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Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
#26
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War wahrscheinlich praktischer. Mit Aussenborder ausm Hafen, abklemmen, versenken und dann ohne unnützen Ballast nach Kuba. Keine Ahnung... Ich finde Aussenborder eigentlich ganz praktisch. In der Größe. Aufschultern, zur Werkstatt bringen, checken lassen und gut. Hab's eben doch noch nach Grossenbrode gepackt. Trotz zweier quer stehender LKW bei Bargteheide. So sehen 4 bft an der Ostsee aus... Motorhalterung näher:
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Grüße, David Morgen. |
#27
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Hab da so urige Holzklampen dran...
Und da ist schon meine erste Frage: taucht dat wat? Sieht aus als könnte man da mit einem Karatehieb... Ich steh bei solchen Sachen ja eher auf heavy metal.
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Grüße, David Morgen. |
#28
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Grüße, David Morgen.
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#29
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Die Klampen sind gut, hab ich auch
Die Querhölzer sind mit Schrauben fixiert, diese Schrauben sollten fest sein sonst geht Dir der Stift ( Holzstift ) irgendwann beim segeln flöten Solltest Du mal Ersatz fürs Querholz benötigen sag Bescheid, da dreh ich dann flink
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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#30
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Moin David,
Glückwunsch und allzeit die Handbreit ... Die Last an den Klampen sollte nicht auf dem Holz liegen (guckst Du). Solange also der Holzwurm und Modder einen Bogen um Deine abgeschnittenen Bestenstiele () machen, würde ich meinen, dass das das hält . Gruß Ralph
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#31
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Herzlichen Glückwunsch zu deiner kleinen Rassy.
Olle Enderlein hat herrliche Schiffe konstruiert: http://www.oeyc.org/enderlein/enderlein_e.html Da du anscheinend im gleichen Revier unterwegs bist, sieht man sich irgendwo in der "Südsee" in der Saison 2011.
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Gruß Karsten "Wenn die Klugen ewig nachgeben, gewinnen irgendwann die Dummen."
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#32
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Das ist das Ziel. Und zumindest rund um das Sommertreffen in Gelting Mole auch sehr realistisch. In die Südsee hab ich mich dieses Jahr schon mächtig verschossen. Hab gestern auch schonmal meine neue Heimat klargemacht:
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Grüße, David Morgen.
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#33
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Hallo David,
ein gutes Boot hast Du da gekauft. Über die Klampen brauchst Du Dir auch keine Sorgen machen das Teakholz hält egal wie Du die Leinen darauf belegst. Wie glaubst Du war das Boot in den letzten 30 Jahren wohl festgemacht ohne das was passiert ist Den versuch mit dem Handkantenhieb solltest Du auch nur im beisein eines Arztes ausprobieren, Du wirst dabei den kürzeren ziehen ;) kennst Du diese Seite schon? http://www.sellers.se/wordpress/ ist zwar auf schwedisch aber es sind auch einige gute Tips zum Boot mit Bildern zu sehen. Ich wollte letzten Winter auch schon mal in Schweden eine Misil kaufen, als Zweitboot zum vermieten. Damals war der Kurs gerade so niedrig das man für um die 3,5tsd€ ein gutes Boot kaufen konnte. Grüße Jan
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#34
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Hab ich schon gefunden. Ich kann mir die Seiten im IE unten einfach übersetzen lassen. Klappt ganz gut. Recht interessant. Hat mich auch in dem Entschluss bestärkt, erst mal meinen 5 Ps-Honda dranzuhängen und dann weiterzusehen. Die fahren auf den Bildern ja alle nur 5 Ps, u.a. vor Portugal im Atlantik... http://sites.google.com/site/finisterresailboat/ Der Vorbesitzer meinte auch, sein 8 Ps-Yamaha war auf der Ostsee völlig überdimensioniert und zu schwer. Er hat immer noch zusätzliches Gewicht unter die Bugkoje gelegt. Offiziell empfohlen sind ja 5-8 Ps. Und 3500,- für das Boot wäre ja echt ein irrer Kurs. Ich dachte, die sind mittlerweile eh alle in der Karibik bis auf meine.
