abnehmbare anhängerkupplung

[omas gurkenfass]

Zitat von JamesBond

Es gibt Kupplungen da ist das an und abnehmen der Kupplung eine Sache von Sekunden. Da wird nichts geschraubt.
Die Kupplung wird im Kofferraum z.B. auf eine Halterung vom Reserverad gelegt und besfestigt. Da fliegt nichts im Kofferraum rum.

... auch wenn du es nicht verstehen willst/kannst, ich will mit sowas nix zu tun haben, selbst wenn es nur eine halbe sekunde dauert
... und nach 2500km autobahn ist die ahk der letzte siffbolzen, warum soll ich den anfassen und in den kofferraum legen wollen ?

Zitat von JamesBond

Hast wohl keine Frau, die mit dem Auto auch mal einkaufen fährt und dann die Einkaufskiste aus dem Kofferraum holen muss. Die freut sich nämlich jedes Mal entweder über blaue Flecke an den Schienbeinen oder Dreck an den Beinen weil die Schutzkappe mal wieder nicht drauf war.

... doch, aber die hat ein eigenes auto um zum einkaufen zu fahren, ohne ahk

[JamesBond]

Zitat von omas gurkenfass

... auch wenn du es nicht verstehen willst/kannst, ich will mit sowas nix zu tun haben, selbst wenn es nur eine halbe sekunde dauert
... und nach 2500km autobahn ist die ahk der letzte siffbolzen, warum soll ich den anfassen und in den kofferraum legen wollen ?

mhhhhh, nach 2500 km nehme ich meine neben der Kupplung liegenden Gartenhandschuhe und packe, die nicht annähernd so versiffte AHK wie von Dir beschrieben, in den Kofferraum.....

Zitat von omas gurkenfass

...... doch, aber die hat ein eigenes auto um zum einkaufen zu fahren, ohne ahk

O.K. das ist ein Argument.
Kann ich mir leider nicht leisten, da ich ja meine ganze Kohle in die teurere AHK gesteckt habe

[brmpfl]

Moin,

von den Befindlichkeiten mal abgesehen...
Gibt es denn jetzt ECHTE Nachteile einer abnehmbaren AHK?


Hajo

[nightforce]

Ich hab auch nur starre AHK's.
Den Schraubeinsteckundwegkurbeldingens trau ich nicht über den Weg.
Wo etwas verbunden wird (außer Schweißen) entstehen immer Schwachstellen.
Außerdem bin weder ich, noch meine Frau so motorisch gestört, daß mich oder sie die Kugel am Ende des Wagens beim Verladen von Einkäufen stört.
3,5 t möchte ich nicht an einer abnehmbaren AHK hängen haben, in Extremsituationen kann daraus ein Vielfaches der Anhängelast werden, was einer starren AHK sicher nichts ausmacht.
Ich sehe das so ähnlich wie in "Kleider machen Leute", was der Mensch braucht, das soll er haben.
Also macht, was ihr wollt, ihr werdet schon sehen, was ihr davon habt.

[checki]

Zitat von nightforce

Außerdem bin weder ich, noch meine Frau so motorisch gestört, daß mich oder sie die Kugel am Ende des Wagens beim Verladen von Einkäufen stört.

Ich verneige mich vor derartiger Perfektion.

[Fletcher-Andi]

Den Nachteil der Abnehmbaren Kupplung sehe ich so:

wenn diese nicht benutzt wird, muss sie eingeklappt werden, da man bei einem Schaden mit in den Beutel springen muss. Da lass ich diese ganzen Einpark-Trottel doch lieber in meine starre AHK fahren und ihre Stoßstangen verbeulen

Ich grinse immer jedes mal wenn ich hinter mir einen stehen gesehen hatte, der eine Halbkugel im Nummerschild hat

[Fred]

Zitat von Oudee

wenn diese nicht benutzt wird, muss sie eingeklappt werden, da man bei einem Schaden mit in den Beutel springen muss.

Schon wieder ein Unwissender .....

