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Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel.

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  #1  
Alt 01.02.2009, 14:29
Benutzerbild von Frank C.
Frank C. Frank C. ist gerade online
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Standard Neubau eines 3,5 Tonners

Hallo,
neues Boot braucht natürlich auch einen neuen Trailer.
Diesmal wird es ein Stahl Tandemtrailer.Warum Stahl und nicht Alu?
a) geht Stahl schneller und einfacher zu schweißen
b) ich nicht auf das Gewicht achten muß

Als erstes hab ich ein Tandemachsaggregat mit 3,5 Tonnen Traglast besorgt.Dazu eine passende Auflaufeinrichtung.Das ganze zusammen mit einer Bremsberechnung.Die wird für die spätere Tüv Abnahme gebraucht.
Ich war so faul und hab einfach die Trailermaße vom Überführungstrailer abgenommen.Das Boot lag gut drauf.Den Rahmen hab ich 30 cm länger zugeschnitten.Für den Überführungstrailer sollte ich 3700 Euro bezahlen.Üblicher Marktpreis und dazu war der Trailer als 2,7 Tonner überladen.Gesamtgewicht der Four Winns mit Trailer und vollen Tank war 2880kg. Der Trailer wog 500 kilo.Also Boot ohne Trailer 2380 Kilo.Der neue Trailer wird ca. 550 bis 600 Kilo auf die Waage bringen.Allerdings mit ein paar zusätzlichen Gimmicks
Als 3,5 Tonner hab ich dann noch genügend Reserven.

Anbei einige Bilder
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Frank
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  #2  
Alt 01.02.2009, 14:34
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Was mich bisher stört ist die Rad/Reifen combo.Sieht recht hochbeinig aus.Der Lieferrant hat mir 205er 8pr auf 14 Zoll geliefert.Ich hätte aber ganz gerne Niederquerschnittsreifen gehabt.Aber erstmal egal.Mal sehen wie es aussieht wenn das Boot drauf ist.
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  #3  
Alt 01.02.2009, 14:38
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Die Quertraversen habe ich extra nicht als V Traverse ausgeführt weil meine Kielrollen nicht auf die Quertraverse sondern seitlich an die Traverse verschraubt wird.Dadurch liegt das Boot dann auch wieder tiefer.
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  #4  
Alt 01.02.2009, 14:41
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Die Rahmenüberzüge bringen die stabilität.
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  #5  
Alt 01.02.2009, 14:44
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später wird der Rahmen noch verzinkt.Dazu aber später.

Gruß
Frank
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  #6  
Alt 01.02.2009, 14:58
Ossy Ossy ist offline
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Ich war bisher immer in dem Glauben das diese selbstgemachten Anhänger keinen TüV mehr bekommen sollen. Habe ich da falsche Info`s?
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  #7  
Alt 01.02.2009, 15:03
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Karlheinz Karlheinz ist offline
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Zitat:
Zitat von Ossy Beitrag anzeigen
Ich war bisher immer in dem Glauben das diese selbstgemachten Anhänger keinen TüV mehr bekommen sollen. Habe ich da falsche Info`s?

Wieso? siehst du wie Frank ausgestattet ist? der macht ihn selbst und kennt sich aus!! TÜC usw. kein Problem

Gruß Karlheinz
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  #8  
Alt 01.02.2009, 15:37
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Hi Frank,
wenn du fertig bist mit allem sag mir mal was der gekostet hat. Wenn ich schon an der Four Winns schuld bin...
__________________
Grüße
Michael

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  #9  
Alt 01.02.2009, 17:04
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Boot: leider zur Zeit nur das vom Nachbarn..
Rufzeichen oder MMSI: äääh was ??
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Habe am Dienstag einen Tüv Termin mit meinem 750er ungebremsten Trailer..

VORHER Telefoniert und einige Fragen geklärt, Info Fax von Prüfer bekommen mit den Abmessungen usw der Beleuchtung und Rückstrahler ..

und gut ist .. siegt fast aus wie Deiner . nur kleiner und ohne Bremse..
__________________

By Karsten
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  #10  
Alt 01.02.2009, 17:52
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Boot: die "Tosa", fast fertig...
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Moin Frank.

Da ich überlege mir auch einen neuen Trailer zu bauen, hab ich da auch mal ein paar Fragen:
Kannst Du mal Angaben zu den Dimensionen der Eisenträger machen? Hast Du spezielle Statikberechnungen oder baust Du ehr nach frei Schnauze und Bauchgefühl? Muss der Rahmen, bzw. die Schweißnähte dem TÜV vorgeführt werden? (Das Schweißen würde ich übrigens nicht selber machen, hab nen guten Schweißer an der Hand. Ich kann ehr nur bruzeln)
Ich glaub das wären erst mal die wichtigsten. Sieht Super aus was Du da machst .
__________________
ostfriesische Grüße,
Dirk H.

