenn der Motor nicht auf solltemperatur kommt....dann Kühlt der Wärmetauscher ja "zu gut" das ist natürlich Quatsch )) aber er hat noch Reserven.
liegt dann wohl eher am Thermostat.

[MV-Zausel]

Auch die 30er gabs mit Ladeluftkühler, nämlich genau der der TAMD30.

Wenn du nur nen Turbo hast, dann nennt sich deine Ausführung TMD30.


Ja, wenn das Rohrbündel defekt ist, mischen sich Kühlmittel und Außenwasser.
Abhängig davon, wie ein Bruch oder Riss an den Röhren vorliegt und wie gut die Impellerpumpe arbeitet, kann dein Kühlkreislauf im Betrieb "übervoll" sein, oder halt auch "halb leer".

Bei mir drückte die Impellerpumpe Wasser in den Motorkreis hinein, so dass es nie Wassermangel gab.
Für Betriebstemperatur waren aber auch mindestens 2000-2300 u/min notwendig, sonst fiel die Temperatur auf ca 60 Grad zurück.

Da der Motor zwei identische Thermostate hat, funktioniert das Kühlsystem auch, wenn mal ein Thermostat defekt ist.... Vorstellbar wäre höchstens noch, dass ein Thermostat nicht korrekt in seinem Sitz liegt oder ne Dichtung fehlt... von oben wird ja ne Brille für festen Sitz aufgeschraubt.

[MarkusVP]

Also meiner ist definitiv ein TAMD 30, vielleicht habe ich den LLK nur noch nicht registriert. Ist das dann das grüner Teil was über dem Wärmetausche sitzt (siehe Bild)? Darin habe ich immer nur das Ansaugrohr vermutet...

[menschmeier]

.....jo, das iser......
https://marinepartseurope.com/en/dea...n%20Components

https://marinepartseurope.com/en/dea...ation%20Compon

[Puuh]

Auf YT habe ich mal ein ziemlich gutes Video gesehen:
Ausbau und Reinigung eines Wärmetauschers an einem VP.
Allerdings stand der Motor frei in der Werkstatt.
Einfach mal suchen.
Auf Englisch.

[MarkusVP]

Zitat von MV-Zausel

Hi!

Hab grad dieses WE den WT beim TAMD30 ausgebaut...
Der WT wird nur durch die 3 langen Bolzen gehalten... vorne und achtern die Zu- und Abgänge fürs Wasser und die dünne Leitung vom Kühlmantel Turbo nach vorne zum WT.

Weiß nicht, wie gut du an den Motor rankommst... wenn du oben erst den Ladeluftkühler wegnimmst, geht das ganze deutlich bequemer.

worst-case-Warnung:
Rechne mal damit, dass du das Rohrbündel tauschen musst... wenn ich die Fehlerbeschreibung so lese.
Die Rohrbündel haben ne Schwachstelle, an der einige Röhren im Alter brechen. Gibts aber noch bei VP zum Schnäppchenpreis.
Im Abstand von 2 Jahren wars bei meinen beiden TAMD30 jetzt soweit.

Hattest du nicht was von Schnäppchenpreis gemurmelt? Bei Baguhn in HH gut 2,5TE

[MV-Zausel]

Zitat von MarkusVP

Hattest du nicht was von Schnäppchenpreis gemurmelt? Bei Baguhn in HH gut 2,5TE

Ja genau... irgendwas um 2.100€ netto plus die notwendigen Dichtungen... ist nen echtes Schnäppchen.

Das Teil ist in den letzten 2 Jahren rund 14% teurer geworden und Anfang des kommenden Jahres packt Volvo ne richtig fette Preiserhöhung auf seine Listen.
Die Inflation muss ja auch irgendwo berücksichtigt werden.


Hast du den WT denn schon ausgebaut? Fehler gefunden?

[MarkusVP]

Nein, noch nicht. Werde ich wahrscheinlich erst über die Feiertage dazu kommen. Ich berichte dann. Aber vorher will ich mich natürlich so gut wie möglich vorbereiten....

[Puuh]

Moin!
Hier ist der Typ, der auf YT zeigt, wie er den Wärmetauscher ausbaut und reinigt:
Sieht alles ganz einfach aus.

https://youtu.be/kFB3PHiwp0A

[MarkusVP]

Danke Dir. Das war interessant. Ist eine Generation jünger als meiner, aber trotzdem ein paar gute Tips!