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Grüße, David Morgen. |
#35
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Das was Jan da beschreibt kann ich nur bestätigen! Anscheinend hat man wirklich vor gut 30 Jahren, bezüglich der Qualität, in einer anderen Liga gespielt. Unsere Nord hat auf jedenfall seglerisch, vom Innenausbau sowie sozial (man traf sich häufiger in unserem "großem" Cockpit) manch einen Segler überzeugt: ".....früher war halt alles besser.........." - aber das darf man nicht immer allzu ernst nehmen! Und, was die Südsee betrifft - das schönste Revier in Europa.
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Gruß Karsten "Wenn die Klugen ewig nachgeben, gewinnen irgendwann die Dummen."
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#36
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Meinen Glückwunsch zur Wahl! Da hätte ich in deiner Situation auch nur sehr schwer an der Schönheit vorbeigehen können!
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"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern - am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern." Nelson Mandela
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#37
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Ansonsten willkommen im "ich kann mich auf meiner Yacht bewegen Club". Schönes Böötle
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Viele Grüße Bernd |
#38
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Naja, "auf" dem Boot kann man sich sicher gut bewegen, aber Stehhöhe is nich. Da hat Eure oder die Ashanti sicher mehr. Ist schon etwas niedrig. Aber im Niedergang mit Kapuze obendrüber geht's, z.B. zum kochen. Überhaupt, die Pantry dient ja auch als Stufe im Niedergang... Da muss man wohl immer aufpassen, dass man den Wackelpudding nicht stehen lässt. Apropos kochen: werd mich wohl auch nach nem passenden Gaskocher umsehen. Das Petroleum-Teil da drin ist mir nicht geheuer...
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Grüße, David Morgen. |
#39
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... Gaskocher ist okay, musst aber auf 'ne fachgerechte Installation achten, also nicht mit Caming-Gazflasche in der Kajüte und so. Das ist schon 'ne größere Aktion.
Gruß Jürgen
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#40
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Mach dir nen Origo rein.
Geht wie Sau. Gas im Kahn ist mir immer nicht so geheuer. Bei Interesse: ich hab noch nen Original 2er Origo aus meinem Segler zuhause, da ich da einen 1er eingebaut habe. ...Keine Stehhöhe...nichtmal für dich?? ...undwech...
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Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz
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#41
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"Sie sind nicht grösser. Sie sind nur länger!" Napoleon - zu einem seiner Hauptmänner Ist bei mir allens in die breiten Schultern gegangen. Und nep. Auch für mich keine Stehhöhe. Nur bis ca. 1,50m... Spirituskocher wäre auch eine Alternative. Hast Du mal nen link zu dem Teil, oder die Einbaumaße? Werd meinen demnächst mal nachmessen...
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Grüße, David Morgen. |
#42
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Jau, der Origo dürfte besser sein für Dein Boot.
Viel Spaß Jürgen
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#43
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"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern - am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern." Nelson Mandela
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#44
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http://www.compass24.de/web/catalog/...kocher/4883408 Oder einfach nach 'Origo' gurgeln. Gibts mit 1 oder 2 Flammen und auch etwas günstiger als Nachbau (völlig baugleich). Die Venusfahrer erkennt man übrigens auch am gebückten Gang...
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Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz Geändert von Thomas_B (21.10.2010 um 05:48 Uhr) Grund: falscher Link...ich Depp..
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#45
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David,
ich würde mir da den stärksten 1-Zylinder AB dranhängen den du kriegen kannst. Der reicht bei tragbarem Gewicht völlig aus. Die Gewichtslast hängt ja beim angehängten AB optimal ungünstig. Deshalb würde ich da an Gewicht sparen. Wir haben unsere 25 Fuß Delanta mit 4PS nach Ibiza gefahren - ohne Probleme. Später hatten wir den 3PS Malta drin => ohne Probleme.
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Niemals mit den Händen in den Taschen auf dem Hof stehen, wenn die Frau vorbeikommt!
