Boot springt aus dem Wasser

[Shearline]

Zitat von Peppone

OK, deine Meinung.
Oder gierst du nur nach ein paar Bashing"Danke"?

Wenn du dir mal in einer ruhigen Minute die Fotos ansiehst ... logisch überlegst ... dann wirst du es auch verstehen (glaube ich zumindest).
Der Mot. hängt zu hoch.

Lies Dir meine Argumentation mal durch.

Ich hab das Problem sehr gut verstanden.

Würde der Prop - Deiner Theorie zufolge - plötzlich leer drehen, würde der Motor ja ständig aufheulen. Hab davon nichts gelesen.

[Shearline]

Zitat von Peppone

OK, deine Meinung.
Oder gierst du wiedermal nur nach ein paar Bashing"Danke"?

?????
Geht's noch?

[jsepp73]

Zitat von Shearline

Lies Dir meine Argumentation mal durch.

Ich hab das Problem sehr gut verstanden.

Würde der Prop - Deiner Theorie zufolge - plötzlich leer drehen, würde der Motor ja ständig aufheulen. Hab davon nichts gelesen.

Ist auch nicht der Fall
Der Motor dreht sauber von unten bis 5200 mit 23" Prop Edelstahl

[jsepp73]

Die Höhe vom Motor entspricht dem Bild 8-9

[Shearline]

Zitat:

Zitat von jsepp73

Ist auch nicht der Fall
Der Motor dreht sauber von unten bis 5200 mit 23" Prop Edelstahl

Womit wir die Theorie vom leerdrehenden Prop guten Gewissens begraben können.

[jsepp73]

Auch beim hüpfen heult der Motor nicht auf
Also gehe ich davon aus dass der Prop tief genug im Wasser ist

[jsepp73]

Das hört man auch im Video ganz deutlich dass die Drehzahl gleich bleibt

[Shearline]

Zitat von jsepp73

Die Höhe vom Motor entspricht dem Bild 8-9

Ja, das habe ich auch so interpretiert.

Zitat von jsepp73

Auch beim hüpfen heult der Motor nicht auf
Also gehe ich davon aus dass der Prop tief genug im Wasser ist

Vergiss diesen Punkt einfach.
Das Problem liegt am Wechselspiel hydrodyn. Auftrieb/Masserschwerpunkt.
Nicht an der Höhe des Motors.

Abhilfe - wie beschrieben.

[Peppone]

Zitat von Shearline

Würde der Prop - Deiner Theorie zufolge - plötzlich leer drehen,...

Von "leer drehen" ist auch nicht die Rede, nur von "Prop in eh schon verwirbeltem Wasser etwas Kraftschluß verlieren" was das Wippen auslöst.

Du hast auf den Fotos schon gesehen, daß die Rumpfunterkante wesentlich tiefer ist als die Kante, an der er die Wasserwaage angelegt hat?

Out!

[jsepp73]

Vielleicht sieht man es nicht so genau auf den Fotos
Aber noch mal
Motor ist so montiert wie auf dem Bild 8-9
Die Kaviplatte ist 2 cm höher als die untere Rumpfkante
Es ist nicht der erste Motor den ich drangebaut habe
Und wie gesagt mit dem Mercury gabs dieses Problem nicht
Das Boot war allerdings um 12 km/h langsamer

[Shearline]

Zitat von Peppone

Von "leer drehen" ist auch nicht die Rede, nur von "Prop in eh schon verwirbeltem Wasser etwas Kraftschluß verlieren" was das Wippen auslöst.

Du hast auf den Fotos schon gesehen, daß die Rumpfunterkante wesentlich tiefer ist als die Kante, an der er die Wasserwaage angelegt hat?

Over n' out!

Auch dann würde die Motordrehzahl "etwas" nach oben gehen. Oder wo geht denn der Schlupf deiner Meinung nach sonst hin?

Vielleicht wirfst Du auch nochmal einen Blick auf die Grafik, die ich weiter oben eingefügt hab.

[jsepp73]

Könnte es evtl daran liegen dass die Abrisskanten unten am Rumpf nicht bis nach ganz hinten verlaufen?
Diese hören ca. 70-80 cm vor dem Heck auf

[Meiki]

Hallo Sepp,

bei meinen alten Boot ( 3,6m lang mit 40PS) hatte ich das gleiche Problem. Ich konnte den Motor mit einen Bolzen Trimmen, und wenn dieser zu dicht am Spiegel war hüpfte das Boot wie bei dir. Ein Loch weiter also den Motor etwas vom Spiegel weg war auch das Hüpfen weg. So das sind meine Erfahrungen und keine Vermutungen wie es viele hier schreiben . Und ich bin auch der meinung das dein Motor zu hoch ist. Auch bei engen Kurven sollte der Motor keine Luft ziehen.