Fast fertig: Die "Tosa"
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  #11  
Alt 01.02.2009, 19:23
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Frank C. Frank C. ist gerade online
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Zitat:
Zitat von Dirk H. Beitrag anzeigen
Moin Frank.

Da ich überlege mir auch einen neuen Trailer zu bauen, hab ich da auch mal ein paar Fragen:
Kannst Du mal Angaben zu den Dimensionen der Eisenträger machen? Hast Du spezielle Statikberechnungen oder baust Du ehr nach frei Schnauze und Bauchgefühl? Muss der Rahmen, bzw. die Schweißnähte dem TÜV vorgeführt werden? (Das Schweißen würde ich übrigens nicht selber machen, hab nen guten Schweißer an der Hand. Ich kann ehr nur bruzeln)
Ich glaub das wären erst mal die wichtigsten. Sieht Super aus was Du da machst .
Hallo,
man kann die Dimensionen der Träger sicherlich auch berechnen.Das spar ich mir aber.Der Außenrahmen hat 120x40x3.Die Quertraversen 70x40x4.
Der Rahmenüberzug hat 40x40x3. Durch den Überzug hat der Rahmen eine Höhe von 250mm. Zwischen Hauptrahmen und Überzug ist ein Abstand von 90mm.Dadurch ergibt sich eine solide Steifigkeit des Rahmens ohne "zu steif" zu sein.Das heißt er muß sich etwas bewegen können um das mal lapidar zu sagen.
Der Trailer wird nachher komplett beim Tüv vorgeführt ohne eine statische Berechnung oder so.Manche Prüfer wollen so etwas sehenmein Gott und das sind alles Dipl. Ing´s.

Was besonders wichtig ist das bei gebremsten Anhänger die Bremsberechnung dabei sein muß.Ohne hat man schlechte Chancen.Es müssen auch alle Typenschilder und Prüfnummern auf den Achsen und Auflaufkopf vorhanden sein.Die Beleuchtung ist ein kein großes Problem.

Gruß
Frank
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Gruß
Frank
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  #12  
Alt 01.02.2009, 19:29
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Zitat:
Zitat von Frank C. Beitrag anzeigen
später wird der Rahmen noch verzinkt.
Gruß
Frank
Weißt Du denn jetzt wo
Wenn nicht, sage Bescheid. Habe letzte Woche bei meinem Verzinker
gute Preise für die nächsten 4-6 Monate ausgehandelt.
__________________
Gruß Andreas

Besser im Schiff zu schlafen, als im Schlaf zu schiffen.
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  #13  
Alt 01.02.2009, 19:33
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Wir haben in Gelsenkirchen einen Buntverzinker, nennt sich colourzink oder so ähnlich.
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Grüße
Michael

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  #14  
Alt 01.02.2009, 19:40
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Zitat:
Zitat von mayday Beitrag anzeigen
Weißt Du denn jetzt wo
Wenn nicht, sage Bescheid. Habe letzte Woche bei meinem Verzinker
gute Preise für die nächsten 4-6 Monate ausgehandelt.
Hallo Andi,
ich hab ein Angebot von Kremer (Elmshorn) für 365 Euro plus Steuer.
Was zahlst du denn.Hast ja sicher nix dagegen wenn ich dir den Rahmen auf den Hof stelle
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Gruß
Frank
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  #15  
Alt 01.02.2009, 19:41
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Zitat:
Zitat von santhos Beitrag anzeigen
Wir haben in Gelsenkirchen einen Buntverzinker, nennt sich colourzink oder so ähnlich.
Das ist mir ganz neu. Das wäre doch mal was,ein Anhänger in blau verzinkt
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Gruß
Frank
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  #16  
Alt 01.02.2009, 19:43
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Zitat:
Zitat von Frank C. Beitrag anzeigen
Hallo Andi,
ich hab ein Angebot von Kremer (Elmshorn) für 365 Euro plus Steuer.
Was zahlst du denn.Hast ja sicher nix dagegen wenn ich dir den Rahmen auf den Hof stelle

Wieviel kg ? (ich schätze roh keine 300kg)

Nö hab nix dagegen
der Zinker kommt immer Di u. Do.
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Gruß Andreas

Besser im Schiff zu schlafen, als im Schlaf zu schiffen.
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  #17  
Alt 01.02.2009, 19:50
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Zitat:
Zitat von mayday Beitrag anzeigen
Wieviel kg ? (ich schätze roh keine 300kg)

