Zweiter Benzinfilter/Wasserabscheider könnte das Problem sein ? - boote-forum.de

Sealiner Conti18 · #1 29.07.2009, 10:07

Hallo Mädels.

Bei meiner kürzlich erstandenen Bayliner 2655

mit dem 5,7 Mercriuser taucht folgendes Problem auf:

Bei ca. 3000-3500 Umdrehungen und angenehmer Gleitfahrt bleibt (vom erfahrenden Gefühl her) plötzlich der Sprit weg. Gas ein wenig weggenommen läuft das Schiffchen tadellos weiter, Gas erhöht fängt es nach kurzer Zeit (3-10 Sekunden) wieder an.

Ursache könnte sein, der Vorbesitzer hat vorsorglich einen Benzinfilter/Wasserabscheider (Volvo-Penta) zusätzlich einbauen lassen. Original ist doch aber am Motor schon einer dran?

Oder ?

Schafft eventuell die Spritpumpe bei Mehrbedarf beide Filter nicht und dadurch kommt es zum Spritmangel?

Oder jemand ne andere Idee ?

divefreak · #2 29.07.2009, 10:21

Zitat:

Zitat von Sealiner Conti18

Schafft eventuell die Spritpumpe bei Mehrbedarf beide Filter nicht und dadurch kommt es zum Spritmangel?

Oder jemand ne andere Idee ?

Ja

Filter dicht

Rückschlagventil klemmt

Sieb im Tank dicht

Schlauch mit Beule/Knick

Aber nie nicht dein 2. Filter wenn es ein Benzinfilter ist

Sealiner Conti18 · #3 29.07.2009, 11:44

Vorbesitzer war ein ganz ganz seniorenhaftes Pärchen, das aus altersgründen abgegeben hat. Das Boot hat nichtmal 200 Betriebsstunden runter und ist wie neu. Nur Berliner Süßwasser.

Was sein kann, dass durch wenig Benutzung das Ventil klemmen kann ?

Wo sitzt das Ventil ?

Sieb im Tank, kommt man da überhaupt ran ?

Danke

Cyrus · #4 29.07.2009, 11:51

Zwei Filter in Reihe geht gar nicht.

Beim alten V6 wurde man genötigt den Filter am Motor zu demontieren,
wenn man einen Filter mit Wasserabscheider montieren wollte.

GrunAIR · #5 29.07.2009, 12:05

Zitat:

Zitat von Cyrus

Zwei Filter in Reihe geht gar nicht.

Geht wohl!

Bei meinem 5,7l MPI wurde mir das sogar empfohlen und es funzt wunderbar.
Hatte das gleiche Problem: Spritmangel durch verdreckte Filter und Leitungen.
Es wurde der Tank gereinigt, das Steigrohr im Tank, das Rückschlagventil im Steigrohr, der motoreigene Filter vor der Pumpe.
Daraufhin hab ich einen zusätzlichen Filter mit Wasserabscheider installiert und seitdem keine Probleme mehr.

Gruß Torben

PderSkipper · #6 29.07.2009, 12:05

Zitat:

Zitat von Sealiner Conti18

Bei ca. 3000-3500 Umdrehungen und angenehmer Gleitfahrt bleibt (vom erfahrenden Gefühl her) plötzlich der Sprit weg. Gas ein wenig weggenommen läuft das Schiffchen tadellos weiter, Gas erhöht fängt es nach kurzer Zeit (3-10 Sekunden) wieder an.

Stottert die Maschine, oder kommst du einfach nur nicht über die 3500Upm hinaus?

Sealiner Conti18 · #7 29.07.2009, 12:12

Zitat:

Zitat von PderSkipper

Stottert die Maschine, oder kommst du einfach nur nicht über die 3500Upm hinaus?

Stottern kann man es nicht bezeichnen, eher wie Hebel vor und zurück-gasgeben. Über 3500 bin ich nur kurz für´s Gleiten einleuten und nehme dann den Hebel zurück (Vmax 25km/h erlaubt).

Bei unter 3000 läuft super ohne Probleme.

Captiva209 · #8 29.07.2009, 12:15

Hallo,
habe auch 2 Kartuschenfilter in Reihe am V6. Der zweite ist nötig wegen dem Benzindurchflussmesser. Keine Probleme.

Antaris · #9 29.07.2009, 12:19

d.h. 3000 wird erreicht, aber darüberhinaus bis 3500 U / Min. ( oder mehr )geht
der Motor in die Knie. Passiert das auch beim zweiten oder dritten Versuch ?

Sealiner Conti18 · #10 29.07.2009, 12:38

Zitat:

Zitat von Antaris

d.h. 3000 wird erreicht, aber darüberhinaus bis 3500 U / Min. ( oder mehr )geht
der Motor in die Knie. Passiert das auch beim zweiten oder dritten Versuch ?

Ja. Ich wollte ich könnte das hier akustisch vorführen.

