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#1526
06.07.2012, 11:32
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Zitat:
Fahre Samstag auf die Weser, ( obwohl es keine Ring ist)  habe ein paar Propeller eingesammelt und werde probieren, ob es besser wird. Infos folgen unverzüglich Grüße. Dirk
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Grüße. Ervin Rude 
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#1527
06.07.2012, 12:53
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Zitat:
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MfG
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#1528
06.07.2012, 13:01
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@Tim und Walter.
Klärt Eure Nummer bitte per Telefon oder per PN. Das bf ist keine Plattform für Euren Privatzwist. Des Weiteren ist der Threadtitel ring powerboats und nicht Tims und Walters Kummerkasten. Danke. 
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#1529
06.07.2012, 13:37
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Zitat:
solange der Dampfplauderer hier seinen Sermon absondern kann wird es immer wieder solche Beiträge geben 
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Und auf vorgeschriebnen Bahnen Zieht die Menge durch die Flur; Den entrollten Lügenfahnen Folgen alle. – Schafsnatur! Johann Wolfgang von Goethe
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#1530
06.07.2012, 15:17
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Ok,
Mein letzter Beitrag zu Walter... Ich muss hie öffentlich mal was sagen sonst bin ich am Ende der Depp der mit geklauten Booten und gefälschten Papieren arbeitet.....nur deswegen sollte man öffentlich reden... So Thema ENDE
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#1531
08.07.2012, 05:02
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Zitat:
Moin, wir wurden leider auf der Weser, wie so viele andere auch, von dem Gaywhitter , welches sich laut Wetterbericht später zeigen sollte, überrascht.Ich konnte nur den Raker testen, ich weiß, viel zu klein aber/ und lag im Regal. hat ein Sauspaß gemacht und darum auch zu lange rumgeballert damit. Raker 22 mit Löchern offen. Garnicht zu vergleichen mit dem Cleaver, Marcel war ja in Dessau dabei, echt super Sprint/Anfahrverhlaten, bis 100 kein shine Walk, über den Gesamten Bereicht, habe nicht so viel Erfahrung, einfach zu fahren. Bei ca, 5500 upm/ 110 km/h gegen den Strom etwas getrimmt. Keinen blassen, wie schnell die weser das Wasser zum Meer bringt Kann es sein, dass wenn die Lenkung ein ganz ganz klein bisschen zu viel Spiel hat, das Boot sich dadurch aufschwingt, die Piloten samt Copilot abzuwerfen? Alles in Allem, normal fahrbar und ein echter Schritt zum Spass  Es ist schon ein irres Gefühl, beim einlenken, du denkst, jetzt geht es unter Wasser, aber nein, das boot wirft sich auf die Seite, und presst dich in den Stuhl, dank der Servolenkung des Rudi mit Dampfdampf wieder gerade und Feuer frei  Auch wenn es nur sehr kurz war, Riesenspaß und echtes Suchtpotential!!!  Grüße. Dirk
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Grüße. Ervin Rude
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#1532
08.07.2012, 08:37
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Super!!!! Schön das es so viel Spaß gemacht hat...und vor allem das es Dir mehr Erfahrungen gebracht hat!!!
Welche Übersetzung hat der Motor denn eigentlich?
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MfG
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#1533
08.07.2012, 09:38
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Zitat:
Es ist ein nose cone UWt von Bobs machine. Ja, spaß bis der Arzt kommt. Geiler Anzug und richtig spaß in den Kurven, soweit man das auf der Weser kann. Auch ein paar Wellen konnte ich versuche, keine Panik! Grüße. Dirk
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Grüße. Ervin Rude
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#1534
09.07.2012, 09:35
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Hey Dirk!
Da es eine Untersetzung ist, wird es einfacher zu schauen wie oft du oben Drehen musst (1,xx) bis sich der Prop um 360° gedreht hat Gruß, Yannick (der am Mittwoch bei super Wetter endlich mal wieder den Jadebusen umgerührt hat!)
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#1535
09.07.2012, 12:50
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Zitat:
Vielen dank. Habe ich gemacht. Wenn ich das Rad oben um 360 grad drehe, bewegt sich der prop ca. 210 - 215 grad. Wenn ich den prop um 360 Grand gedreht habe, hat das Rad oben 360 grad plus 270 grad also ein und Dreiviertel rum (630grad) Hoffe habe da keine Mist gebaut aber so ist es. Muß jetztmal den Dreisatz bemühen um umzurechnen.Dirk
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Grüße. Ervin Rude
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#1537
09.07.2012, 14:01
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Zitat:
dirk
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Grüße. Ervin Rude
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#1539
09.07.2012, 14:07
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In der Motordatenbank von Andy seinem proprechner steht "Johnson, 2-Stroke, 300GT, 1989, 1,76"
Sollte also passen.