[huebi]

Die abnehmbare AHK muß bei Nichtgebrauch auch abgenommen werden!
Das dient der Vermeidung unnötiger Gefahren. Ich kann meine AHK (made in Niederlande) gar nicht mehr abnehmen, also warte ich auf das nächste Knöllchen. Der TÜV hat neulich schon mal nicht gemeckert.
Das Festigkeitsproblem sehe ich nicht so, auch Schweißnähte sind Schwachstellen. Aber die starre AHK ist auch billiger.

[Fletcher-Andi]

Schon wieder ein Unwissender .....

Ich gebe zu , dass ich mich da nicht persönlich schlau gemacht hatte, weil ich ja keine abnehmbare habe, aber der Verischerungs-Man eines Freundes ( er hat ne abnehmbare ) hat ihm das gesagt, ganz einfach deshalb, weil der Schaden grösser werden soll wenn ich z.B. in ein Auto auffahre welches eine AHK besitzt. Bei einer starren kann man nichts machen, aber bei der Abnehmbaren hätte der " mehrschaden " vermieden werden können, so seine Argumente.

Anstatt nur " unwissender " zu schreiben , hättest du uns ja an deinem grossen Wissen teilhaben lassen können

[omas gurkenfass]

Zitat von omas gurkenfass

... hm, raff ich irgendwas nicht, oder hab ich was verpasst ?
... warum is das denn so wichtig dass man von einer ahk nix sehen soll ?

... is das ein deutsches ding, oder is das überall so ?

[boneman]

Hmm,

ich habe eine abnehmbare AHK und habe die noch nie aus ihrem Fach geholt.
Aber damals extra während der Fertigung des Wagens noch mal umbestellt, weil ich eine normale AHK dann doch nicht so schick fand...

Irgendwie gehört der Stylefaktor schon dazu. Z.B. bei einem Landrover Defender muss eine normale AHK dran sein. Eben eine Frage des Stils

[wolf b.]

Ich hab lange Zeit enen Astra mit abnehmbarer AHK gefahren, da damals die abnehmbare eine höhere erlaubte Anhängelast hatte als die starre.

Vorteil war, daß man sich nicht immer daran bei be- und entladen dreckig machte.
Nachteil: da ich zu faul war sie immer abzunehmen, war sie trotzdem öfter dran aber ich es nicht mehr gewohnt darauf zu achten. => Ich wurde öfter dreckig als vorher.

Beim neuen Auto hatte ich wieder die Wahl. Die Starre war billiger bei gleicher erlaubter Last und habe deshalb diese gewählt.

[nightforce]

Zitat von wolf b.

Ich hab lange Zeit enen Astra mit abnehmbarer AHK gefahren, da damals die abnehmbare eine höhere erlaubte Anhängelast hatte als die starre.

Das kenne ich so überhaupt nicht, da Anhängelasten vom Fahrzeug bestimmt werden, und die Hersteller der Kupplungen dies zu berücksichtigen haben, da sonst keine Zulassung für den Fahrzeugtyp.

[wolf b.]

Zitat von nightforce

Das kenne ich so überhaupt nicht, da Anhängelasten vom Fahrzeug bestimmt werden, und die Hersteller der Kupplungen dies zu berücksichtigen haben, da sonst keine Zulassung für den Fahrzeugtyp.

Es standen bei der Zusammenstellung einen fabrikneuen Autos diese beiden Varianten von Opel zur Verfügung.

[Nichtschwimmer78]

Weils grade so passt am X-trail ist so ne doofe Abnehmbare dran, von Westfalia, weiß einer ob die Schlüssel alle gleich sind, weil den hab ich nicht mitbekommen,also kann ich sie gar ned abbauen, bin also ein Härtefall.Und was die doofen Schlüssel kosten...

[dieter]

ich habe die Abnehmbare gewählt, weil die starre einfach schxxxxe aussieht, und damit meine ich beim Grand Cherokee.... das ist ein furchbarer Haken, der da raussteht...
aber ich habe noch bei keinem Auto die Kupplung regelmässig abgenommen, sondern höchstens mal im Winter, wenn ich sowieso mit keinem Hänger fahre....

man darf mich gerne korrigieren, aber das Abnehmen ist nur Pflicht, wenn das Kennzeichen verdeckt ist... !!