Nö hab nix dagegen
der Zinker kommt immer Di u. Do.
Super,
wenn der rohe Rahmen fertig ist hänge ich ihn an die Kranwaage.
300 Kilo sind schon gut geschätzt

Gruß
Frank
PS: Ich putze schon mal den AB
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Gruß
Frank
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  #18  
Alt 01.02.2009, 19:55
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Zitat:
Zitat von Frank C. Beitrag anzeigen
Super,
wenn der rohe Rahmen fertig ist hänge ich ihn an die Kranwaage.
300 Kilo sind schon gut geschätzt

Gruß
Frank
PS: Ich putze schon mal den AB

Mit dem Material das Du verbaust denke ich 257kg
in der Grössenordnung mach ich dat billiger
Wegen dem AB rufe ich Dich die nächsten Tage an und komme mal rum dann sprechen
wir das mal durch.
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Gruß Andreas

Besser im Schiff zu schlafen, als im Schlaf zu schiffen.
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  #19  
Alt 02.02.2009, 15:29
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PderSkipper PderSkipper ist offline
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Fränkiboy macht alles im Alleingang.

Wird das einfach so aufm Boden zusammengebrutzelt?
Ich hätte vermutet dass das Teil auf einer Art Richtbank genau justiert werden muss beim schweißen
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water.
If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot.
Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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  #20  
Alt 02.02.2009, 15:38
TageDieb TageDieb ist offline
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Wird das einfach so aufm Boden zusammengebrutzelt?
Ich hätte vermutet dass das Teil auf einer Art Richtbank genau justiert werden muss beim schweißen
Ich nehme an, das wird erst geheftet, dann mit "zarten" Hammerschlägen gerichtet und zum Schluß erst durchgeschweißt.

Gruß
Mario
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  #21  
Alt 02.02.2009, 15:48
JanOstsee JanOstsee ist offline
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Fränkiboy macht alles im Alleingang.

Wird das einfach so aufm Boden zusammengebrutzelt?
Ich hätte vermutet dass das Teil auf einer Art Richtbank genau justiert werden muss beim schweißen

Ich kann mir vorstellen, dass die Hauptrahmenteile so ein großes Eigengewicht haben, dass die durchs schweißen nicht verzogen werden. Aber Winkel etc. wird Frank wohl zwischengelegt haben .

Sieht richtig gut aus. Beeindruckend was man so alles selbst bauen kann. Obschon Frank aus der Branche kommt.
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  #22  
Alt 02.02.2009, 16:40
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mayday mayday ist offline
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Zitat:
Zitat von JanOstsee Beitrag anzeigen
Ich kann mir vorstellen, dass die Hauptrahmenteile so ein großes Eigengewicht haben, dass die durchs schweißen nicht verzogen werden. Aber Winkel etc. wird Frank wohl zwischengelegt haben .

Sieht richtig gut aus. Beeindruckend was man so alles selbst bauen kann. Obschon Frank aus der Branche kommt.

Lasst Euch alle überraschen
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  #23  
Alt 02.02.2009, 16:41
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PderSkipper PderSkipper ist offline
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Wehe du ziehst hier auch alleine durch.

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  #24  
Alt 02.02.2009, 16:48
Bootammeer Bootammeer ist offline
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Hallo
Was mich nun auch interessieren würde ob man Schweißerprüfungen oder einen Schweißer mit Schweißeprüfungen vorweisen muss ! Oder reicht es dem Sachverstädingen wen die Schweißnähte richtig dimensioniert sind der Einbarnd passt .

Aber wie ich das hier so sehen kann ist das ja kein Hobbywerkstatt sondern sieht nach einer richtig guten schönen Werkstatt aus ! Vermute selbständig aber in welchem Berufsbild ?
LG
Markus

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Hallo,
man kann die Dimensionen der Träger sicherlich auch berechnen.Das spar ich mir aber.Der Außenrahmen hat 120x40x3.Die Quertraversen 70x40x4.
Der Rahmenüberzug hat 40x40x3. Durch den Überzug hat der Rahmen eine Höhe von 250mm. Zwischen Hauptrahmen und Überzug ist ein Abstand von 90mm.Dadurch ergibt sich eine solide Steifigkeit des Rahmens ohne "zu steif" zu sein.Das heißt er muß sich etwas bewegen können um das mal lapidar zu sagen.
Der Trailer wird nachher komplett beim Tüv vorgeführt ohne eine statische Berechnung oder so.Manche Prüfer wollen so etwas sehenmein Gott und das sind alles Dipl. Ing´s.

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  #25  
Alt 02.02.2009, 16:55
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Zitat:
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Wehe du ziehst hier auch alleine durch.
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