Also nochmal:

Hebel nach unten, ca. 3500-4000, Gleitfahrt super schnell - keine 5 Sekunden

, runter auf 3000-3500, je nach Blicklage wegen der Rennleitung. Dann nach ca. 15-25 Sekunden (Drehzahlabhängig) fängt das gute Stück an zu bocken, als ob man den Hebel vor und zurückbewegt. Nicht doll und nicht so als ob man Gas komplett wegnimmt und gibt, sondern eben so wie leichtes Gas wegnehmen und geben. Nehme ich das Gas zurück auf um die und leicht unter die 3000 läuft das Schätzechen ohne mucken. Gebe ich wieder Gas gehts wieder weiter mit den Sympthomen.

Ist jetzt nicht so das ich nicht fahren kann, würdst nur gern weg haben.

GrunAIR · #11 29.07.2009, 12:47

gleiche Symptome wie bei mir - Ursache: Kraftstoffversorgung eingeschränkt

Sealiner Conti18 · #12 29.07.2009, 12:54

Danke.

Na da schaue ich mir mal alles an.

Ich berichte.

Cyrus · #13 29.07.2009, 13:04

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Geht wohl!

Bei meinem 5,7l MPI wurde mir das sogar empfohlen und es funzt wunderbar.
Hatte das gleiche Problem: Spritmangel durch verdreckte Filter und Leitungen.
Es wurde der Tank gereinigt, das Steigrohr im Tank, das Rückschlagventil im Steigrohr, der motoreigene Filter vor der Pumpe.
Daraufhin hab ich einen zusätzlichen Filter mit Wasserabscheider installiert und seitdem keine Probleme mehr.

Gruß Torben

Hast jetzt den Inline Vorfilter und zwei Wassabscheider in Reihe?

GrunAIR · #14 29.07.2009, 13:35

Zitat:

Zitat von Cyrus

Hast jetzt den Inline Vorfilter und zwei Wassabscheider in Reihe?

Jupp. Am Motor das GenIII cool fuel module incl water separating fuel filter und - weil hier der Filtertausch teuer und aufwändig ist (Stecker ziehen, 5 Sek. orgeln, Schrauben lösen...) hab ich davor vom Vorgänger den Filterhalter montiert, wo dieser ölfilterähnliche water separating fuel filter untergeschraubt wird. War ein Tip von Holger S aus H an der E.

Gruß Torben

PS: Haben wir uns schon mal drüber unterhalten: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=64205

Captiva209 · #15 29.07.2009, 13:43

Zitat:

Zitat von Sealiner Conti18

Danke.

Na da schaue ich mir mal alles an.

Ich berichte.

Ist der Vergaser evtl. verdreckt?

Cyrus · #16 29.07.2009, 13:50

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Jupp. Am Motor das GenIII cool fuel module incl water separating fuel filter und - weil hier der Filtertausch teuer und aufwändig ist (Stecker ziehen, 5 Sek. orgeln, Schrauben lösen...) hab ich davor vom Vorgänger den Filterhalter montiert, wo dieser ölfilterähnliche water separating fuel filter untergeschraubt wird. War ein Tip von Holger S aus H an der E.

Gruß Torben

PS: Haben wir uns schon mal drüber unterhalten: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=64205

Hast du nun zwei oder drei Filter?

Den MPI Grobfilter und dann den Wasserabscheider ist OK.
Aber zwei Wasserabscheider hintereinander kann ich nicht verstehen.

GrunAIR · #17 29.07.2009, 14:03

Ich meine, der MPI Grobfilter und der Wasserabscheider befinden sich beide im cool fuel modul (2), jedenfalls hat mir Holger ein verdrecktes Sieb und den Filtereinsatz präsentiert.
Den zusätzlichen Filter (1) hab ich aus dem Grund montiert, daß er den ersten Dreck auffängt, besser zugänglich und in der Wartung günstiger ist.
Also 3 Filter. Solange der Kraftstofffluß hier nicht verringert wird sehe ich da auch kein Problem.

Gruß Torben

Sealiner Conti18 · #18 29.07.2009, 14:22

Zitat:

Zitat von Captiva209

Ist der Vergaser evtl. verdreckt?

Dann würde er erst gar nicht so weit touren und später (ca. 20 sec.) abstottern.

jaka-bubi · #19 29.07.2009, 14:48

ich habe eih ähnliches problem mit meinem blauen wartburgboot, bei kurz vor vollgas stirbt der motor ab. ich denke auch das es mit der benzinzufuhr zusammenhängt.. will am WE die benzinpumpe tauschen und am besten auch den durchlass benzinfilter.

Cyrus · #20 29.07.2009, 14:50

Zitat:

Zitat von Sealiner Conti18

Oder jemand ne andere Idee ?

Da hier alle auf Doppelfilter abfahren,
schau mal nach ob sich der durchsichtige Schlauch,
der von der Pumpe zum Vergaser geht, mit Sprit gefüllt hat.

uli07 · #21 29.03.2013, 10:31

Falscher Thread