Meines Wissens muss eine abnehmbare Anhängerkupplung im Betrieb ohne Anhänger nur dann abgenommen werden, wenn dies als Auflage im Fahrzeugschein eingetragen ist. Dies ist z.B. dann der Fall, wenn der Kupplungskopf das amtliche Kennzeichen verdeckt.

Ob eine Auflage mit entsprechendem Eintrag in die Fahrzeugpapiere zu erfolgen hat, ergibt sich aus der Betriebserlaubnis oder Teilegenehmigung.

[Kuddel]

Zitat von nightforce

...3,5 t möchte ich nicht an einer abnehmbaren AHK hängen haben, in Extremsituationen kann daraus ein Vielfaches der Anhängelast werden, was einer starren AHK sicher nichts ausmacht.
Ich sehe das so ähnlich wie in "Kleider machen Leute", was der Mensch braucht, das soll er haben.
Also macht, was ihr wollt, ihr werdet schon sehen, was ihr davon habt.

Denkst Du, dass die feste Kupplung nicht auch am PKW angeschraubt ist???

Bernd.

[SSV Fahrer]

Zitat von dieter

man darf mich gerne korrigieren, aber das Abnehmen ist nur Pflicht, wenn das Kennzeichen verdeckt ist... !!

Meines Wissens muss eine abnehmbare Anhängerkupplung im Betrieb ohne Anhänger nur dann abgenommen werden, wenn dies als Auflage im Fahrzeugschein eingetragen ist. Dies ist z.B. dann der Fall, wenn der Kupplungskopf das amtliche Kennzeichen verdeckt.

So ist auch mein Kenntnisstand. Ich hatte früher mal einen Nissan 200SX, da gab es wegen dem Kennzeichen nur die Möglichkeit eine abnehmbare zu installieren. Abgesehen davon hätte eine starre AHK an dem Auto beschixxen ausgesehen. Da die AHK jedoch das Kennzeichen verdeckte, musste diese ohne Anhängerbetrieb entfernt sein. Dies war damals auch im Schein vermerkt.

Gruß Robert

[Konteradmiral]

Ich denke nicht, daß ich einer abnehmbaren Kupplung weniger vertrauen würde als einer starren. Soweit vertraue ich den Ingenieuren der Hersteller und Zulassungsbehörden.

[Plattner]

Es gibt keine gesetzliche Vorschrift, die vorschreibt, dass bei einem Pkw
mit abnehmbarer Anhängerkupplung die Anhängerkupplung bei Fahrten ohne
Anhänger immer abgenommen werden muß. Nach den dem ADAC vorliegenden
Informationen gibt es derzeit auf dem Markt auch keine abnehmbare
Anhängerkupplung, bei der im Rahmen der Betriebserlaubnis eine Abnahme bei
Fahrten ohne Anhänger vorgeschrieben oder empfohlen ist.

Bei einem Unfall kann es allerdings durchaus dazukommen, dass durch eine
vorhandene Anhängerkupplung am gegnerischen Fahrzeug ein größerer Schaden
entsteht. Unter dem Gesichtspunkt der Erhöhung der Betriebsgefahr ist daher
nicht auszuschließen, dass ein Gericht, obwohl eine Abnahmeverpflichtung die
abnehmbare Anhängerkupplung per Gesetz nicht besteht, ein Mitverschulden des
Kraftfahrers annimmt. Der Juristischen Zentrale des ADAC liegen einschlägige
Urteile bislang nicht vor.

Wir hoffen, Ihnen mit dieser Auskunft etwas weitergeholfen zu haben und
verbleiben

mit freundlichen Grüßen

Kai Thiele
Juristische Zentrale - RechtsService
ADAC e.V.,

Ich hoffe das bringt ein wenig Durchblick

[JohnB]

Es wurden in anderen Foren schon Fälle beschrieben, bei denen eine abnehmbare AHK die Belastung eines Fahrradträgers nicht aushielten und ausleierten.