[viertakter]

Zitat von Meiki

Hallo Sepp,

bei meinen alten Boot ( 3,6m lang mit 40PS) hatte ich das gleiche Problem. Ich konnte den Motor mit einen Bolzen Trimmen, und wenn dieser zu dicht am Spiegel war hüpfte das Boot wie bei dir. Ein Loch weiter also den Motor etwas vom Spiegel weg war auch das Hüpfen weg. So das sind meine Erfahrungen und keine Vermutungen wie es viele hier schreiben . Und ich bin auch der meinung das dein Motor zu hoch ist. Auch bei engen Kurven sollte der Motor keine Luft ziehen.

Aus Erfahrung mit einigen Booten ist es immer genau andersherum gewesen als Du es beschreibst. Wenn die Trimmung ganz am Spiegel ist, drückt der Antrieb/Motor das Boot idR. vorne nach unten.

[Meiki]

Zitat von viertakter

Aus Erfahrung mit einigen Booten ist es immer genau andersherum gewesen als Du es beschreibst. Wenn die Trimmung ganz am Spiegel ist, drückt der Antrieb/Motor das Boot idR. vorne nach unten.

Das ist richtig das der Motor den Bug nach unten drückt wenn dieser ganz nach unten getrimmt ist. Und doch fing es an zu hüpfen. Ein loch noch hinten und das hüpfen war weg.

[jsepp73]

Mein Motor besitzt Powertrimm

Gruß

[Meiki]

Zitat von jsepp73

Mein Motor besitzt Powertrimm

Gruß

Schon klar, das einfachste ist du Probierst mal die Tips die dir gegeben wurden aus . Motor etwas tiefer anschl. Fahren. Fängt es an zu hüpfen dann Probierst du mal deine Trimmung zu verändern, erst ganz ran und dann etwas nach oben. So würde ich es machen.

[Shearline]

Zitat von jsepp73

Könnte es evtl daran liegen dass die Abrisskanten unten am Rumpf nicht bis nach ganz hinten verlaufen?
Diese hören ca. 70-80 cm vor dem Heck auf

Diese Abrisskanten sind "Lifting Strakes", die bei V-Rümpfen den hydrodyn. Auftrieb unterstützen und die benetzte Oberfläche reduzieren sollen.

In der Regel sollten diese über die ganze Länge verlaufen. Ausser vielleicht bei Rennbooten, da sie - neben den erwähnten Effekten - gleichzeitig auch den Drag etwas erhöhen. Dort lässt man dann die inneren Strakes daher öfters etwas vorher auslaufen.

Durchaus möglich, dass das Nicken bei hoher Geschwindigkeit in Deinem Fall dadurch ein kleinwenig begünstigt wird. Die Philosophie, weshalb man das bei einem Boot wie diesem so löst, erschließt sich mir nicht wirklich.

[jsepp73]

Ingo
Danke für deine fachmännische Erklärung
Leider verstehe ich nicht ganz
Manche Fachausdrücke sind mir nicht bekannt
Ich habe leider Bootsbau nicht studiert
Könntest du evtl bitte das ganze einfacher gestalten?
Gruß

[jsepp73]

Was würde es bringen diese zu verlängern?
Gruß Sepp

[Andywmotorrad]

Nö

Du hast 2 Möglichkeiten das Hüpfen zu beseitigen .Entweder den Bug leichter machen .Gewicht was du umpacken kannst muß nach hinten oder den Motor 5-8 cm tiefer hängen .

[Shearline]

Zitat von jsepp73

Könntest du evtl bitte das ganze einfacher gestalten?

Hier ist das Prinzip ganz gut veranschaulicht (der Zeichner nennt es eben Spray Rail - ist aber das selbe):



Je stärker die Aufkimmung eines Rumpfes (je tiefer das V), um so mehr Power muss aufgewendet werden, um das Boot in Gleitfahrt zu bringen. Die "waagrechten" Flächen sollen nun dabei helfen, etwas zusätzlichen Lift zu bekommen - ergo etwas weniger Power für die Gleitfahrt erforderlich zu machen.

Gleichzeitig weisen sie das Wasser vom Rumpf ab, was den Widerstand senkt. So wär's aufs Wesentlichste reduziert.

[jsepp73]

So ähnlich wirken doch die Trimmklappen auch?

[jsepp73]

Zitat von Andywmotorrad

Nö

Sehr konstruktiv👍👍👍

[GunKraus]

Meine 150 PS hängen an 5,6 m Boot und ich habe auch mit der Motor-Höhe herumexperimentiert.

Allerdings habe ich es andersherum gemacht.

Motor erst ganz runter und dann immer ein Loch höher, bis ich die von Dir geschilderten Probleme meinte zu verspüren.

Optimal empfinde ich Motorstellung 2 Löcher "hoch", mehr nicht.

Die auf Deinen Bildern zu sehende Höhe habe ich nicht, das empfinde ich als zu hoch.

Ich drücke Dir die Daumen, dass Du das mit ein paar Änderungen in den Griff bekommst.

Nur 12 km/h Unterschied zwischen 90 und 150 PS ist auch nicht besonders viel finde ich.

viele Grüße
Gunter




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