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#46
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Jau Chris. Danke.
Ich hab ja noch meinen 5 Ps-Honda, 1 Zyl.-Viertakt, 27,5 kg: http://www.honda.de/content/marine/a...php#breadcrumb Werde ich mal austesten. Bin eigentlich zuversichtlich, dass der reicht. Der hat die Leisure konstant im unteren Gasviertel mit niedrigsten Drehzahlen durch die Elbe getrieben. Auch gegen Tide und Wellen und war ständig unterfordert. Hab jetzt auch gelesen, dass der Außenborder an der Misil bei höheren Wellen ne Menge Wasser abkriegen, bzw. teilweise untertauchen kann... Deshalb auch möglichst leicht. Hab schon überlegt, mir zusätzlich noch einen 2-4 Ps- Motor anzuschaffen und irgendwie noch eine Halterung dafür an die Badeleiter zu bauen. Der könnte ja dann die meiste Zeit unter der Bugkoje verstaut werden, so lange der 5 Ps reicht. Andererseits gibt's ja z.B. noch den 6Ps-Tohatsu Sailpro mit Ultralangschaft. Den könnte man auch ein Stück höher montieren und der wiegt auch 27 kg... P.s.: Wie schwer war denn Eure Delanta, bzw. was hat die verdrängt?
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Grüße, David Morgen. |
#47
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Weiß nicht wie schwer die war.
Laut Papiere glaube ich 1200kg. Aber die Delanta hat den AB im Schacht. Und in dem Schacht ich so ein Hochholer-Flaschenzug. Und den Schacht kannste mit 'ne Klappe verschließen. Ja, das die ABs hinten dran gerne naß werden stimmt. Aber das würde ich erst mal auf mich zukommen lassen. Der AB ist ja nicht dein Hauptantrieb.
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#48
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Ach, das mit dem AB und naßwerden würde ich jetzt nicht so drastisch sehen. Im Regen werden die auch naß und trocknen.
Wenn Seegang ist, wirst Du aller Wahrscheinlichkeit nach segeln (geht mit AB dann ohnehin sehr, sehr schlecht....), denn dann ist i.A. auch guter Wind. Und beim Segeln ist das Ding ja hochgezogen / hochgeklappt. Ob IB oder AB beim kleineren Segelboot, ist immer so eine "Glaubnsfrage". Für den AB spricht, daß man ihn ganz einfach zum Schrauber bringen kann, wenn er muckert, daß man ihn für Regatten abbauen kann, daß man ihn sehr leicht tauschen kann, wenn defekt und daß er leichter ist und keine bremsenden UW-Teile hat. Außerdem ist er leichter, was der Geschwindigkeit auch förderlich ist (m.W. haben z.B. die regattamäßig gesegelten "Hiddensee"-Vierteltonner säntlich einen AB und keinen EBD). Für den IB spricht, daß er auch bei Seegang funktioniert und daß er bequemer zu bedienen ist. Bei den AB gibt es etliche Modelle, wo die 5/6-PS-Version mehr oder weniger identisch ist mit der 8-Ps-Ausführung. In dem Falle: nimm den stärkeren Motor, wenn es ohne Mehrgewicht am Heck ausgeht. Mir scheint, bei Deinem Boot solltest Du darauf achten, daß der Spiegel freibleibt und nicht festsaugt.
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#49
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Ich mache es kurz: soweit möglich: NIE wieder IB
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#50
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Habe einen 5PS Mariner fast geschenkt bekommen, sonst hätte ich für meine Tonne, die "OLLY LA DOUCE" verdrängen wird einen 3,5 PS Motor genommen.
Dies ist die Empfehlung des Konstrukteurs. Später werde ich bestimmt einmal auf elektrisch umrüsten.
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''Freedom is just an other word for nothing left to loose'' Kölle Alaaf - Robert "Keine Frau ist so schön wie die Freiheit und kein Mann ist so schön wie sein Geld ... .. und die See ist die Chance der Matrosen, auf der See fahren sie rund um die Welt" Shanty
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