[MarkusVP]

So, jetzt habe ich den Wärmetauscher ab. Innen sieht nicht sehr gut aus: Stalaktiten und Stalagmiten aus Salz
Ich habe mal 2 Fotos aus der Gegend der Thermostate angehängt. Das Rohrbündel selber sieht relativ frei aus, sitzt momentan aber noch zu fest um es rauszubekommen. Geht es nach vorne oder nach hinten raus? Auf der Website von Baguhn sieht es so aus, als wenn es nach vorne kommen soll, wenn ich es mir direkt betrachte, scheint mir aber der Weg nach hinten sinnvoller
Falls jemand etwas weiss...
Wenn es draußen ist, hoffe ich, etwas mehr sagen zu können, aber wenn Salz im inneren Kreislauf ist, sieht es mir ja danach aus, als wenn das Rohrbündel durchlässig ist.....

[MarkusVP]

Er geht nach hinten raus, hat alles geklappt...

[MV-Zausel]

Hi!
Da scheint sich ja ne Menge braune Pampe überall gesammelt zu haben... beste Gelegenheit auch mal die übrigen Kanäle im Motor durchzuspülen.
Salz an der Stelle ist kein gutes Zeichen.... also Daumen drücken!

[MarkusVP]

Si, ich habe jetzt alles gereinigt, komplett neue Dichtungen und Thermostate besorgt ( alles zusammen über 250,-€ ) und das Rohrbündel abgedrückt bis 3 bar. Alles dicht ws: !
Jetzt will ich dann auch gleich noch den Ladeluftkühler auseinandernehmen. Da der Motor immer leichten weissen Qualm produziert (ZKD wurde schon überprüft) vermute ich, daß dort genauso alte, defekte Dichtungen drinne sitzen. Nun habe ich dort aber gesehen, dass der hintere Deckel des Rohrbündels keine Schraube zum lösen hat. Den müsste ich aber abnehmen um das Rohrbündel von hinten rausdrücken zu können, ziehen funktioniert nicht( ich habe Angst das zu zerschroten wenn ich dort mit der Zange ansetze).
Hat jemand eine Idee, wie der Deckel abgeht?

[MarkusVP]

Falls das hier jemand noch mal liest und dieselbe Frage hat: Den Entwässerungsnippel aus dem Eckstück am hinteren Ende abschrauben und dann einfach mit dem Gummihammer von hinten heraustreiben; Das Rohrbündel ist ein Teil mit der hinteren runden Abdeckung.

[MarkusVP]

Und dann noch mal die Frage an Alle, die einen AD30 oder AD40 haben und den Wärmetauscher schon mal ausgebaut haben:
Bei den Nachfolgemodellen (AD31/AD41) sitzen auf den Stegen des Rihrbündels noch mal kleine Gummlippen drauf. Bei den 30er sind diese auf der Volvo Penta Seite (Baguhn) nicht zu finden und nach einem Telefonat auch nicht bestellbar.
Bei meinem waren die aber drauf. Ich vermute, dass die von jemandem nachträglich draufgesetzt wurden; Wenn das so ist, könnte das eine Verschlimmbesserung gewesen sein, die entgegen der guten Absicht zur Undichtigkeit des WT beigetragen hat, weil dadurch der Deckel nicht mehr richtig sass.
Nun will ich vor dem Zusammenbau aber auf Nummer sicher gehen: Wisst Ihr, ob diese Gummilippen bei Euren 30er/ 40er drauf waren oder nicht?

[menschmeier]

....hier kommts nur nach auf die Dichtigkeit nach außen an und evtl. auf einen bedingten Kreislauf innerhalb der zwei Rohrbündel an, die am Ende wieder eins sind.
D.h. wenn noch in Takt, wieder dorthin Platzieren.

[MV-Zausel]

Zitat von MarkusVP

Und dann noch mal die Frage an Alle, die einen AD30 oder AD40 haben und den Wärmetauscher schon mal ausgebaut haben:
Bei den Nachfolgemodellen (AD31/AD41) sitzen auf den Stegen des Rihrbündels noch mal kleine Gummlippen drauf. Bei den 30er sind diese auf der Volvo Penta Seite (Baguhn) nicht zu finden und nach einem Telefonat auch nicht bestellbar.
Bei meinem waren die aber drauf. Ich vermute, dass die von jemandem nachträglich draufgesetzt wurden; Wenn das so ist, könnte das eine Verschlimmbesserung gewesen sein, die entgegen der guten Absicht zur Undichtigkeit des WT beigetragen hat, weil dadurch der Deckel nicht mehr richtig sass.
Nun will ich vor dem Zusammenbau aber auf Nummer sicher gehen: Wisst Ihr, ob diese Gummilippen bei Euren 30er/ 40er drauf waren oder nicht?

Hi!
Meine 30er haben kein zusätzliches Gummiprofil auf den gezeigten Stegen.

[MarkusVP]

Zitat von MV-Zausel

Hi!
Meine 30er haben kein zusätzliches Gummiprofil auf den gezeigten Stegen.

Super besten Dank. Dann war meine Vermutung richtig, und ich baue es wieder so zusammen wie es von den VP Ings vorgesehen war, ohne die Gummiprofile.