Audi meinte dazu lakonisch, für die besondere Hebelbelastung, die aufgrund des an der Kugel festgeschraubten Halters entstehen, sei die abnehmbare Kupplung nicht ausgelegt.

[Konteradmiral]

Zwar fahre ich keinen Audi und auch keine Fahrräder an meinem Auto herum, dennoch finde ich deren Begründung aus fachlicher Sicht schlüssig.

Insbesondere die auftretenden dynamischen Belastungen werden ganz anders sein, als die bei einem Anhängerbetrieb, wofür das Ding eigentlich gemacht und zugelassen ist.

Genaugenommen obliegt dem Hersteller dieses Fahradtransportgeländers nachzuweisen und zu fürsorgen, daß die von ihm gewählte Befestigungsart sicher ist. Wackelt das Ding aber die Kupplung lose, darf es meiner Meinung nach kein CE und die Wellenlinie bekommen.

Ich habe deshalb übrigens auch diese improvisierten Fahradtransporter nicht gerne vor mir, weil ich deren Befestigung ohnehin mißtraue. Haben ja auch schon genug Fahrräder auf der Bahn gelegen.

Und wer weiß ob das angepappte Fahradzubehör überhaupt für den Fahrtwind bei Autobahngeschwindigkeiten geeignet ist ?

[Fraenkie]

Zitat von JohnB

Es wurden in anderen Foren schon Fälle beschrieben, bei denen eine abnehmbare AHK die Belastung eines Fahrradträgers nicht aushielten und ausleierten.

Audi meinte dazu lakonisch, für die besondere Hebelbelastung, die aufgrund des an der Kugel festgeschraubten Halters entstehen, sei die abnehmbare Kupplung nicht ausgelegt.

Das kann ich aus eigener Erfahrung von nem A6 bestätigen.

Die 3 jämmerlichen Kügele halten 4 Fahrräder (2 Erw, 2 Kinderräder) nicht.

Nach 20 km Fahrt war die Kupplung lose (hatte sich ca 5mm nach unten gearbeitet), man konnte sie nach Backbord und Steuerbord schwenken (weil die "Nasen" nicht mehr ganz in den "Zacken" der Aufnahme waren).

Eine sehr ähnliche Kupplung des gleiche Herstellers (ist es Oris ? weiss net) am Mercedes hält. Liegt´s an der Federung oder am Fahrstil

[Konteradmiral]

Ich vermute daß es im Einzellfall die Frequenz der Schwingungen ist, die man bei der Vorbeifahrt an diesen Konstruktionen ja häufig deutlich sehen kann.

Jeder kennt den Effekt. Man muß dann nur leicht dran wackeln.....

Kommen diese Schwingungen in Resonanz mit anderen Schwingkreisen am Fahrzeug können nämlich sogar noch ganz andere Teile abfallen als die AHK.

Fällt mir gerade noch ein: Manche Sportflugzeuge haben auf ihren Drehzahlmessern rote Sektoren markiert. Diesen Drehzahlbereich müssen die Piloten unbedingt meiden um die eventuelle Selbstdemontage des Kunstvogels zu vermeiden.

[Konteradmiral]

Zitat von Fraenkie

Das kann ich aus eigener Erfahrung von nem A6 bestätigen.

Die 3 jämmerlichen Kügele halten 4 Fahrräder (2 Erw, 2 Kinderräder) nicht.

........

Die 3 jämmerlichen Kugeln sollen die Lasten der AHK ja auch gar nicht aufnehmen, sondern nur den lasttragenden Bolzen in der richtigen Position halten, in der er die Kräfte, für die er gemacht ist, auch aufnehmen kann.

Noch ein Beispiel aus der Fliegerei:

Bei vielen Segelflugzeugen sind die Flügel auch nur durch einfach mit der Hand kraftlos hereingesteckte Bolzen befestigt. Die Sicherung gegen Herausfallen erfolgt dann durch eine schlichte Fockernadel. Kunstflugtauglich Fertig.