Mercedes OM606 Alpha One gen 2

[monsterscooter]

Hallo an die Mercedes Kapitäne,

mein Mercruiser 3.0 lx hatte am Schaltzug einen Rollenschlepptaster für die Zündverstellung beim Schalten.

Wie habt ihr das mit dem Diesel gelöst oder gibts Erfahrungen das ich drauf verzichten kann?

Ich kann mir vorstellen das der pneumatische Absteller der mechanischen Einspritzpumpe zu träge sein wird.

Bin für jeden Tipp von erfolgreichen "Umbauern" dankbar.

grüße

[hermann.l]

Zitat von monsterscooter

Hallo an die Mercedes Kapitäne,

mein Mercruiser 3.0 lx hatte am Schaltzug einen Rollenschlepptaster für die Zündverstellung beim Schalten.

Wie habt ihr das mit dem Diesel gelöst oder gibts Erfahrungen das ich drauf verzichten kann?

Ich kann mir vorstellen das der pneumatische Absteller der mechanischen Einspritzpumpe zu träge sein wird.

Bin für jeden Tipp von erfolgreichen "Umbauern" dankbar.

grüße

Da musst du dich um nix kümmern.
Marinisieren , Einbauen , Fahren !
Viel Erfolg

[monsterscooter]

Das freut mich zu hören.

Ein Thema weniger auf der Liste,

dankeschön

[ManfredBochum]

Um den Gang raus zu nehmen musst du kurz Leistung weg nehmen.

Gruß Mani

[hermann.l]

Zitat von ManfredBochum

Um den Gang raus zu nehmen musst du kurz Leistung weg nehmen.

Gruß Mani

Aber das geschieht doch bei Einhebelschaltung automatisch.

Vermutlich gibt's da noch 43 Varianten

[hermann.l]

Zitat von monsterscooter

Das freut mich zu hören.

Ein Thema weniger auf der Liste,

dankeschön

Wie weit hast du denn schon "mariniert" ?
Über die SuFu findest du genug über Marinisierung OM 60x .
Läuft ja alles nach (fast) demselben Muster

[monsterscooter]

Ich habe schon einiges gefunden, nur leider immer nur bis zum Test im Trockenen.

Vieleicht suche ich auch nicht richtig?

[RING18]

Zitat von hermann.l

Da musst du dich um nix kümmern.
Marinisieren , Einbauen , Fahren !
Viel Erfolg

Hermann, woher nimmst Du diese Erkenntnis?

Beim Alpha bekommt man den Gang nicht mehr oder nur schwer raus wenn der Motor im Leerlauf läuft. Das kann man nicht mit einem normalen Getriebe vergleichen

Wenn er sehr niedrig dreht im.Leerlauf könnte es gehen, muss man probieren. Ich habe keine Experimente gemacht und den Unterbrecher mit eingebaut weil ich mal ein Boot wegen defekten Unterbrecher aufs Ufer gesetzt habe....

[monsterscooter]

Uups, wie hast du das mit dem Unterbrecher gelöst?

[RING18]

Auf eine Art die bei Dir vermutlich nicht funktioniert, erzähl doch mal was Du fürn Motor hast und wir sind hier alle Bildergeil

[monsterscooter]

Ich habe ein Mercedes Om606 Turbodiesel umgebaut auf mechanische Einspritzpumpe vom OM603. Dieser wird über pneumatik unterdruck abgestellt. Andere möglichkeiten sehe ich momentan nicht. Bilder hab ich momentan leider keine

[hermann.l]

Zitat von RING18

Hermann, woher nimmst Du diese Erkenntnis?

Beim Alpha bekommt man den Gang nicht mehr oder nur schwer raus wenn der Motor im Leerlauf läuft. Das kann man nicht mit einem normalen Getriebe vergleichen

Wenn er sehr niedrig dreht im.Leerlauf könnte es gehen, muss man probieren. Ich habe keine Experimente gemacht und den Unterbrecher mit eingebaut weil ich mal ein Boot wegen defekten Unterbrecher aufs Ufer gesetzt habe....

Bei uns im Hafen hatte einer am Hausboot ähnlichem Schwimmgerät nen Alpha am
OM615. Der war rel.niedrig eigestellt und schüttelte ein bischen bei Standgas.
Ging ewig gut , irgendwann war das Ding weg.

Ansonsten bezieht sich meine Eigentliche Aussage auf das Marinisieren, was bei allen
OM's zum Glück sehr einfach ist , falls es nicht gerade eine exotische Version ist mit
zu viel "moderner Electronic" ist.

Nachtrag : habe meinen Kahn vor ein paar Tagen auch auf die Steinböschung gesetzt ,
nachdem die Steuerkette vom Kettenrad gesprungen ist , weil ich die Steuerseile zum
Ruderquadranten 20 Jahre nicht kontrolliert habe und sie etwas zu locker waren.