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MfG
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#1540
09.07.2012, 14:09
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Super Dirk! Hat ja alles geklappt
Gruß, Yannick
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#1542
09.07.2012, 16:54
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Was ist schon normal?
 Alles was unter 1:2 ist ist nicht schlecht. Je länger desdo besser, mehr Drehzahl am Prop heißt weniger Drehmoment im Wasser, weniger Chinewalk.
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#1543
09.07.2012, 17:07
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ok, damit das richtig verstehe, vielen dank für's Verständnis vorab.Bei einer kurbelwellenumdrehung dreht sich mein Propeller etwas mehr als eine halbe Umdrehung durch das Wasser. Also bei 6000 u/min an der Kurbelwelle, um die 4750 u/min der Propeller im Wasser. Das heißt, der Propeller dreht weniger als der Motor. Bei 1:2 würde der Propeller nur 3000 u/min im Wasser drehen, wenn der Motor 6000 u/min dreht. Ok, alles klar. Mache Dinge versteht man erst richtig deutlich, wenn sie schreibt, jetzt kann ich es auch abschicken  Vielen dank. Dirk
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Grüße. Ervin Rude
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#1544
09.07.2012, 19:52
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Nach deinen daten haut das mit den 110 kmh und dann noch gegen den strom nicht hin...
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Semper Fidelis 
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#1545
09.07.2012, 20:07
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.....Hallo Marcel,
Das kann ich nicht prüfen, ich kann nur auf mein GPS schauen und ablesen. Zu Zweit hatten wir 105 auf der Uhr. Ich kann es nur so mitteilen und will mich sicher nicht wichtig machen oder so. Die einzige Fehlerquelle die da sein kann, ist die drehzahlangabe. Wenn ich einen Moment später auf Anzeige geschaut habe, oder früher vielleicht habe ich dann ein paar Drehungen verpasst. Dann ist es so. Egal, mir jedenfalls, wichtig ist, hat viel, sauviel Spaß gemacht und es fuhr nicht so zickig wie in Dessau. Auf jeden Fall muß da noch was kommen, oder die Vorbesitzer haben furchtbar auf die Sahne gehauen. Mir reicht das im Grunde so. Gut zu fahren, verbraucht weniger als vorab gelesen und gehört, Motor läuft ohne Macken, springt flott an usw usw, trinkt schön brav sein Öl aus dem Großen Tank und qualmt vor sich hin Versuche noch mal verschiedene Propeller, und werde wenn möglich noch mal zum Rhein und ggf nächstes we nach großenbrode fahren. Grüße. Dirk
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Grüße. Ervin Rude
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#1546
09.07.2012, 20:12
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Nein Dirk,das du kein Maulheld bist das weiß ich doch.
Nur man kann anhand von propsteigung,drehzahl bei vollast,und untersetzung die ungefähre geschwindigkeit errechnen. und dwa wären es mit deinen daten 96... aber hauptsache der kahn macht spaß... zeig mal bilder von deinem getriebe??
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Semper Fidelis
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#1547
09.07.2012, 20:17
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.......was soll ich tun, ärgen kann ich mich ja nicht, ist eben so.
Gern sende ich dir Bilder, bin leider zu blöd, diese von meinem i-Pad ins zu stellen. Wenn du mir deine mailadresse per pn sendest, sende ich dir dir Bilder von der kegelnase und auch vom gps Wie bekomme ich denn raus, wie viel schlupf am prop ist? Danke. Grüße. Dirk
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Grüße. Ervin Rude
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#1548
09.07.2012, 20:21
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Nein keine sorge,ich glaub dir das schon...
aber lass bloß den tank im bug leer...
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Semper Fidelis
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#1549
09.07.2012, 20:27
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Zitat:
 Vielleicht hilft es ja auch gegen das wackeln, wenn ich den nicht ganz voll, sondern nur einige Liter/ mal versuchen, ein Drittel oder so. Bei meiner elektra, die mit dem 90 Yamaha auch zu wackeln begann, haben zwei 10 Liter Kanister vorn im bug weiter geholfen. Das macht so viel spass in den Kurven, man hätte ich das vorher gewußt, dann wären mir einige Boote vorher erspart geblieben Dirk
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Grüße. Ervin Rude
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#1550
09.07.2012, 20:28
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Vielleicht zeigt der Drehzahlmesser ja auch zu wenig an? Die Dinger sind nicht umbedingt so sehr genau.
Bei 6000 Touren und einem gecuppten Propeller kommt das ganze schon halbwegs hin wenn er wenig Schlupf hat.
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