[hermann.l]

Zitat von monsterscooter

Ich habe ein Mercedes Om606 Turbodiesel umgebaut auf mechanische Einspritzpumpe vom OM603. Dieser wird über pneumatik unterdruck abgestellt. Andere möglichkeiten sehe ich momentan nicht. Bilder hab ich momentan leider keine

Mit der Umstellung auf die 603 ESP hast du dir schon mehr als 50 % der möglichen
Probleme vom Hals geschafft. (unterstellt , das Ding sitzt richtig ).
Vergiss die Pneumatik Abstellung. Bieg das Ohr am Handhebel 180 Grad (vorsichtig) und
bohre ein 3 mm Löchlein rein. Da kommt der mechanische Abstellzug dran. Weitere 20%
der möglichen Probleme weg. Schmeiß die Vaku Pumpe raus und Blinddeckel drauf.
Nachtrag : z.Zt. zeigt das Ohr zum Motor. Es muss davon weg zeigen , dann klappt das mit
der mech.Abstellung. (also 180 Grad verbiegen)

[monsterscooter]

Wäre auch keine schlechte idee. Aber momentan werd ichs mal so probieren. Das mit der pumpe war mir bewusst, deswegen hab ich diesen weg gewählt

[hermann.l]

Ich habe auch mit Pneumatik
Elektroventil herumexperimentiert. Habs dann sein lassen.
Nur zum Abstellen die Vakuumpumpe permanent dran haben erschien mir am Ende
als Quatsch. Um weitere % e Ärger vom Hals zu schaffen , habe ich auch die Vorglühelectronic
rausgeworfen , die hat bereits beim 2. Start nach dem Einbau des 602 ihren Geist aufgegeben.
Habe das Ding gröffnet und festgestellt , dass der Defekt nur ne Kleinigkeit war , aber auch
diese potenzielle "Kleinigkeit" wollte ich nicht. Im Steuerstand ist ein Taster , der wird
gedrückt und bis 10 gezählt. Dann Starten und nochmal bis 10 als Nachglühzeit zählen.
An kalten Frühjahrstagen bis 15 , an heißen Sommertagen reicht 5. Oder garnicht.
Läuft jetzt seit 10 Jahren und 1400 Betriebsstunden.Meine Devise : nix was
Ärger machen kann , außer das was dran MUSS.
Deshalb finde ich ja Volvo inzwischen ....... (sag ich lieber nicht)
Gruß

[monsterscooter]

Hol das Thema nochmal hoch.

Bin auf der Suche nach einem 12V Vakuumventil NO mit 100% Einschaltdauer.

Anders lässt sich mein Vorhaben auch in Bezug auf die Not-Aus funktion nicht anständig realisieren.

Vieleicht hat ein Mercedes Fahrer doch noch einen Tipp für mich?

[hermann.l]

Zitat von monsterscooter

Hol das Thema nochmal hoch.

Bin auf der Suche nach einem 12V Vakuumventil NO mit 100% Einschaltdauer.

Anders lässt sich mein Vorhaben auch in Bezug auf die Not-Aus funktion nicht anständig realisieren.

Vieleicht hat ein Mercedes Fahrer doch noch einen Tipp für mich?

Wie wäre es, wenn du dir das zugehörige Zündschloss besorgst. Das ist ja
gleichzeitig der Pneumatik Schalter zum Abstellen.

[monsterscooter]

Den hätte ich sogar. Dann funktioniert aber die Abreisleine nicht mehr 😬

[monsterscooter]

So, weiter gehts.

Kennt sich irgendwer mit der Reiheneinspritzpumpe von Bosch etwas besser aus, bzw. weiß warum es den elektrischen Absteller (ELAB) anscheinend nur bei der Verteilereinspritzpumpe gibt?

[T-Technik]

Ja, ich helfe gerne,

nur ich möchte Dich ansprechen können,
finde ich einfach angenehmer .


Grüße : TOMMI

[monsterscooter]

Achso, ja

Ich bin der Hannes

[T-Technik]

Hallo Hannes,

nein von Bosch direkt kenne ich keine eigenen E-Magnet-Absteller,
an diesem Pumpentyp .

Die Lösung mit der verbauten Unterdruckpumpe läuft zig tausende
Betriebsstunden sorgenlos .
Zudem benötigst Du sie ja auch zum Regeln des Wastegate-Ventil's .

Anwendungsbeispiel z.B. hier in #35 :
https://www.boote-forum.de/showthrea...erdruck&page=2

Aber auch eine seperate E-Magnet-Betätigung ist einfach lösbar,
langlebig und sicher, wenn solide gebaut wird .

Viele weitere technische Berichte, Tips und Hilfen zu diesen Motoren
findest Du zahlreich hier im BF unter T-Technik .
( Suche - Erweiterte Suche )


Grüße : TOMMI

[monsterscooter]

danke für den Link, das habe ich schon gefunden.

Was mir nicht so gut gefällt das ich bis jetzt nur Systeme gefunden habe bei denen ich zum Abstellen Spannung anlegen muss. Ein Ventil mit ED100% und 12V Spule scheint gar nicht so einfach zu bekommen zu sein.

Mal schauen wie es weiter geht. Mein Wastegate wird zum glück mit Überdruck geregelt.

[T-Technik]

Zitat von monsterscooter

danke für den Link, das habe ich schon gefunden.

Was mir nicht so gut gefällt das ich bis jetzt nur Systeme gefunden habe bei denen ich zum Abstellen Spannung anlegen muss. Ein Ventil mit ED100% und 12V Spule scheint gar nicht so einfach zu bekommen zu sein.

Mal schauen wie es weiter geht. Mein Wastegate wird zum glück mit Überdruck geregelt.

Doch, da gibt es alles mögliche an Betätigungen und Grundzuständen .

Übrigens, wenn der Motor steht, muß der Betätigungszustand nicht mehr
gehalten werden . Wir können hier über vielleicht sicheren 2-4 Sekunden sprechen .


Wastegate mit Überdruck-Regelung, bitte genaue Beschreibung,
jetzt bin ich neugierig geworden .


Grüße : TOMMI

[monsterscooter]

Hast PN